GV60 Magma 与 Ioniq 5 N 共享底盘，但 Genesis 采取了不同的路线——更倾向于精细化而非彻底的混乱。
要点
Genesis GV60 Magma 作为一款独特的性能电动汽车，将于 2026 年夏季在美国上市。
虽然性能卓越，但注重打造安静、精致的座舱，采用先进的隔音技术。
提供 601+ 马力、先进功能和运动设计，同时不牺牲舒适性和豪华性。
不仅仅是一辆穿着西装的 Ioniq 5 N
Genesis GV60 Magma预计将于 2026年夏季登陆美国市场。这是我们首次在量产车型上见到 Magma 徽标，这也是 Genesis 打造自有高性能系列的方式，类似于宝马M 或 AMG 系列。与普通版 GV60相比，Magma 更加大胆、迅捷，亮橙色的车身涂装也格外引人注目。
人们很容易把GV60 Magma称为换了身更高级外壳的现代Ioniq 5 N。毕竟，它们都使用了相同的平台、双电机布局和电池组。
Genesis希望证明Magma并非只是换标车型。现代汽车全力打造赛道级性能，而这家豪华品牌则力求兼顾速度与沉稳。更宽的车身、更犀利的空气动力学设计以及尾翼都彰显了其卓越的性能，但车内却更显精致，空间也更加简洁。Genesis旨在证明，高性能电动车并非一定要让驾驶者时刻感受到紧张刺激。
真正的工作发生在沉默之中。
GV60 Magma 的一大亮点在于其出色的噪音和振动控制。电动汽车本身就非常安静，这意味着任何不必要的噪音都更容易被察觉。一旦车速超过 200 公里/小时（124 英里/小时），风噪和胎噪就会变得格外明显。
Genesis 直接针对这一问题对 Magma 进行了测试，测试条件十分严苛，包括在纽博格林赛道和德国高速公路上进行高速行驶，最高时速达到 164 英里/小时。其主要目标是在车辆高速行驶时，依然保持车厢内的静谧性和舒适性。
为了降低风噪，工程师们加固了密封条，并改进了车门周围的空气流动方式。他们采用了夹层玻璃，在驾驶员侧车门使用了更厚的隔音材料，并在后车门增加了隔音层。甚至车门内饰板也比以往使用了更多的吸音材料。
路噪也经过了同样的处理。轮胎内部装有吸音垫，地板也经过加固，以防止振动传入车厢。主动降噪系统（道路版）利用麦克风和传感器，在您驾驶时通过扬声器消除低频噪音。
电机也得到了改进，工程师们通过平滑电压输出、调整电机控制以及改进齿轮比来降低电机的高频噪音。最终打造出的高性能电动汽车运行起来完全没有噪音。
绩效依然是第一位的
但别把这些精致的改进误认为是柔弱的表现。GV60 Magma 依然拥有强劲的动力：双电机全轮驱动系统可输出 601 马力，扭矩高达 546 磅英尺，而 Boost 模式下更可突破 640 马力。它的 0-62 英里/小时加速时间约为 3.4 秒，最高时速可达 164 英里/小时。
在车身内部，它配备了升级的减震器、更坚固的结构支撑、扭矩矢量分配系统和电子限滑差速器。大尺寸刹车盘和强劲的能量回收系统确保了良好的制动性能，而漂移模式和模拟换挡等功能则带来了一些源自现代车型的驾驶乐趣。
车内配备了Magma专属桶形座椅和运动型装饰，但Genesis并没有忽略舒适性。Magma模式选择器可让您选择GT和Sprint等驾驶模式，以获得更注重性能的驾驶体验。
GV60 Magma 在韩国的起售价约为 72,000 美元。预计该车型于 2026 年夏季登陆美国市场时，美国售价会有所不同。
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