最近，12万纯电轿车市场中有一个问题备受争议，那就是合资日企造的电车，与央企新能源造的电车相比，到底哪个更值得信任。实际上，这就是一个国产好还是合资好的问题转移到了新能源时代，要想知道答案也简单，直接找来两个阵营的车型进行对比就行。为此我们便找来了央企背书的长安启源A07 2025款 蓝鲸纯电 525 豪华型（指导价13.59万）、日产N7 2025款 510 Air（指导价11.99万），真刀真枪地对比一番，看看到底谁更强。
可能大家会疑惑，为什么会选长安启源A07价格更高的配置。事实上，央企出身的它目前“钞能力”可不小，它在终端就直接甩出了至高2万现金补贴+5千元置换补贴（详询当地经销商）的组合拳，所以实际上在终端市场中它的价格可能比日产N7更低。
其实从设计看这2台车非常相似，都使用了运动轿跑的设计，而且都带无框车门、贯穿灯带等设计，颜值很高。但是，它们的车体结构并不同，长安启源A07是掀背车，而且这款配置它也配备了电动后尾门，开口很大，而且后排可以放倒直接与后备箱连接，最大容积可以来到1125L。日产N7则是三厢车，它的装载能力就没这么强了，后排不能放倒，容积只有504L，而且它的后备箱开口不大，这台车也没有电尾门的功能，所以实用性要差很多。
2台车的座舱布局也基本一致，但不同的是长安启源A07取消了仪表盘，使用了50英寸的AR-HUD抬头显示系统，科幻感很强。另外在车内配置这块儿它也更给力，540度全景影像、L2+级辅助驾驶、双区空调、哨兵模式、行车记录仪，以及主副驾电动调节、通风加热功能等都有，搭配目前它在终端的价格优惠后，质价比突出，这体现了央企造车的实在与实力。
日产N7没有抬头显示，但它保留了仪表盘，使用的NISSAN OS车机系统也足够流畅，功能性达到了行业主流。不过这款车型的配置不算丰富，只是配备了倒车影像、定速巡航这类基础配置，整个车系闻名的AI零压云毯座椅，它也没有配备，只是为前排座椅装配了电动调节功能，显然合资高低配不同的特点延续到了电车时代。
（长安启源A07）
既然是电车，核心三电肯定至关重要。长安启源A07作为央企，自然选择咱们国产的供应链与核心技术，它就搭载了宁德时代的电池组并采用金钟罩3C电池2.0技术，这台车纯电续航是525km，快充0.25小时。值得一提的是，长安启源A07整个车系至高续航有710km，同价位并不多见。同时在驱动系统方面，它也搭载了国产自研的七合一高效电驱，电机为后置，最大功率190kW、最大扭矩320N·m，零百加速6.9秒，兼顾操控和性能。
（日产N7）
日产N7虽然是合资大厂出品，但三电还是需要咱们国产“支援”，它就搭载了欣旺达的电池组，纯电续航是540km，快充0.23小时，同时它最长只能选择635km的版本，与长安启源A07差了不少。它的电驱系统则是来自与之合资的东风，搭载的前驱电机最大功率160kW、最大扭矩305N·m，同样比长安启源A07弱。
总结：
显而易见，燃油车时代的“合资光环”来到电车时代已经不太灵了。日产N7尽管进步很大，在合资阵营有优势，但遇上央企新能源长安启源A07，还是有些力不从心。而2者之间的差距，主要也体现在实用性、配置搭载、三电系统方面，而这些恰好是消费者关注的重点。因此关于这一场对比，显然是央企新能源更胜一筹，长安启源A07也更值得大家掏腰包。
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