你还在为电动车的续航焦虑、充电漫长而烦恼吗？ 就在前几天，一家芬兰公司把一块号称能“分钟充满电”、寿命超过你曾孙辈的电池，塞进了一辆摩托车里，并且宣布：现在就能买，第一季度就交车。
这听起来像极了科幻电影里的情节，它确实发生在2026年1月的拉斯维加斯消费电子展（CES）上。
主角是芬兰电动摩托车品牌Verge Motorcycles和它的技术伙伴Donut Lab，产品就是那辆Verge TS Pro，起售价29900欧元（或美元）。
这辆车的核心卖点，被赤裸裸地写在了标题里：固态电池+无轮毂电机。 我们先说这个固态电池，它被Donut Lab称为“全球首款可用于OEM量产的全固态电池”。
这意味着什么？ 意味着那些我们听了快十年的、关于固态电池的“神话”，能量密度高、充电快、绝对安全、寿命超长，第一次不再是PPT上的概念，而是被装进了一个实实在在、可以开上路的商品里。
数据是惊人的。 这块电池的能量密度达到了400Wh/kg，这比目前顶级的锂离子电池高出大约三分之一。
反映到车上，就是Verge TS Pro长续航版的电池容量达到了33.3度电，官方宣称单次充电能跑595到600公里。 这个数字，已经让很多以省油著称的燃油摩托车都感到压力。
充电速度，官方宣称使用200kW的快充桩，10分钟就能补充大约300公里的续航，相当于充电一分钟，能跑60公里。 Donut Lab在新闻稿里还提到了一个更极端的数字：5分钟即可充满电。
安全性和寿命则是另一枚“炸弹”。 由于使用固态电解质取代了易燃的液态电解质，这种电池从根本上消除了热失控和起火的风险。 它的设计循环寿命高达10万次。
做个简单的算术，就算你每天充满放空地折腾一次，这块电池也能陪你超过270年。 当然，实际用车不会这么极端，这个数字足以说明，电池衰减可能不再是车主需要担心的问题。
此外，它还能在零下30摄氏度到超过100摄氏度的极端温度下，保持99%以上的容量，这对北方冬天续航“腰斩”的电动车用户来说，简直是福音。
这一切美好得有点不真实。 行业巨头们，比如丰田、宁德时代，都把全固态电池的量产时间表定在了2027年甚至2030年以后。
一家名不见经传的芬兰初创公司，凭什么能突然“抢跑”成功？ 这正是争议和质疑的焦点。 Donut Lab没有公布电池的具体化学材料体系，也没有提供独立的第三方测试报告。
有技术观察者挖出公司CTO十年前的硕士论文方向是摩托车车架设计，与电池化学关联不大，以此质疑团队的技术背景。
他们宣称电池使用“储量丰富、价格低廉”的材料，成本低于锂电池，这与目前业内普遍认为全固态电池成本是锂电5到10倍的认知相悖。
他们究竟是掌握了颠覆性的工艺，还是在定义上玩文字游戏（比如是否是真正的“全”固态），都需要第一批实车交付后，由市场和专业机构来拆解验证。
抛开电池的争议，我们再看Verge TS Pro的另一个标志：那个造型科幻的无轮毂电机。 这个被称作“Donut Motor 2.0”的环形电机，集成在后轮里，中心是空的。
这样做的好处很明显：它释放了车身中部的巨大空间，让工程师可以把那块33.3度电的大电池平铺在底盘上，从而实现了极低的重心，这对操控稳定性至关重要。
同时，直接驱动省去了链条或皮带传动，效率更高。 第二代电机比第一代轻了50%，重量控制在30公斤左右，降低了簧下质量，让操控更灵活。
性能参数因此变得相当狂暴。 基础版TS Pro的电机就能输出102千瓦（约138马力）的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩，0到100公里/小时加速仅需3.5秒，最高时速200公里/小时。
还有一个更顶级的TS Ultra版本，扭矩提升到1200牛·米，零百加速时间缩短到2.5秒。 这样的性能，已经稳稳踏入公升级燃油性能摩托车的领域。
这辆车的设计完全服务于它的技术。 那个看起来像传统摩托车“油箱”的鼓包，里面装的不是汽油，而是电池和电控系统。
车头独特的双LED大灯被形容为“机器人眼”。 整车线条低趴有力，配合那个裸露的、充满机械美感的无轮毂后轮，与传统摩托车划清了界限，未来感十足。
在配置上，Verge也毫不含糊。 它采用了Öhlins的倒置前减震和带气囊的中置后减震，刹车系统是Brembo的对向四活塞卡钳配大尺寸刹车盘。
车机系统支持OTA远程升级，性能调校和功能都能通过软件迭代。 高配的Ultra版本甚至配备了六个摄像头和雷达系统，能实现360度视野和碰撞预警功能。
那么，花29900欧元（约21.5万人民币）买这样一辆摩托车，值吗？ 这个价格，在国内市场已经可以买到宝马S1000R、杜卡迪Streetfighter V4这样的顶级燃油性能街车。
Verge TS Pro用颠覆性的技术和媲美顶级的性能，为自己划出了一片全新的战场。 它的用户画像可能与传统摩托骑士不太一样。
据公司创始人透露，申请试驾的人中，约有30%还没有摩托车驾照。 这辆车吸引的，可能是那些被其科技感和易用性（几乎免维护）所打动的新用户。
目前，搭载全固态电池的Verge TS Pro已经开放预订，首批交付定在2026年第一季度。 公司计划在第一年生产大约350辆，一半销往欧洲，一半销往美国加州。
这个数量不大，更像是一次谨慎的技术验证。 可以预见，一旦这些车交付到用户手中，必将迎来整个行业最严格的审视和测试。
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