247马力，167公斤的整备质量，还有碳纤维的减震、碳陶瓷刹车盘，这是量产车能有的东西？近日杜卡迪带来最新的限量款跑车Superleggera V4 Centenario，这应该是迄今为止，杜卡迪史上最强跑车。自然价格也很强：15万欧元，约人民币1193,325元。
这个车的到来打破多项量产车首次，也让人备受瞩目。这款限量车型不仅是杜卡迪对外展示的窗口，车上新的技术和创新，也是让大家到它未来的发展进程将如何。
一、外观与涂装
整车的所有结构性部件几乎都是采用碳纤维覆盖，整流罩、前后车架、摇臂、轮毂、甚至是悬挂。带来了哪些改变？碳纤维前车架比 Panigale V4 的同款铝合金车架轻 17%，后摇臂则轻 21%，同时保持相同的横向和扭转刚度。
五辐轮毂比Panigale V4 S Carbon的轮毂轻了不少。每个碳纤维部件，几乎都采用了航天航空工业相似的检测方法（主动瞬态热成像、相控阵超声波检测、计算机轴向断层扫描（CAT））。
还有源自Panigale V4 R 的定风翼，以及侧边空气动力学侧板，这些都是2021年时，杜卡迪引入Moto GP赛场的空气动力学技术，保证在弯道中迅速提升轮胎的抓地力。
涂装部分，采用的是全新的Rosso Centenario哑光红，这个GP26的赛车涂装的起源分别是1949年的杜卡迪60，以及1955年的Gran Sport“Marianna”。
二、动力
动力上搭载的是全新的Desmosedici Stradale R 1100发动机，排量从998cc提升至1103cc，最大马力228匹，在不牺牲加速性能的情加装Akrapovič （天蝎）排气系统和杜卡迪 Corse Performance 高性能机油后，动力可提升至247马力，这个马力也是市售量产摩托中从未达到的！加上仅173公斤的整备质量（赛版167kg），让推重比来到1.48马力/公斤！妥妥的赛级原型车性能。
杜卡迪的传统也很有意思，不仅气门正时是由手工调整，而且每台发动机上都会刻上检查技师的铭牌，所以发动机也是溯源是否正品的部分之一。整个发动机相比搭载干式离合器的1103cc Panigale V4的机器轻了3.6公斤。
发动机也采用了钛合金进气门、钛合金连杆、钛合金发动机螺栓以及带有加大活塞销的轻量化双环活塞，曲轴也是用的乌合金代替钢的平衡块，让油门的响应更灵，整个套组的受力更小，转速攀升更快。
不过也这台车传动系统采用的是赛级车的变速箱，也就是说一档是在空档的下方，而不是一挡和二挡之间。杜卡迪的空挡锁定系统防止入弯时意外挂入空挡，让一挡和二挡之间的换挡更快更顺畅。
三、行走系统
悬挂搭载的是欧林斯NPX 25/30Carbon的前叉，这款前叉不仅创造了世界纪录，也是全球首款用在可合法上路的量产车上的碳纤维前叉。
相比Panigale V4 的前叉它轻了10%，提升转向响应与前轮的灵敏度。后悬挂则是来自Moto GP的欧林斯TTX36 GP LW 后悬挂，可直接手动调节，这套堪比原型车的悬挂如今来到了量产车型上，可惜离俺们普通人还是太远。
制动上同样是首个量产车配备的套组，来自Brembo的碳陶瓷刹车盘，这种盘是采用的CSIC材料（碳纤维增强陶瓷复合材料）。相比普通刹车盘重量减轻450克，惯性矩降低 40%。也意味着转向更加精准，会更加接近MotoGP的操控感觉。卡钳同样是Brembo的一体式卡钳，配备防拖拽系统，在松开刹车时，可完全释放制动盘，消除残余的扭矩，提升弯道平顺性。
四、小结
当然了杜卡迪在电控上也非常丰富，但那些太多就不细聊。这次杜卡迪新的限量款车型确实为市售量产车刷新了一个新的高度，无数创新纷至沓来，源自MotoGP上的多项技术都下放下来，这是杜卡迪的炫技之作，也让普通人能真正接触到那些赛级车手所使用的配件。但这些目前只归于那些有钱的普通人，咱们这些普通人就只能普通的看着，逼近一百多万的价格门槛在那呢。
这款车目前限量500台，除了有专属数字铭牌，给到你证书、车罩、地垫和维修支架这些日系品牌能给到的“重要物品”的同时，Superleggera V4 Centenario还会给到整套的赛车套件：天蝎的排气、氯丁橡胶赛车座椅、铝合金油箱盖以及赛道专用改装套件。
同时26位幸运车主将会体验到MotoGP的赛事，安排杜卡迪的教练指导，在赛道上玩一天，且有机会驾驭到Desmosedici GP26的赛车，不过车主要符合特定的生物识别要求，所以身体一定要健康，那各位富豪们发挥钞能力的时候到了。
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