窄路多把掉头、无保护左转让行、紧急避障，比亚迪的智能驾驶系统正在以超越人类驾驶员的精准判断，重新定义智能出行。
就在刚刚过去的7月，比亚迪宣布对其“天神之眼”智能驾驶系统进行史上最大规模的OTA升级。这次升级覆盖王朝网和海洋网多达30款车型，包括秦、宋、元、汉、唐、夏等主力车系。
令人惊讶的是，比亚迪官方在功能介绍开头就直言不讳地表示：这次他们的OTA比老司机开得更加稳定。
想象一下，当你开车进入一条狭窄的死胡同，需要掉头出去，传统情况下你可能需要来回倒车好几次才能勉强完成。而这次比亚迪天神之眼B系统新增的“窄路多把掉头”功能，正是针对这一痛点场景的解决方案。
根据官方介绍，在城市领航辅助状态下，系统能够根据不同道路宽度实现K型掉头。这意味着车辆可以自主判断路面宽度，在不足以一次性完成掉头的狭窄路段，系统会自动进行多次前后调整，最终实现安全掉头。
对于搭载激光雷达和高算力平台的天神之眼B系统来说，窄路掉头不仅考验车辆的转向系统，更考验传感器对环境的感知精度和决策算法。系统需要实时计算最佳路径，同时避免与周围障碍物发生碰撞。
相比人类驾驶员，智能系统在这种复杂场景下具有明显优势。它可以通过传感器同时监控车辆四周的所有情况，而人类驾驶员则需要不断扭头观察，存在视觉盲区。
此次OTA升级的核心亮点是驾驶体验的“拟人化”优化。比亚迪工程师团队表示，他们致力于让智能驾驶系统表现得像一位经验丰富的老司机，而不仅仅是冰冷的机器。
在连续借道场景中，系统能够更流畅地完成车道变更，不再像早期版本那样生硬和犹豫。面对窄路会车，车辆可以智能判断对方来车的意图，进行博弈绕行决策。这种类人化的决策逻辑，大大提升了驾乘的舒适度和安全感。
对于突然出现的大车加塞情况，系统现在能够更早识别风险并采取安全避让措施。在没有保护左转的路口，系统会主动礼让三轮车、两轮车和行人，体现出了接近人类驾驶员的礼貌和谨慎。
此次升级还新增了“通行效率优先”模式。当遇到个别路段断崖式限速时，系统会优先捕捉周围车速，根据实时车流智能调节车速，避免急减速带来的不适感。
比亚迪在这次OTA中特别强调了智能泊车能力的提升。新增的“三速泊车”功能允许用户自主选择“舒适”“标准”和“极速”三种泊车速度，适应不同用户的使用习惯。
“窄车位自动收后视镜”功能专门针对狭窄车位设计。当检测到车位宽度不足1.8米时，系统会在泊入过程中自动折叠后视镜，避免因后视镜突出导致的刮蹭风险。这一细节设计体现出了比亚迪工程师对用户真实用车场景的深入理解。
对于元UP、元PLUS等车头充电的车型，以及夏这样的中大型MPV，新增的“车头泊入&车尾泊出”功能显得尤为实用。车头泊入方便充电，车尾泊出则让大尺寸车辆在狭窄空间更容易驶离。
“偏置泊车”功能解决了传统智能泊车系统“只认线不认空”的痛点。用户可以根据实际情况选择偏左、偏右或居中停放，避免因邻车压线或车位旁有消防栓而导致的“开门难”问题。
在推出OTA升级的同时，比亚迪做出了一个行业首创的承诺：在中国市场，对所有“天神之眼”车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。
这一承诺覆盖车辆全生命周期，无论是否为首任车主、是否处于质保期内，安全兜底费用均不设上限，由厂商直接提供维修与补偿，且不影响用户次年保费。这种规模的承诺在智能驾驶领域尚属首次。
比亚迪敢于做出如此承诺的底气何在？数据显示，仅用5个月时间，搭载“天神之眼”系统的智驾车型保有量便突破100万辆。庞大的用户基数意味着系统能够积累海量的实际驾驶数据，为算法优化提供坚实基础。
比亚迪拥有中国最大的智能辅助驾驶车云数据库，每日处理超千万公里实路数据，覆盖雪雾沙尘等极端场景。通过海量数据挖掘，系统能够持续优化对复杂场景的识别与应对策略。
