大众迎来新动作，3月26日登场，新车开启预售

2026年3月26日，大众与小鹏合作的首款车型“与众08”将开启预售。这不仅是两款新车，更是一场汽车产业合作模式的彻底颠覆。 过去是“市场换技术”，如今变成了“技术换市场”。

大众出“肉身”底盘、制造、安全标准；小鹏赋“灵魂”智能驾驶、电子架构、软件生态。从签约到量产仅用24个月，这款挂着大众金标、流淌小鹏智能血液的全尺寸纯电SUV，正试图用“德系品质+中国智脑”的组合拳，在25-35万的红海市场杀出一条血路。

一场前所未有的“反向合资”

大众与小鹏的合作始于2023年7月，大众以约7亿美元入股小鹏。 这并非简单的技术采购，而是深度捆绑。 双方联合开发了名为“CEA”的中国电子电气架构，这是汽车的“神经系统”。

大众贡献了其全球制造体系、底盘调校功底和严苛的安全验证标准，完成了超过4500个真实场景测试，其中31项安全碰撞标准高于国标。

小鹏则输出了其核心的VLA全场景智能驾驶辅助系统、智能座舱软件以及800V高压平台技术。 这种“我造车，你给脑”的模式，被业内称为“反向合资”，标志着中国汽车工业从技术输入方向技术输出方的角色转变。

硬件堆料，直面主流竞品

“与众08”定位中大型纯电SUV，车身尺寸为5000/1954/1672mm，轴距达到3030mm，采用大五座布局。 在核心三电和智能化硬件上，它试图做到“顶格”。

全系基于800V高压SiC平台打造，搭载宁德时代电池，CLTC工况最高续航730公里，充电5分钟可补充150公里续航。

智能驾驶方面，全系标配小鹏VLA系统，搭载双AI图灵芯片，总算力高达1500 TOPS，支持从“车位到车位”的全场景辅助驾驶。 座舱内配备双14.96英寸联屏和高通骁龙8295P芯片。

“德系底盘”与“中国智驾”的融合

这款车的驾驶质感试图融合双方优势。 底盘采用前双叉臂、后五连杆结构，高配车型提供威巴克双腔空气悬架和采埃孚CDC电磁减振器。 在延续德系扎实操控风格的同时，其智能驾驶算法由小鹏深度赋能并针对德系驾驶风格进行了适配。

制造工艺上应用了磁悬浮送钉等新技术，车身抗扭刚度达到39572牛米/度。 副驾驶配备一键零重力座椅，后排靠背可电动调节，瞄准家庭出行场景的舒适性需求。

身份的模糊与市场的疑虑

“与众08”面临一个根本性的身份认知问题。 对于信赖大众传统工艺和安全性的老用户而言，它智能得有些陌生；对于热衷新势力科技体验的年轻用户，它又似乎带着传统的保守印记。

车尾同时悬挂“大众汽车”与“小鹏汽车”标识，这种前所未有的双标策略，清晰宣告了其混血身份，但也带来了品牌认知的挑战。 大众需要讲好一个关于“融合与进化”的新故事。

一场不容有失的背水一战

对于大众而言，“与众08”是其电动化转型的背水一战。 大众集团管理董事会主席奥博穆称其为“新一代智能纯电车型的开篇之作”。

当一辆车同时挂着两个品牌的Logo，当德国百年造车工艺与中国顶尖智能科技被强行“揉”在一起，消费者到底是在为谁买单？ 是那个象征着可靠与经典的“VW”标，还是那套能实现城市领航的智能系统？

这场“反向合资”的实验，最终是能开创一个优势互补的新时代，还是只会成为汽车工业史上一次略显尴尬的“拉郎配”？ 3月26日的预售价格，将是市场给出的第一份答卷。