能够成为全球十大车企之一，是多少中国车企的梦想。至今为止，只有比亚迪和吉利两家中国汽车，实现了这一梦想。如今尹同跃亮剑，带领奇瑞今年要卖330万辆，冲刺全球十大车企阵营。到底能不能成功呢？
1. 剑指全球十大车企
作为安徽省最大企业，奇瑞控股集团位列安徽百强企业的榜首。奇瑞掌舵人尹同跃，自然是安徽省重要活动的座上宾。近日，尹同跃现身安徽省科技型外向型企业高质量发展交流推进会。在会议上，他介绍了奇瑞上半年沉甸甸的成绩单。今年上半年，奇瑞营业收入2805亿元，同比劲增38.3%，保持着高速增长态势。同期奇瑞累计销量为126万辆，同比增长14.5%，创下历史新高，首次半年突破120万辆大关。
亮眼的业绩给了奇瑞极大信心，尹同跃表示奇瑞下半年的销量目标是200万辆，全年营收突破6000亿元，将冲刺全球十大车企阵营。2024年下半年，奇瑞销量为150万辆。如果今年下半年要完成200万辆销量目标，同比增速要达到33.3%。这对奇瑞来说并非难事，毕竟过去几年其销量同比增速很猛，2023年和2024分别为52.6%、38.4%。以此观之，我们对奇瑞下半年达到200万辆销量，有较大信心。
2. 奇瑞能否成功入列
至于奇瑞能否跻身全球十大车企行列，我们还需要仔细分析一下。2024年全球十大车企销量排行榜上，日本有三家车企在列。其中丰田稳居第一，总销量高达1080辆，是全球唯一一家年销规模超千万辆的车企。另外还有本田381万辆，日产335万辆，分居第八和第九。美国有两家车企上榜，分别是老牌车企通用和福特。其中通用410万辆，位居第六；福特390万辆，位居第七。
德国、韩国、法国三个国家，各有一家车企入榜。德国的为大众集团，去年销量为903万辆，位居第二，仅次于丰田。韩国的为现代起亚集团，去年售出723万辆，排名第三。法国的为Stellantis集团，销量为650多万辆。中国的有两家，比亚迪427万辆，高居第五名；齐经理333辆，排在第十名。奇瑞若下半年售出200万辆，去年销量将接近330万辆，基本上算是够到了全球十大车企的门槛。
3. 尹同跃打响大决战
在比亚迪、吉利崛起之前，奇瑞堪称自主品牌最早的带头大哥。经过十来年蛰伏期的厚积薄发后，奇瑞从2021年开始焕发新生，重新驶入快速发展轨道。过去几年比亚迪的光芒固然无比耀眼，但也没有完全遮蔽奇瑞的锋芒。2021年到2024年，奇瑞销量从96万辆，一步步暴涨至2024年的260万辆，平均每两年就能翻一番。今年奇瑞还将达到330万辆左右的新高度，成为全球汽车舞台上的庞然大物。
与此同时，奇瑞的营业收入也水涨船高。奇瑞的营收，2021年不过1000亿元出头，2022年突破2000亿元，2023年又突破3000亿元。每年营收都能增加上千亿元，奇瑞的势头很猛。不过2024年的奇瑞更生猛，营收也攀升至4800亿元，同比增长超过50%，实现超1500亿的大跨越，一举跻身世界500强行列。今年奇瑞营收预计将突破6000亿元，进一步夯实其世界500强的地位。
作为掌舵人，尹同跃带领奇瑞过去几年频频亮剑，以“稳住燃油基本盘，以新能源破局”为发展主线和战略。近日，尹同跃扣动扳机，打响大决战，奇瑞品牌国内业务事业群，以及奇瑞智能化中心等相继成立，直指新能源与智能化浪潮下的组织架构优化。这一切，也为奇瑞今年冲刺港股IPO扫清了障碍。今年若能成功上市，并顺利跻身全球十大车企行类，奇瑞将双喜盈门。
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