新款星途ES把起售价降到16.99万之后，还是值得我们去注意一下的。但是它存在的问题也十分明显：产品的配置已经很齐全了，价格也具有一定的优势，但是品牌的知名度以及车型定位却还没有达到应有的水平。
本次新车有三种版本：增程两驱版、增程四驱版以及纯电动版，限时售价分别是16.99万、18.99万和19.99万。三辆车主要的区别在动力、电池以及一些舒适性配置上，并没有出现明显的减配情况。
车身长度为4945mm，轴距为3m，底盘使用了前双叉臂、后多连杆的形式，并且配备了全铝合金飞鱼底盘2.0和FSD可调减震器。官方表示簧下质量降低了60kg。也就是说，在这个价格区间内这套底盘硬件并不算差，车子可以做到既舒服又有点儿可调性。
车内的配置也十分积极。主驾驶位可以实现12向电动调节，副驾驶位可以实现10向电动调节，并且前排座椅具备加热、通风、按摩以及记忆功能。23个扬声器、伯牙之音音响系统、256色氛围灯、8295P车载电脑芯片、15.6寸中控屏幕等都是很容易让消费者感觉到的配置。
在安全以及辅助驾驶方面，新车采用了猎鹰700方案，并且配备了英伟达Orin-Y芯片以及激光雷达，在此基础之上实现了全场景领航辅助以及自动泊车等功能。前排双层隔音玻璃、六气囊、五零无线充电、全功能后视镜等都没有少。
但是，并不是所有的方面都能做到位。全景天幕使用了双层镀银隔热玻璃，但是没有安装物理遮阳帘。夏天是否能接受主要看实际的隔热效果怎么样。对于经常把车停在阳光下暴晒的用户而言，缺少该功能会让人产生疑虑。
动力上，增程两驱版使用了1.5T发动机加后置单电机的动力组合方式，最大功率为227kW，百公里加速时间为7.4秒。41.1度的电池可以提供302公里的CLTC纯电续航里程，并且价格最便宜，所以它应该是主打家用、追求性价比的产品。
增程四驱版比普通版多出两万元的价格，但是可以得到前后双电机的动力系统，并且总功率达到345千瓦，0-100km/h加速时间缩短到了4.9秒。但是同样的电池容量下，纯电动车的续航里程降低至了255公里，并且使用的电芯换成了国轩高科的产品。在配置方面，新增加了副驾驶位上的零重力座椅、主驾驶电动腿托和前轮六活塞刹车卡钳等。性能更好一些，但是续航能力却降低了，在做决定的时候要慎重考虑一下。
19.99万的纯电动车采用的是后驱单电机配置，最大功率为230kW，百公里加速时间为5.9秒。它的主要优势就是拥有100度电池、860公里CLTC续航里程、800伏高压系统以及2.9C快充速率，在充满30%电量的情况下只需要15分钟就可以达到80%的状态。该车所用的动力电池来自于宁德时代，所以它的硬件吸引力要比插电式混动汽车强很多。
上市权益也正在提高自己的吸引力。增程四驱版会送疾影运动套件，有前脸交互灯语、后电动尾翼等；其他的版本可以选择加4999元来购买。有的车型还可以享受20寸轮毂的优惠，而四驱版还可以选择价值3000元左右的运动花瓣式轮毂。
星途ES缺少的是消费者的信任以及品牌知名度，并不是缺少参数。之前的老款车销量一直很低，在某些月份里甚至只有个位数。新车型在大幅度改变价格、配置之后，销量应该要比以前好一些，但是要想成为真正意义上的热销车型，难度还是很大的。
之后就轮到领克10系列了。两辆车都是以运动化的造型为主打，并且在价格上也有所重叠。星途ES的优势在于纯电动车拥有100度电池以及更长的续航里程，而增程式车型也可以实现纯电动模式行驶，底盘及辅助驾驶功能也都比较到位。
但是从外观、内饰、品牌认知度和销售渠道等方面来看，领克10目前都处于领先地位。而且星途ES纯电动版只采用后轮驱动，并且不配备四驱系统。对于一辆主打运动的车而言，这样会使得它所处的位置不够明确。实际上体验起来更像是一个配置比较高的家用轿车，而不会是一台纯粹追求性能的产品。
因此，16.99万的星途ES很值得一看，特别是对于注重配置、空间以及价格的家庭用户来说。但是假如消费者的关注点是品牌、设计以及运动感的话，那么领克10就更容易被纳入到候选名单之中了。新车型能否起死回生，并不是仅仅靠降价就能实现的，还需要星途能把产品的优点转化为市场的认同。
