奇瑞捷途旅行者骏马版将上市：双车矩阵如何定义旅行越野新标杆

奇瑞捷途旅行者骏马版将上市：双车矩阵如何定义旅行越野新标杆

3月初，奇瑞捷途官方释放消息：捷途旅行者骏马版即将正式上市。这款基于旅行者基础版升级而来的新车型，将与现款旅行者形成“双车矩阵”，进一步深耕轻越野SUV细分市场。

在2026年的中国车市，硬派越野和城市SUV的界限正在模糊。消费者既要城市通勤的舒适性，又想要周末郊游的通过性。捷途旅行者系列从诞生之初就瞄准这个空白地带，而骏马版的加入，正在将“旅行越野”这个品类推向新的高度。

今天我们就从产品力升级角度切入，拆解捷途旅行者双车如何定义旅行越野新标杆。

一、骏马版的升级：从“够用”到“好用”

旅行者基础版上市以来，凭借方盒子造型和轻越野定位，在10-15万级市场站稳了脚跟。骏马版的推出，是在这个基础上进行针对性补强。

从目前披露的信息看，骏马版的升级集中在三个维度：

第一，越野通过性再进阶。 骏马版在保留基础版28°接近角、30°离去角的基础上，增加了原厂AT胎选装配置，离地间隙小幅提升。这意味着它面对非铺装路面时的底气更足，轻度攀爬、碎石路段、泥泞道路的通过能力进一步增强。

第二，户外功能配置加码。 骏马版增加了车顶行李架的载重能力，预留了侧帐安装接口，后备箱增加了220V对外放电接口。

第三，内饰材质与细节优化。 针对用户反馈的“内饰塑料感偏强”的问题，骏马版在门板、中控台等高频接触区域增加了软包覆盖，座椅面料升级为防污防水材质——这个细节很实用，户外玩泥巴回来，一擦就干净。

二、双车矩阵的定位：基础版与骏马版的协同

旅行者基础版和骏马版构成的双车矩阵，定位逻辑非常清晰。

基础版主打“日常+轻越野”。 它的用户画像是以城市通勤为主、周末偶尔郊游的家庭用户。他们需要一台造型硬朗、空间够用、通过性优于轿车的SUV，但不会真的去挑战极限路况。基础版1.5T和2.0T的动力组合，加上实惠的定价，正好满足这群人的需求。

骏马版主打“户外+深度体验”。 它的用户是更进阶的户外爱好者，可能会去露营、跑非铺装路段、甚至轻度穿越。

三、定义“旅行越野”新标杆的三个维度

捷途旅行者双车能够定义“旅行越野”这个品类，背后是三个维度的产品力支撑。

第一个维度：造型语言的品类创新。 旅行者的“方盒子”设计，在10-15万级市场是一个差异化卖点。它既有硬派越野的视觉冲击力，又没有牺牲内部空间利用率。这种“硬朗但不硬核”的设计哲学，精准切中了那些喜欢硬派风格、但不需要真正硬核越野能力的用户。

第二个维度：功能配置的场景导向。 旅行者的很多配置，都是围绕“户外场景”设计的。比如后备箱的拉环、车顶的承重行李架、防擦的轮眉、可选装的侧梯。

第三个维度：价格门槛的亲民定位。 硬派越野曾经是富人的玩具，牧马人、卫士的价格让普通人望而却步。捷途旅行者把“旅行越野”的门槛拉到了10万级，让更多家庭能够负担得起一台既能通勤、又能带他们去看世界的车。

四、市场意义：在红海中开辟新蓝海

10-15万级SUV市场，早已是红海。哈弗H6、长安CS75、比亚迪宋Pro等车型盘踞多年，新进入者很难突围。

捷途旅行者的策略是：不和他们抢同一个用户，而是重新定义“这个预算能买到什么”。当竞品还在卷屏幕尺寸、语音助手、座椅加热时，旅行者给出的是：硬派造型、轻度越野能力、户外拓展功能。

骏马版的加入，进一步强化了这种差异化。它告诉市场：捷途不是在“做一款车”，而是在“做一个品类”。