全球最大的智驾研发团队也是比亚迪的重要优势。超过5000名专职人员投身其中，核心团队博士占比达40%，在传感器融合、算法优化、路径规划等关键领域实现多项突破。
此次OTA升级并非“一刀切”，而是根据不同车型的硬件配置提供了差异化的功能更新。搭载天神之眼C系统的车型主要获得高快领航功能的增强。
对于宋L DM-i和宋Pro DM-i等车型，OTA后天神之眼C的高快领航新增了通行效率优先、危险加塞提醒两项行车辅助功能。这些功能能够自动跟车保持安全车距，遇到慢车时自主识别最优车道并完成变道超车。
临近匝道前，系统会提前规划路线并自动驶入驶出。遇到大车并排时还能智慧避让。面对早晚高峰车流缓慢路段，系统将自动调节加减速与跟车距离，减少频繁踩刹车、踩油门的机械操作。
而搭载天神之眼B的高配车型，如汉家族、唐家族、宋L EV等，则凭借激光雷达和更强算力的优势，获得了更全面的功能升级。这些车型支持城市领航等更高阶的功能，在智能驾驶辅助的能力边界上实现了进一步拓展。
天神之眼B系统在AEB自动紧急制动功能方面也有显著提升。现在系统支持夜间80km/h两轮车变道侵入刹停、日间90km/h施工场景刹停、以及暗光120km/h两段式舒适刹停。
比亚迪此次大规模OTA升级的另一个重要意义在于推动智能驾驶技术的普及。随着天神之眼系统搭载至7万级的海鸥等车型，高阶智驾正从豪华品牌的专属配置变为普通用户也能轻松享用的日常功能。
在智能行车方面，高快领航HNOA可按照导航规划的路径，完成上/下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道等任务。官方数据显示，该系统可实现高快行车1000公里以上0接管，变道决策每间隔4秒就可执行一次。
记忆领航MNOA适用于上下班通勤等高频出行路线场景，能够完成红绿灯启停、复杂路口通行、自动超车等功能。这一功能预计在2025年底通过OTA方式向用户推送。
AEB自动紧急制动功能的不断提升也为行车安全增添了保障。目前系统可实现50km/h儿童鬼探头刹停、100km/h前方静止车辆刹停，未来能力将逐步释放到120km/h和140km/h。
比亚迪智能化战略的核心在于将先进技术普及到更广泛的用户群体。通过构建天神之眼技术矩阵，比亚迪全系车型将搭载高阶智驾技术，其中天神之眼C首批上市21款车型，覆盖7万级到20万级价格区间。
从这次OTA升级的内容可以看出比亚迪智能驾驶技术演进的清晰路径。系统正从单一功能优化向全场景覆盖迈进，从基础驾驶辅助向高阶自动驾驶跃进。
对于海洋网13款车型的OTA升级，天神之眼C系统新增了泊车辅助窄车位泊入后视镜自动折叠、偏置停放选择等功能。而天神之眼B系统则增加了城市领航辅助与高快领航辅助的端到端大模型，使驾驶体验更加拟人化。
在红绿灯路口通行、连续变道等30余个场景中，用户都能体验到明显的提升。这种全方位的优化离不开比亚迪强大的数据驱动研发模式。
比亚迪累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，构建起中国最大的车云数据库。这种规模的数据积累为算法训练提供了丰富的真实场景素材，使得系统能够应对各种长尾场景。
全球最大的智驾研发团队确保比亚迪能够快速将技术成果转化为产品功能。5000多名工程师专注于智能驾驶领域，实现了从硬件到软件的全栈自研能力。
作为全球最大的新能源汽车制造商，比亚迪的规模化优势也为其智能驾驶技术快速迭代提供了保障。庞大的生产规模意味着新技术可以更快地推广到更多车型，形成良性循环。
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