要说如今买电车，说难不难，说容易也没那么简单。你看，同事朋友圈里清一色的“电动爹”，分分钟都在“冲亿”路上疾驰。有人私信问我：“和菜头老师，身边都在换电车，我也想买个十万块以内的A级轿车，要求还不能低：冰箱彩电大沙发、辅助驾驶最好都有。是不是做梦？”若回溯到两年前，这还真是天方夜谭。彼时十万的预算买纯电车，能驱动四个轮子就算谢天谢地，别说什么花里胡哨的智能配置了。
不过时代变了，内卷如潮，如今连A级家用纯电都开始“堆料”，性价比直线上天。今天咱就短兵相接，把零跑B01和比亚迪秦PLUS EV拉进小黑屋里斗个痛快，看看到底谁才是工薪家庭的明智之选。
首先说钱。零跑B01的售价8.98-11.98万元，提供430/550/650公里三档续航。秦PLUS EV呢？价位是10.98-17.38万，续航420或510公里。也就是说，零跑B01的顶配都快赶上秦PLUS EV的起步款了。显然在预算有限、对续航没极限焦虑的前提下，零跑B01从一开始就抢了个头彩。
颜值是萝卜青菜的问题，但零跑B01的设计算是把新能源时代的简约、科技和运动范儿集于一身。新潮配色，低风阻隐藏门把手，贯穿式大灯和“小鸭尾”尾部，既时髦又招眼。反观秦PLUS EV，则走的是传统中正路线——饱满的线条配合锋利大灯与“龙爪尾灯”，看上去更倾向于居家耐看，但谈风阻与流线，还是略逊一筹。
安全感方面，零跑B01拿出“无人核弹弹头级”材料，笼式结构用料达76.6%高强度钢+2GPa级热成型，电池则是CTC2.0 Plus版本，支持48小时不起火、不爆炸，且已提前满足国家新规。这不是拍胸脯吹牛，而是真材料真测试；哪怕发生意外，也能多给一层心理安慰。比亚迪秦PLUS EV虽然车身结构靠谱、大厂品质也有保证，但在电池创新和用料方面，确实没有B01这样“堆得狠”。
底盘调校是被大多数人忽略的，“买菜车还要操控？”但试过零跑B01你才知道，高级的底盘，哪怕穿胡同、过减速带都是优越感。不仅有均衡比例、稳定的过弯，连爆胎情况下都有500毫秒作出精准干预。秦PLUS EV底盘也不赖，走烂路软硬适中，但激烈驾驶时后排有些“蠢动”，倾向于舒服而有余地的驾驶风格。
空间比拼，零跑B01尺寸更紧凑但轴距更优，空间利用率很高。细节设计类似魔术拓展坞、副驾多种“百变”变形、抽纸盒等，明显比秦PLUS EV懂得抓住“搬家式用车”用户的心思，实用性加分不少。内饰部分，零跑主打环保座舱，高包覆率、竹炭纤维、低气味胶水，主驾通风加热，舒适度直逼“办公室沙发”。秦PLUS EV的内饰则家用温馨，配置中规中矩，重在稳妥可靠。
到了智能配置环节，零跑B01打的是“军备竞赛”。旗舰芯片，高通8295、8650组合，配14.6英寸大屏，辅助驾驶用上128线激光雷达，功能从车道保持、主动刹车到自动泊车一条龙，堪称花小钱办大事。秦PLUS EV的芯片、车机也都不马虎，但无激光雷达且算力逊色半筹，高级辅助驾驶和泊车功能虽有，但豪华感和“未来感”略显保守。
动力和续航是“电车信仰”第一要素。零跑B01后置单电机，218Ps马力，650km续航，快充19分钟可回血到80%——堪比“30分钟午睡精神满格”。秦PLUS EV则百公里加速更快（0-50km/h加速5.5秒），但最大功率只有100kW，510km续航比B01略短，好在快充也很快，补能上没太大焦虑。
一句话总结：预算10万，既想大沙发又想智能科技，既求安全感又要续航无忧，零跑B01不摆烂、不装腔，是做到了用料、设计与配置“全都要而且还便宜”。而秦PLUS EV则足够稳妥，适合看重品牌调性、不追求极致性价比、偶尔跑网约车的你。不妨试驾零跑B01，下次“冲亿”不说笑，毕竟，人生路上总要趁早把梦做成现实时，才不算白跑这一趟。
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