凯旋那台新款机车，唤作Speed Triple 1200 RS，国内配额区区三十辆，叫价将近二十万。听着就有点“金镶玉”的意思。一方面，咱得承认，这玩意儿是真扎眼，马力也顶格，妥妥的摩托圈儿里的“狠”。可反过来说，二十万呐！都能淘摸一辆成色的家用车了，咋还有人肯一掷千金，盘一辆只能兜风的铁疙瘩？
这就抛出一个挺耐人寻味的话题：咱们对“耍乐”这码事，是不是越来越慷慨解囊了？想当初，几百块的耍货都嫌贵，现如今，几万块的玩乐设备，勒紧裤腰带也就入了。
当然，直接撂下一句“土豪遍地走”就太掉价了。毕竟，拿钱买痛快这事儿，水深着呢。
先扒一扒这车本身。凯旋Speed Triple 1200 RS，那配置，简直武装到牙齿。欧林斯避震、Brembo卡钳，光听着就让人血脉贲张。况且，这“大青蛙”的名号也够呛，够另类。但说白了，这些家当，都是为了榨取极致的操纵感。而这种享受，讲真，在城市拥堵路段，压根儿没地儿施展。所以，收了这车的人，图的绝非只是个脚力。
他们图的是啥？是撒欢，是追风，是一种活法。
在北上广深这类卷都，后浪们的压力真不是盖的。996是家常便饭，房价高得离谱，每天挤地铁跟下饺子似的。在这种逼仄的环境下，他们太需要一个宣泄口，一个能让他们暂时脱离格子间的“精神避难所”。而摩托车，恰巧能填补这个空缺。
设想一下，周末，逃离钢筋水泥的围剿，骑着“大青蛙”在盘山道上撒野，感受着劲风猎猎作响，发动机的咆哮，那份酣畅淋漓，是用钱打点不来的。
当然，这种“撒欢”也是有代价的。二十万的摩托，还得拿98号汽油供着，还得置办专业的骑行行头，里外里又是一笔不小的开销。这还没算上日后的磕磕碰碰。所以，能玩转这种“撒欢”的人，兜里肯定不差钱。
但光有家底还不够。还得有闲暇，有精力，有对生活的热忱。
说白了，凯旋限量三十台，看着稀罕，其实也折射出国内高阶摩托车市场的现状。一方面，咱的消费力确乎上了一个台阶，愿意为爱好埋单的人与日俱增。另一方面，二十万这个门槛，还是把绝大多数人拒之门外。
再者，国内的摩托车骑行生态，也着实不如洋人那边。禁摩限摩的城市不在少数，想觅一条风光旖旎、路况上佳的骑行线路，也绝非易事。
有人嚼舌根，说盘这种摩托车的人，都是“钱多人傻”。这话未免带点醋味儿。人各有志，只要不扰民，拿自己的银子，追逐自己心仪的快活，没啥好指摘的。
与坊间认知相悖，玩摩托车，远非只是烧钱那么简单。它还是一种社交形态，一种生活哲学。车友们会聚众骑行、精雕细琢、交流心得，形成一个自成一派的圈子。在这个圈子里，他们能寻到归属感，能排解苦闷，能找到真实的自我。
当我们习以为常地将原因归结为“消费跃迁”时，是否忽略了人们对精神层面的渴求？
回到最初的议题，为啥有人愿意掷二十万盘一辆摩托？或许，他们买的并非仅仅是一辆车，而是一种生活方式的可能，一种对自由的向往，一种对平庸的抵触。
就如同那三十台限量版的凯旋“大青蛙”，它们远非冰冷的机器，更是承载着一个个关于速度与激情的绮梦。
全部评论 （0）