在新能源汽车产业蓬勃发展的2025年，智能驾驶技术已成为车企竞争的核心赛道。从高速领航到城市复杂场景，从高端车型专属到10万元级普及，中国车企正以技术迭代与市场下沉重构行业格局。本文基于技术成熟度、功能覆盖率、市场应用及用户口碑四大维度，结合权威机构数据与实测表现，梳理当前新能源汽车智驾水平梯队分布。
第一梯队：全场景高阶智驾引领者
华为（鸿蒙智行ADS3.0）
作为智驾领域的“技术标杆”，华为凭借端到端大模型与无图方案实现全国高速及城市道路覆盖。其ADS3.0系统搭载5颗激光雷达与29个摄像头，通过BEV+Transformer架构实现厘米级环境建模，在无保护左转、施工路段避障等场景中响应速度比人类快0.3秒。问界M9、阿维塔12等车型已实现“代客泊车”全自动化，用户实测中机械车位泊入成功率超98%。尽管问界M9智驾版起售价达25万元，但华为通过与赛力斯、奇瑞等车企合作，推动技术下沉至20万元级市场。
小鹏（XNGP）
小鹏以“城市NOA全国覆盖”成为端到端技术的首批落地者。其XNGP系统采用双Orin-X芯片（算力508TOPS），在广州、深圳等243个城市实现无图导航辅助驾驶，复杂城市路况变道成功率达92%。实测数据显示，小鹏G6在暴雨天气下对非机动车的识别准确率较上一代提升40%，误检率降至8%以下。截至2025年7月，小鹏城市NOA功能渗透率超30%，用户年均智驾里程突破1.2万公里。
比亚迪（天神之眼）
作为“销量王者”，比亚迪通过规模化数据反哺技术迭代。其天神之眼系统搭载于汉、海豹等300万辆车型，覆盖全国95%的高速路段与80%的城市道路。尽管高端功能体验略逊于华为、小鹏，但比亚迪凭借成本控制能力，将高速NOA下放至8万元级海鸥车型，推动智驾普惠。2025年二季度财报显示，比亚迪智驾系统迭代周期缩短至3个月，远超行业平均6个月的水平。
第二梯队：快速追赶的技术突破者
理想（AD MAX）
理想汽车以“家庭用户需求”为导向，将L3级自动驾驶功能逐步下探至中端车型。其AD MAX 4.0系统采用激光雷达+高精地图方案，在高速场景下实现零接管率，城市NOA覆盖全国150个城市。理想L9用户调研显示，90%的车主认可其“自动超车”决策逻辑，但复杂路口博弈能力仍需优化。为降低成本，理想计划在2026年取消高精地图依赖，转向“轻地图+众源数据”模式。
智己（IMAD）
背靠上汽集团与Momenta技术赋能，智己汽车在端到端模型落地速度上表现亮眼。其IMAD系统通过影子模式收集超10亿公里真实路况数据，在上海、北京等一线城市实现无图NOA功能。实测中，智己LS6在夜间无路灯环境下对障碍物的识别距离达150米，但用户反馈其“车道保持”功能在弯道半径小于50米时偶发偏移。
蔚来（NOP+）
蔚来以“用户服务”著称，但其智驾技术迭代曾受芯片供应限制。2025年二季度，蔚来完成NOP+系统升级，采用4颗英伟达Orin芯片（算力1016TOPS），实现全国高速领航辅助与50个城市NOA覆盖。不过，其端到端模型切换进度落后于竞品，预计2025年Q4才能完成全量推送。蔚来ET7用户调研显示，75%的车主认为其“自动泊车”趣味性高，但车道居中稳定性需提升。
第三梯队：潜力释放的追赶者
极氪（NZP）
依托吉利SEA浩瀚架构，极氪汽车在智驾领域展现“后发优势”。其NZP系统采用Mobileye EyeQ5H芯片，支持高速自主领航与跨楼层记忆泊车，但城市NOA功能仅在杭州、成都等10个城市试点。实测中，极氪001 FR在强光直射下对交通标志的误检率达12%，高于行业平均5%的水平。为弥补技术短板，极氪（lkr.wmsjgw.com）计划与Waymo合作开发L4级Robotaxi，反向赋能乘用车业务。
小米（Xiaomi Pilot）
作为智驾领域“新入局者”，小米汽车选择“高举高打”策略。其Xiaomi Pilot系统搭载1颗激光雷达与11个摄像头，支持高速NOA与自动泊车，但城市NOA高度依赖高精地图，功能覆盖率不足30%。用户实测反馈，小米SU7在匝道汇入场景中决策犹豫，需人工接管率达25%。为提升竞争力，小米宣布2026年将投入50亿元研发端到端模型，并开放“人车家全生态”数据接口。
行业趋势：技术普惠与安全底线并存
成本下探与市场下沉：比亚迪、吉利等车企通过“硬件预埋+软件付费”模式，将高速NOA功能下放至10万元级车型。2025年二季度，10万-20万元价格带智驾车型销量同比增长200%，推动L2级辅助驾驶渗透率突破65%。
法规完善与责任界定：工信部发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》，强制要求L2级系统配备驾驶员注意力监测功能，并明确“人机共驾”法律属性。公安部数据（www.cfpengyou.cn）显示，2025年上半年，因辅助驾驶误用引发的事故同比下降40%，但用户过度依赖问题仍需警惕。
车路协同与生态融合：北京、上海等城市试点“5G+路侧单元”车路协同系统，使智驾车辆在复杂路口的通行效率提升30%。同时，车企通过OTA升级拓展“智能+服务”生态，如蔚来换电站参与电网调峰、小鹏场景引擎联动智能家居等，构建差异化竞争力。
结语：智驾平权时代的机遇与挑战
2025年是中国新能源汽车智驾技术的“普及元年”。从华为、小鹏的技术引领，到比亚迪、吉利的规模普惠，再到蔚来、理想的用户服务深耕，车企正以不同路径探索智能驾驶的商业化边界。然而，技术长尾场景处理、用户认知偏差、法规标准滞后等问题仍需解决。正如中国电动汽车百人会秘书长张永伟所言：“智能驾驶的终极目标不是取代人类，而是为出行安全与效率提供‘冗余保障’。”在技术狂奔的同时，坚守安全底线、强化用户教育，才是行业可持续发展的关键。
全部评论 （0）