比亚迪总部虽在深圳，西安却是其龙兴之地，从收购秦川汽车获造车资质起步，如今已建成全球最大单一汽车生产基地

比亚迪总部设在深圳，西安却是它真正起步的地方，买下秦川汽车拿到造车资格后，一切就从这里开始了，现在西安已经变成它全球最大的单一汽车生产基地。

比亚迪在西安投了不少钱，陕西的工厂大多扎堆在西安高新区和西咸新区秦汉新城这两个地方，这里形成了一个从整车组装到关键零件生产的完整链条。高新工厂就在西安高新区，是个老厂区，里面分手机和汽车两个部分，还建了研发大楼，用来搞新东西。

周至集贤工厂也在西安高新区集贤工业园，主要做零件生产，现在二期还在扩建中。草堂工厂同样在西安高新区草堂基地，是整车组装的主要地方之一。西咸工厂坐落在西咸新区秦汉新城，专门生产动力电池，最近开始做第二代那种扁平安全型的电池。

宝鸡扶风工厂则负责汽车零件和配件制造，电池生产，还有电子零件这些事。西安高新区还有三期零件项目在建或规划中。整个西安现在有4条总装线，一年能出百万辆车。

比亚迪从收购秦川汽车那时候起，就把西安当成重要基地，那时候它只是想快速拿到造车牌照，没想到后来发展这么大。西安的这些工厂不光是简单生产，还连成一片，从电池到整车车身，都能自己搞定，不用到处找供应商。

拿高新工厂来说，它最早建起来，手机部分现在还在用，但汽车这边已经成了核心，研发大楼里工程师们天天忙着改进电池和电机技术。周至集贤工厂的零件生产很关键，比如车里的很多小组件都在这里成型，二期扩建后产能会翻倍。

草堂基地的整车制造线效率高，工人和机器配合默契，每天都有车从流水线下来。西咸新城的电池厂是亮点，那第二代刀片电池就是一种超薄耐用的类型，能让车跑得更远还更安全，不容易着火。扶风工厂补位做配件，电子元器件部分支持整个体系。

现在西安的布局这么密集，比亚迪的年产量轻松破百万，全球看，它就是最大的单一体量生产地。

西安为什么这么重要，因为从秦川收购开始，比亚迪就深耕本地，政府支持大，土地工人资源足，产业链也拉起来了。高新区的工厂群像个大心脏，泵出各种创新。草堂和集贤互相配合，零件直接供到组装线，西咸的电池输出到全国甚至出口。

扶风那边则像后勤，稳稳保障供应。三期项目一完工，整个产能还会再上台阶。比亚迪在西安不只是建厂，还带火了当地经济，好多供应商也跟着过来。从起步到西安见证了比亚迪从一家电池公司变成汽车巨头的全过程，现在的基地规模全球第一，年产百万辆不是吹的。