最近，咱们国内的汽车市场可真是热闹，特别是新能源车这一块，新车一辆接一辆地发布，让人看得眼花缭乱。
这不，上汽名爵就刚刚放出了他们家一款重磅新车——全新MG4 EV的官方图片。
一看到这新车的样子，很多人可能都会觉得眼前一亮，因为它跟现在路上跑的MG4 EV长得可太不一样了，变化非常大。
这回不光是外观来了个大变样，还用上了一种叫“东来紫”的新颜色，听着就挺有中国味道的。
更重要的是，它还第一次用上了名爵跟咱们熟悉的手机品牌OPPO一起开发的智能车机系统。
这车到底新在哪？
跟老款比有哪些提升？
今天咱们就来仔仔细细地聊一聊。
首先，最直观的变化就是这车的外观设计了。
咱们普通人买车，第一眼看的就是“颜值”，这台全新的MG4 EV可以说是牢牢抓住了现在年轻人的审美。
它的整个车头设计，明显是学了自家那台非常拉风的电动跑车MG Cyberster的风格。
整个车头看起来更低、更宽，有一种蓄势待发往前冲的感觉，运动感一下子就出来了。
以前的车标就是个普通的标志，现在这个新款的MG车标，在车头正中间，居然是可以点亮的，晚上开出去，辨识度肯定特别高，也显得很有科技感。
大灯的造型也变得更加细长和锋利，眼神里透着一股“狠劲儿”，不再是以前那种比较常规的样子了。
前保险杠下面，还设计了尺寸很大的进气口造型，虽然对电车来说，主要作用是好看，但这种设计确实让整台车看起来更有性能车的味道。
看完车头，我们再绕到车身侧面看看。
新款MG4 EV的侧面线条也很有讲究。
它采用了现在很多纯电平台车型喜欢用的“短前后悬”设计，说白了就是车轮子尽可能地往车子的四个角上靠，车头和车尾伸出去的部分比较短。
这样做最大的好处，就是能在有限的车身长度里，尽可能地把空间留给车里的乘客，让乘坐空间变得更大。
车身的腰线也不是一条平直的线，而是分成了三段，有起有伏，让车身侧面在光线下看起来更有立体感和肌肉感。
轮圈也换了全新的双色五辐样式，看起来挺精神的。
值得一提的是，它的充电口设计在了前翼子板上，相比一些设计在车尾或者车身侧后方的车型，在一些比较拥挤的停车场充电时可能会更方便一些。
车尾的变化同样不小。
现在最流行的设计元素是什么？
贯穿式尾灯肯定算一个。
新款MG4 EV也用上了这种设计，一条细长的灯带横贯整个车尾，晚上点亮之后，一眼就能认出来是它。
灯带两边的示宽灯还做成了像箭头一样的形状，这些小细节都挺用心的。
还有一个很有意思的改动，就是牌照的位置。
老款车型的牌照是挂在后备厢门上的，而新款把它移到了下面的后保险杠上。
这个小小的改动，从视觉效果上来说，会让整个车尾看起来重心更低，显得更稳当、更运动，也让后备厢门显得更简洁干净。
光是好看还不够，车子终究是拿来用的，空间够不够大，坐着舒不舒服才是关键。
这方面，全新的MG4 EV也给我们带来了惊喜。
根据官方公布的数据，新车的长、宽、高分别是4395毫米、1842毫米和1551毫米，轴距是2750毫米。
这些数字可能有点枯燥，我们来对比一下就明白了。
相比现在在售的车型，新车的长度增加了整整108毫米，也就是超过了10厘米，宽度、高度和轴距也都有不同程度的增加。
特别是轴距，它直接关系到后排乘客的腿部空间。
2750毫米的轴距，在同级别的两厢车里已经算是非常优秀的水平了，跟它最直接的竞争对手大众ID.3的轴距（2765毫米）几乎一样。
所以，别看它是一台两厢车，但内部的乘坐空间，尤其是后排，应该是相当宽敞的，以后就算是坐满人长途出行，后排的朋友应该也不会觉得憋屈了。
说完了外观和空间这些“硬件”，我们再来聊聊这次升级的“软件”核心，也是最大的亮点之一，那就是它首次搭载了名爵和OPPO联合开发的智能车机系统。
现在大家开车，都离不开中控那块大屏幕，一个好用的车机系统能大大提升用车的幸福感。
以前很多车机的毛病就是反应慢、功能少、操作复杂，跟我们用习惯了的智能手机比起来，体验差远了。
名爵这次选择跟OPPO合作，可以说是找对了人。
毕竟，论做系统、做软件生态、研究用户体验，OPPO这样的手机大厂是专业的。
这个新的车机系统不是简单的手机投屏，而是实现了手机和汽车的深度融合。
比如说，它有一个“手机语音备车”功能。
在炎热的夏天或者寒冷的冬天，你人还在家里，就可以直接通过手机的语音助手，提前打开车里的空调，调节到舒适的温度。
等你下楼上车的时候，车里已经冬暖夏凉了，非常方便。
还有“手车无感互联”，只要你拿着OPPO手机靠近车辆，车机系统就会自动连接，你手机上的导航、音乐App就能无缝切换到车机大屏上，省去了每次上车都要手动连接蓝牙的麻烦。
还有一个很有趣的功能叫“手机摇一摇导航”，你在手机上查好了目的地，上车前把手机拿出来摇一摇，导航路线就直接发送到车机上了，整个过程非常流畅自然。
这些功能解决的都是我们日常用车时会遇到的一些小麻烦、小痛点，让汽车变得更像一个懂你的智能伙伴。
最后，我们来聊聊大家都很关心的动力问题。
根据目前工信部申报的信息，新款MG4 EV将会搭载一台最大功率为120千瓦的驱动电机。
有些朋友看到这个数据可能会有点疑惑，因为现在在售的MG4 EV后驱版，功率都有160千瓦和165千瓦，更别提还有一个性能强悍的四驱版本。
这么一看，新款的动力好像还下降了？
其实大家不用太担心，这很可能是厂家的一种市场策略。
我们看看现在的电车市场，价格战打得非常激烈。
像大众ID.3这样的合资品牌车型，起售价都已经降到了12万多。
名爵要想在这样的竞争中抢到更多客户，就必须拿出一个更有吸引力的价格。
所以，这个120千瓦的版本，很可能就是未来全新MG4 EV的入门版车型，它的主要任务就是把价格门槛降下来，吸引更多预算有限的消费者。
我们可以大胆猜测，等到9月份新车正式上市的时候，名爵肯定还会发布搭载更大功率电机的高配车型，甚至是保留那个性能出色的四驱版本，来满足不同消费者的需求。
毕竟MG4 EV在欧洲市场一直以操控和性能著称，有着“中国钢炮”的美誉，这个运动基因是不会轻易丢掉的。
用一个低功率版本来打头阵，拉低售价，后续再推出高性能版本，这是汽车厂商非常常见的做法。
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