最近,咱们国内的汽车市场可真是热闹,特别是新能源车这一块,新车一辆接一辆地发布,让人看得眼花缭乱。
这不,上汽名爵就刚刚放出了他们家一款重磅新车——全新MG4 EV的官方图片。
一看到这新车的样子,很多人可能都会觉得眼前一亮,因为它跟现在路上跑的MG4 EV长得可太不一样了,变化非常大。
这回不光是外观来了个大变样,还用上了一种叫“东来紫”的新颜色,听着就挺有中国味道的。
更重要的是,它还第一次用上了名爵跟咱们熟悉的手机品牌OPPO一起开发的智能车机系统。
这车到底新在哪?
跟老款比有哪些提升?
今天咱们就来仔仔细细地聊一聊。
首先,最直观的变化就是这车的外观设计了。
咱们普通人买车,第一眼看的就是“颜值”,这台全新的MG4 EV可以说是牢牢抓住了现在年轻人的审美。
它的整个车头设计,明显是学了自家那台非常拉风的电动跑车MG Cyberster的风格。
整个车头看起来更低、更宽,有一种蓄势待发往前冲的感觉,运动感一下子就出来了。
以前的车标就是个普通的标志,现在这个新款的MG车标,在车头正中间,居然是可以点亮的,晚上开出去,辨识度肯定特别高,也显得很有科技感。
大灯的造型也变得更加细长和锋利,眼神里透着一股“狠劲儿”,不再是以前那种比较常规的样子了。
前保险杠下面,还设计了尺寸很大的进气口造型,虽然对电车来说,主要作用是好看,但这种设计确实让整台车看起来更有性能车的味道。
看完车头,我们再绕到车身侧面看看。
新款MG4 EV的侧面线条也很有讲究。
它采用了现在很多纯电平台车型喜欢用的“短前后悬”设计,说白了就是车轮子尽可能地往车子的四个角上靠,车头和车尾伸出去的部分比较短。
这样做最大的好处,就是能在有限的车身长度里,尽可能地把空间留给车里的乘客,让乘坐空间变得更大。
车身的腰线也不是一条平直的线,而是分成了三段,有起有伏,让车身侧面在光线下看起来更有立体感和肌肉感。
轮圈也换了全新的双色五辐样式,看起来挺精神的。
值得一提的是,它的充电口设计在了前翼子板上,相比一些设计在车尾或者车身侧后方的车型,在一些比较拥挤的停车场充电时可能会更方便一些。
车尾的变化同样不小。
现在最流行的设计元素是什么?
贯穿式尾灯肯定算一个。
新款MG4 EV也用上了这种设计,一条细长的灯带横贯整个车尾,晚上点亮之后,一眼就能认出来是它。
灯带两边的示宽灯还做成了像箭头一样的形状,这些小细节都挺用心的。
还有一个很有意思的改动,就是牌照的位置。
老款车型的牌照是挂在后备厢门上的,而新款把它移到了下面的后保险杠上。
这个小小的改动,从视觉效果上来说,会让整个车尾看起来重心更低,显得更稳当、更运动,也让后备厢门显得更简洁干净。
光是好看还不够,车子终究是拿来用的,空间够不够大,坐着舒不舒服才是关键。
这方面,全新的MG4 EV也给我们带来了惊喜。
根据官方公布的数据,新车的长、宽、高分别是4395毫米、1842毫米和1551毫米,轴距是2750毫米。
这些数字可能有点枯燥,我们来对比一下就明白了。
相比现在在售的车型,新车的长度增加了整整108毫米,也就是超过了10厘米,宽度、高度和轴距也都有不同程度的增加。
特别是轴距,它直接关系到后排乘客的腿部空间。
2750毫米的轴距,在同级别的两厢车里已经算是非常优秀的水平了,跟它最直接的竞争对手大众ID.3的轴距(2765毫米)几乎一样。
所以,别看它是一台两厢车,但内部的乘坐空间,尤其是后排,应该是相当宽敞的,以后就算是坐满人长途出行,后排的朋友应该也不会觉得憋屈了。
说完了外观和空间这些“硬件”,我们再来聊聊这次升级的“软件”核心,也是最大的亮点之一,那就是它首次搭载了名爵和OPPO联合开发的智能车机系统。
现在大家开车,都离不开中控那块大屏幕,一个好用的车机系统能大大提升用车的幸福感。
以前很多车机的毛病就是反应慢、功能少、操作复杂,跟我们用习惯了的智能手机比起来,体验差远了。
名爵这次选择跟OPPO合作,可以说是找对了人。
毕竟,论做系统、做软件生态、研究用户体验,OPPO这样的手机大厂是专业的。
这个新的车机系统不是简单的手机投屏,而是实现了手机和汽车的深度融合。
比如说,它有一个“手机语音备车”功能。
在炎热的夏天或者寒冷的冬天,你人还在家里,就可以直接通过手机的语音助手,提前打开车里的空调,调节到舒适的温度。
等你下楼上车的时候,车里已经冬暖夏凉了,非常方便。
还有“手车无感互联”,只要你拿着OPPO手机靠近车辆,车机系统就会自动连接,你手机上的导航、音乐App就能无缝切换到车机大屏上,省去了每次上车都要手动连接蓝牙的麻烦。
还有一个很有趣的功能叫“手机摇一摇导航”,你在手机上查好了目的地,上车前把手机拿出来摇一摇,导航路线就直接发送到车机上了,整个过程非常流畅自然。
这些功能解决的都是我们日常用车时会遇到的一些小麻烦、小痛点,让汽车变得更像一个懂你的智能伙伴。
最后,我们来聊聊大家都很关心的动力问题。
根据目前工信部申报的信息,新款MG4 EV将会搭载一台最大功率为120千瓦的驱动电机。
有些朋友看到这个数据可能会有点疑惑,因为现在在售的MG4 EV后驱版,功率都有160千瓦和165千瓦,更别提还有一个性能强悍的四驱版本。
这么一看,新款的动力好像还下降了?
其实大家不用太担心,这很可能是厂家的一种市场策略。
我们看看现在的电车市场,价格战打得非常激烈。
像大众ID.3这样的合资品牌车型,起售价都已经降到了12万多。
名爵要想在这样的竞争中抢到更多客户,就必须拿出一个更有吸引力的价格。
所以,这个120千瓦的版本,很可能就是未来全新MG4 EV的入门版车型,它的主要任务就是把价格门槛降下来,吸引更多预算有限的消费者。
我们可以大胆猜测,等到9月份新车正式上市的时候,名爵肯定还会发布搭载更大功率电机的高配车型,甚至是保留那个性能出色的四驱版本,来满足不同消费者的需求。
毕竟MG4 EV在欧洲市场一直以操控和性能著称,有着“中国钢炮”的美誉,这个运动基因是不会轻易丢掉的。
用一个低功率版本来打头阵,拉低售价,后续再推出高性能版本,这是汽车厂商非常常见的做法。
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