这几天朋友圈被盐城高速口那段视频刷屏了，一边是骑手据理力争要路权，另一边交警拿着地方规章死守铁闸，在两边吵得脸红脖子粗的时候隔着屏幕都能闻到一股火药味儿。
说实话，这事儿真的不是简单的谁对谁错的问题了，在这里我只能用咱们开车的时候遇到的那种“幽灵路口”来形容它——标示不清、路况不明。
咱们国家《道路交通安全法》明明白白写着，除了那些跑不快的拖拉机和农用车之外，摩托车并没有被禁行，在此基础上，《实施条例》还给摩托车上高速定好了80公里的速度以及禁止载人的一条规定。
到了地方上，画风马上变了，很多省份自己出了一本当地的条例，并且用大笔一挥就把摩托车挡在外面了，“同路不同规”的情况也就出现了。
这就像是在北京买了一张票想去上海，结果到了山东的地界上被告知这张票据在他们这儿作废一样。这种规则打架的尴尬总是让普通老百姓受罪。
深究下去，规则的模糊地带实际上给整个行业压了一块很大的秤砣。
现在的大排量摩托车，做工精致得像艺术品一样，车架线条硬朗有力，发动机轰鸣声中带着机械的味道，在当年那个冒着黑烟到处乱窜的“破烂货”之后。
现在的摩友骑着几万甚至十几万元的重机，穿一身专业的骑行服、护具齐全，在追求诗和远方的时候却只能在国道上吃土。
国道上的红绿灯多得让人发疯，大货车呼啸而过，路面坑洼不平，在这种通行环境下摩托车比高速更加危险。
这就是说，明明有宽敞平坦的柏油路可走，非得让人去挤那泥泞不堪、狭窄崎岖的小道。这不是在折磨人吗？
因为有“上不了高速”的焦虑，所以很多想要买大车的潜在用户直接打退堂鼓了，“这”就成了行业发展的隐形天花板数以千亿计的市场潜力被这样的规则硬生生地憋在那儿。
很多人总是以安全为由来指责摩托车，认为开上高速就是炸街飙车了。这其实是一种有色眼镜看人的方式。”
咱们得讲道理，真正热爱摩旅的骑手谁不把安全放在第一位？
那些动不动就拿安全当挡箭牌，搞“一刀切”式禁行的做法，说白了还是懒政思维在作祟。
你看现在有些省份就很聪明，在高速入口设置好提示牌，标明限速、要求佩戴护具，并且在节假日还会安排警力引导，既保证了秩序又让摩托车爱好者出行更加愉快。
这才是真正的管理者水平，把安全和效率平衡好，并不是简单粗暴地将人拒之门外。
路是公共财物，不是某地私有区域，“冰火两重天”的待遇使得跑长途的摩友每经过一个省界都要提心吊胆害怕被查到，在这种情况下他们真的感到很憋屈。
最后还是要看上位法怎么定调子。
全国人大常委会真的站出来给摩托车上高速的事情做出明确的定性，并把应该有的权利和边界写得清清楚楚。
规则统一了，执法才有底气、摩友心里才有个谱。
我们不要特权，只求公平合理的通行环境。
当摩托车成为越来越多的人的生活方式，摩旅也成为一种大众文化的时候，我们不需要冷冰冰的禁止命令来约束他们。
毕竟每一个骑车在路上的人，都向往着那份自由和被规则保护的尊严。
如果规则能像高速公路的护栏一样，既能够引导方向又可以保证安全的话，那才算是最好的情况了，并不是现在的状况，在模糊的规定之下合法权益不断地受到摩擦伤害最后受伤的是我们这些对生活充满热情的人。
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