近，英菲尼迪QX50的价格可谓是“跌跌不休”，从曾经的35万一路狂降至19.98万，甚至比本田CR-V还要便宜！这让不少车友都惊呼：这是天上掉馅饼吗？然而，这看似诱人的价格背后，却暗藏着不少“坑”，稍有不慎，就可能让你掉进“陷阱”。
价格腰斩，豪华品牌秒变“白菜价”
2018年，进口版QX50的售价高达50万，国产后指导价也维持在35万左右。如今，经销商甩货价低已跌至19.98万，比官方价直降15万！这价格，甚至比宝马X3的入门款还要便宜，让不少消费者心动不已。
动力强劲，变速箱却拖后腿
QX50搭载的2.0T可变压缩比发动机，账面数据十分亮眼，261马力、380牛·米扭矩，甚至超过了宝马X3的低功版。然而，CVT变速箱却成了“拖油瓶”。冷启动时，变速箱反应迟钝，像“树懒起床”，冬季保护模式下更是踩油门干吼不走，车主们吐槽不断。
配置堆料，车机却像“老年机”
QX50的内饰用料确实豪华，中控双屏、枫木饰板、真皮座椅，比宝马X3的搪塑塑料高级不少。但车机系统却像“老年机”，7英寸屏幕分辨率低，触控延迟严重，CarPlay连接也经常崩溃。更让人难以理解的是，全系竟然不配备自动落锁功能，豪华车的安全性成了笑话。
维修贵，保值率低，4S店消失
QX50的维修费用高昂，激光雷达单颗1.6万，一体压铸后壳撞坏更是需要3.8万！更扎心的是保值率，三年残值暴跌45%，22万买的车开三年只值9万！如今，北京上海等多家英菲尼迪4S店关停，车主们保养维修都要跨省奔波，甚至等两个月才能换块电池。
敢捡漏的只有三种人
面对QX50的种种问题，敢捡漏的只有三种人：汽修厂老板、别墅业主和日系铁粉。汽修厂老板可以自己搞定配件，别墅业主可以无视公共充电桩的兼容性，日系铁粉则可以忍受车机卡顿，守护V6情怀。
价格腰斩，并非慈善，而是车企断腕求生
英菲尼迪QX50的价格腰斩，并非慈善，而是车企断腕求生的信号。当维修贵过BBA、4S店跑路比车主还快、技术亮点全败给体验短板，19万的QX50更像一场豪赌，赌你能否接受：豪华车的面子，修车厂的里子。
总结
英菲尼迪QX50的价格腰斩，看似诱人，实则暗藏风险。消费者在购车时，一定要擦亮眼睛，仔细了解车辆的优缺点，避免掉进“陷阱”。
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