展厅那台车的方向盘，我摸了两下就收手了。皮质，带缝线，握感比我记忆里那台老途岳好了一档不止。销售在旁边念叨，说新款全系都改成皮质了，老款入门版还是塑料的。
座椅也换了，仿皮，坐着还行，至少比织物看着体面。不过说真的，这些玩意儿也就图个心理安慰，真正让人犹豫的是底下那套动力——1.5L自吸，110马力，配一台6AT。
九月份途观L卖了12980台，探岳11044台，途岳呢，6043台。一个妈生的，大哥二哥在前面吃肉，老三连汤都喝不利索。厂家急不改款也不行了。途岳新锐就是这么来的，2026款刚推出来，如今又改了一版，2027款。
改来改去，外观基本没动，就是中高配多了个活力蓝的配色，还能选酷黑运动套件。大灯还是那个棱角分明的造型，中间贯穿灯带，晚上一亮挺像个新能源车。前脸下方那两根和车身同色的平行饰条，说实话有点讨巧，看着比老款精神。
车门没关严，我顺手拽开，内饰还是那套对称布局，中控屏8英寸起步，高配上9.2英寸，仪表盘低配8英寸、高配10.3英寸全液晶。副仪表台那块做得挺简约，但用料跟老款途岳比，差距摆在那儿，毕竟价格也摆在那儿。
旁边有个大哥蹲在车尾看那个“XR”的标识，嘀咕了一句：这仨字母是啥意思，新锐的拼音首字母？挺逗。
我当时没搭茬。展厅外头有人试驾，车尾排气管喷出一股白汽，大冬天的。销售说那台是1.5T的，160马力，零百8.8秒。
8.8秒的动力，放在十万级SUV里算是能跑的。可要是咬咬牙上到那台，预算就得到10.99万了，比次低配贵了一万块。
一万块的差价，换来的是高速上能不能从容超车的问题。1.5L那台，市区里开其实还行，60码以内提速不肉，油耗WLTC工况6.41升，看着不高。但你要是跑过长途就知道，满载状态下想超大货车，油门踩到底，转速飙到四千，车子还是那个速度，旁边大车司机估计都得替你着急。
销售看我在那儿站着不走，又补了一句：次低配9.99万那台，百万锐意版，带前排座椅加热和自动空调，这俩配置搁老款身上只有顶配才有。我说哦，然后问他，那台1.5T的油耗多少？他翻了翻手里的单子，说5.7升，加92号。
比1.5自吸还省。这个事我一直没想明白，小排量自吸油耗反而比涡轮高，技术这东西……
外观这块，侧面看途岳新锐确实紧凑，车长4355毫米，轴距2651毫米，车高一米六出头。老款途岳呢，4458毫米长，轴距2680。长了十公分，但后备箱一个455升一个445升，差得不多，后排腿部空间还是能感受出来的。
我围着车转了两圈，蹲下去看车尾那个扩散器，面积不小，多层设计，看着挺厚重。底下那两排出气口是装饰，真的藏在里面。
外面试驾车回来了，停在那台1.5T旁边，引擎盖缝里冒出的热气还没散干净。朋友这时候才从休息区绕过来，问我你觉得哪台合适。
我说哪台看你兜里钱。
他笑了笑，掏出手机查了查，说2024款那会儿，途岳指导价15.86万到21.66万，顶配2.0T四驱算上优惠实际16.49万。搁那会儿还行，搁现在，没人看。
对，现在8.99万就能买一台大众SUV了，虽然是1.5L，虽然是6AT，虽然跑高速肉。
展厅广播响了一嗓子，说今日订车送三次基础保养。朋友把手机塞回兜里，往驾驶座上一坐，指头敲着扶手，半天没说话。我也不知道他是真在算账，还是在想那个到底一次都没试的1.5T。
