说出来你可能不信，就在你还觉得米其林、普利司通“更高级”的时候，全世界每两条轮胎里，就有一条贴着“中国制造”的标签。 中国轮胎，已经闷声不响地干了件大事——产量连续十九年全球第一。 更颠覆认知的是，那个困扰行业几十年的“魔鬼三角”难题，竟然被一家中国公司用一瓶“液体黄金”给破解了。 下次换胎，如果你还只认外国牌子，这笔钱可能真花亏了。
玲珑轮胎，你可能没听过它的名字，但你开的比亚迪、吉利，或者特斯拉，原配轮胎很可能就是它。 它给新能源车配套的轮胎，一年能装出去一千五百多万条。 它在胎里加了层静音棉，关上窗户，车里能安静不少。 为了把轮胎做得更省电、更耐磨，玲珑在塞尔维亚建了座工厂，里面98%的活儿都是机器自动干的。
朝阳轮胎，名字听起来就挺亲切。 它家的“朝阳1号”，去年在国内卖成了爆款。 雨天开车最怕打滑，朝阳在轮胎花纹和橡胶配方上动了心思，湿地刹车能稳上一截。 从家用轿车到拉货的卡车，它都能造，全球九万多家店铺都能找到它的身影。
赛轮轮胎，玩的是硬核科技。 它搞出来的“液体黄金”轮胎，把滚动阻力、抗湿滑和耐磨这三个互相打架的性能，同时提了上去。 测试成绩拿到了最高的AA级，换条胎，油耗大概能省18%。 不光在国内卖，2024年它在海外市场闯进前十，营收一百九十多亿。
三角轮胎，是干重活儿的专家。 矿山上那些比人还高、一条重五吨的巨型轮胎，全球市场里十五块就有它一块。 它给卡车用的轮胎更实在，里面用了两层钢丝带，特别抗造，跑个四十万公里很平常，寿命比普通轮胎长出三分之一。
双星轮胎，琢磨的是“安全”这门课。 它发明了“全防爆”安全轮胎，扎钉漏气了，你还能以八十公里的时速开上三十公里，足够找到修理厂。 现在它又盯着电动车发力，新出的EV95系列，据说能帮电动车多跑5%的路，噪音还能降下来一些。
玛吉斯，早就挤进了全球轮胎品牌前十的圈子。 你路上看到的热门车，像特斯拉Model Y、丰田RAV4，原厂轮胎可能就来自它。 它用的橡胶配方里碳黑含量高，特别耐磨，平均寿命能比别人长20%。
森麒麟，技术底子有点不一样，因为它连天上飞的飞机轮胎都能造。 它把造航空轮胎的技术，用到了家用车上。 喜欢改装玩车的朋友，可能会选它家的路航系列，尤其是18寸以上的大尺寸轮胎，去年配套量猛增了40%，不少性能车也开始用了。
正新轮胎，在摩托车胎这个领域，它是名副其实的霸主。 全球三成的摩托车都用它的胎，连最艰苦的达喀尔拉力赛也是它的用户。 做轮胎做了五十年，在橡胶配方上积累深，轮胎跑起来发热低，更耐用。
风神轮胎，是个将近百年的老牌子。 路上跑的大货车，很多都用它的全钢子午线轮胎，市场占有率超过20%。 它造的轮胎有些挺特别，有的能潜到一千米深的海底工程用，有的在冰面上抓地力能强出四分之一。
万力轮胎，对钱包特别友好。 同样规格的轮胎，它的价格可能只有国外大牌的六成。 但便宜不代表差，它家甚至造出过获得国际汽联认证的氢能源赛车轮胎。 国内三万多家零售店，想找它很方便。
如果你开的是电动车，玲珑、赛轮或森麒麟会更对你的胃口。 电动车身沉、劲儿大，这些品牌的轮胎在设计和材料上专门做了优化，能帮你省点电，跑得更远一些，同时把恼人的路噪压得更低。
大部分时间在城里代步，接送家人，朝阳轮胎是个稳妥实在的选择。 它主打的就是均衡，安全、静音、耐用都照顾到了，价格也容易接受。 雨天多的南方城市，你会更需要它那份额外的湿地抓地力。
喜欢开车去野外，追求点驾驶乐趣的，可以看看三角轮胎。 它把越野赛事里积累的经验用到了民用产品上，轮胎在烂路上的抓地、抗穿刺能力都挺强，是很多越野爱好者的改装首选。
要是你靠开车谋生，整天拉货跑长途，那双星或一些国产品牌的卡车胎就值得重点关注。 它们把耐磨和省油作为头等大事，一条胎能跑几十万公里，细算下来，能省下不少成本。
轮胎不是装上就不用管了。 一般来说，开了三年或者六万公里，你就得仔细看看轮胎花纹的深浅。 如果磨损已经到了花纹里的那个小凸起标记，那就别犹豫，该换了。 胎压也得常检查，太高太低都不好，按车门边或说明书上写的来就行。
每隔一段时间，给轮胎做个动平衡和四轮定位，这钱不能省。 车子跑起来方向盘不抖、不跑偏，轮胎磨损均匀，开起来安心，轮胎寿命也能更长。 定期把前后轮胎交叉换换位置，让它们磨损得更均匀。
价格、品牌、性能，还是朋友的一句推荐？ 当国产轮胎在价格上能省下三分之一，在耐磨性上甚至能反超，那些我们听了许多年的外国品牌故事，到底还值多少溢价？ 你车上现在装的是什么轮胎，体验又如何？
全部评论 （0）