车子突然就费油了？先别急着花冤枉钱，这3个小部件查一遍，十有八九就是它们的问题

我有个哥们儿上周给我打电话,那叫一个郁闷。说他那辆开了五年的车,这俩月油耗飙得离谱,原来一箱油能跑五百多公里,现在四百都费劲。去修理厂一趟,师傅二话不说就让洗油路清积碳,七百多块钱交出去了。

结果呢?开了没一星期,油耗压根没降。这不扯淡嘛。

后来还是我一个修车的朋友给看的,就换了俩小玩意儿,花了不到三百,油耗立马就下来了。我那哥们儿气得直拍大腿,说早听我的就好了(其实他也没听,是被坑怕了才来找我)。

说穿了,车子突然费油这事儿,十有八九都跟三个小部件有关系。修理厂不会主动告诉你,因为换这仨玩意儿他们挣不着什么钱,不如让你做个大保养来得痛快。

头一个,碳罐电磁阀。

这东西坏了最坑人。它本来是干啥的?就是把油箱里那些汽油蒸汽给收回来,别让它们瞎跑。一旦这阀门卡住了,或者直接就长通了,你油箱里的油就跟漏了似的,一个劲儿往外冒气儿。

油没少加。里程却少跑了一大截。

而且这玩意儿坏了还有个特征:车子怠速会发抖,踩油门的时候感觉没劲儿,像是被人掐着脖子喘不上气。有些车主以为是发动机出问题了,其实就是这么个小东西在作妖。换一个也就一两百块钱的事儿,比洗油路划算多了。

第二个,氧传感器。

这东西我得多说两句。它就像发动机的鼻子,专门闻尾气里氧气够不够,然后告诉电脑该喷多少油。你说这鼻子要是让积碳给糊住了(概率还挺大),它闻啥都不准了,电脑收到的信息就是瞎的。

电脑一懵逼,直接就多喷油。反正宁可多给也不能少给,结果就是混合气过浓,油耗蹭蹭往上窜。

咱们摸着良心说,氧传感器这东西用个六七万公里就该检查检查了。要是你车子不光费油,尾气还特别呛,动力也肉得要死,八成就是它出问题了。换一个原厂件大概三四百,副厂的更便宜,但我建议还是别省那仨瓜俩枣,毕竟这玩意儿直接影响发动机工作。

第三个,火花塞。

这个大家都知道,但很多人不当回事儿。觉得火花塞能用就行,等彻底不打火了再换也不迟。

错了。

火花塞一旦老化,点火能力就下降,油烧不充分,发动机动力自然就弱。车子为了保证动力够用,只能靠多喷油来凑(说白了就是用油耗换动力),压根儿不划算。而且时间长了,发动机还容易抖,冷车启动困难,这都是火花塞该换没换的后果。

有一句说一句,火花塞这东西别舍不得。普通镍合金的三四万公里就得换,铱金的能撑个八九万,但也别超期服役。你要是开个十几万公里还没换过,那油耗高就怪不得别人了。

我那哥们儿当时就是碳罐电磁阀卡住了,外加火花塞老化,俩东西一换,油耗直接降了两个多(他原来百公里都快十个油了)。修车师傅跟他说,这三样东西你不用一次性全换,先查一遍,哪个有问题换哪个,别被人忽悠着做套餐。

这下好了,他逢人就念叨这事儿,生怕别人再走他的弯路。

所以说,车子突然费油,先别急着往修理厂送钱。自己检查检查这三个小部件,要么找个靠谱点儿的师傅帮忙看看,别一上来就让你洗这洗那的,那都是赚你钱的套路。小成本解决大问题,谁的钱都不是大风刮来的,能省就省着点儿。

至于那些动不动就说你发动机积碳严重、必须大清洗的,你自己掂量掂量。积碳是有,但没那么邪乎,真要是积碳多得影响动力了,你车早就开不动了,还能等你慢慢费油?

养车这事儿,三分修七分养。平时注意点儿,别老是短途行驶,别总加最便宜的油,定期跑跑高速,这比啥保养品都管用。

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