东风日产全新一代轩逸官图发布，外观革新设计，尺寸微调，沿用1.6L动力——这波操作是稳扎稳打还是保守躺平?
2025年9月11日，东风日产正式发布了全新一代轩逸的官图，消息一出立刻引发热议——毕竟轩逸可是连续多年霸榜中国家轿销量前三的"国民神车"。这次并非悄悄曝光，而是官方正式发布官图，新车将换上全新设计语言，预计在2026年第一季度上市。
2025年虽然新能源车市场持续火爆，但市场渗透率数据呈现出波动态势。合资品牌里大众朗逸刚完成改款升级，丰田卡罗拉也在推混动版本持续发力。就在大家以为日系家轿要被新能源"按在地上摩擦"的时候，东风日产甩出——全新一代轩逸官图发布了!
轩逸9月份仍大卖出超3.34万台，跑赢朗逸、秦PLUS DM-i等在紧凑型轿车市场位列第一。
从官图看，这车外观大变样，尺寸也微调了，但最让人意外的是：动力居然还沿用老款的1.6L自然吸气发动机!
这到底是"稳如老狗"的明智选择，还是"跟不上时代"的保守怂了?
2025年9月这次轩逸官图发布，最直观的变化就是外观彻底翻新了。
全新轩逸采用日产最新的V-Motion 2.0设计语言，整个前脸视觉冲击力相当强。下探更深的V型镀铬饰条搭配狭长的LED大灯组，营造出宽体低趴的运动姿态。老款轩逸一直被车主吐槽设计老气，尤其是经典版那方方正正的造型，开在路上总让人联想到十年前的家用车审美。
这次新轩逸的前脸换成了无边界式格栅设计，中央日产品牌LOGO更加醒目。大灯组采用L型轮廓，与横向饰条形成贯穿式效果，内部三组矩阵光源配合外侧獠牙式灯带，整个前脸攻击性明显提升。侧面腰线从A柱一直贯穿到尾灯，线条流畅不拖沓。
轮毂也从16寸升级到17寸，虽然经典版可能还保留16寸配置，但整体视觉效果年轻了不止一个档次。
车尾的贯穿式尾灯采用熏黑处理，配合微微上翘的小鸭尾设计，运动感一下就拉起来了。
为什么东风日产要在这个时候大改外观?
说白了就是市场逼的。2025年的家轿市场早就不是十年前那个"能开就行"的年代了。新能源车市场虽然渗透率有波动，但整体趋势向上意味着什么?意味着年轻人买第一辆车，既要空间够用，又要颜值能发朋友圈。
中年人换车也讲究开出去不能掉面子。
看看竞品都在干什么：比亚迪秦PLUS DM-i靠着流畅的车身线条和科技感的设计，月销量一直保持高位；吉利星瑞用运动轿跑的定位，抢走了不少原本看合资品牌的客户；就连本田思域都靠第十一代的外观设计成功翻身，拉回了一大批年轻消费者。
轩逸要是还端着老干部造型不放，怕是连现有的3万多月销量都保不住。2025年的汽车消费者变化太快了，三四线城市的年轻人也开始注重颜值，网约车司机也希望车子看起来体面点。外观不够吸引人，连试驾的机会都拿不到，更别说成交了。
所以这次外观大改，与其说是主动创新，不如说是被市场推着走的结果。
不改不行，再不变真的要被年轻消费者抛弃了。
从实际效果看，新轩逸的外观确实比老款有进步。虽然没有那些造车新势力那么激进，但在保持家用车稳重感的基础上，注入了更多年轻化元素。这种改变既不会吓跑老客户，又能吸引新客户，可以说是日产在颜值焦虑下找到的平衡点。
毕竟轩逸的目标客户群体跨度很大，从刚毕业的年轻人到四十多岁的中年人都有，外观设计必须兼顾不同年龄段的审美需求。
这次V-Motion 2.0设计语言的应用，算是在稳妥和创新之间找到了一个相对合理的度。
除了外观，尺寸变化也值得关注。
从申报信息看，新车在车身尺寸上进行了微调。虽然官方还没公布具体数据，但根据官图和业内人士的推测，新车长度可能增加了3到5厘米，总长度接近4.7米。轴距依旧保持2712毫米，和老款保持一致，但车身宽度增加了1到2厘米，高度略微降低，视觉上看起来更运动。
这个调整看似抠抠搜搜，但其实全是精心计算的结果。
2712毫米的轴距在紧凑型家轿里本来就不算差，对比朗逸的2688毫米、卡罗拉的2700毫米，轩逸在轴距上一直占优。但老款轩逸一直被车主吐槽后排中间地板凸起太高，坐三个人的时候中间那位特别难受。这次宽度增加后，后排横向空间会更舒服，即便坐满三个成年人也不会显得太局促。
高度降低配合更倾斜的A柱设计，驾驶员视野会得到改善。
长度微调大概率是为了优化车头碰撞吸能区，毕竟现在汽车安全标准越来越严格，碰撞测试的要求也在不断提高。同时给后排乘客多留点腿部空间，哪怕只是多出几厘米，实际乘坐体验也会明显不同。
有些老车主可能会问：为什么不加长轴距?
现在国产车都卷到2米8了，轩逸还守着2712毫米的轴距是不是太保守?
但咱得理性看待这个问题。轩逸的主力用户群体是普通家庭用户，他们要的不是越级空间，而是够用加省油加好停车。如果盲目加长轴距，车身重量会增加，油耗肯定会上去，价格也得跟着涨。这样反而可能丢了原本的客户群。
那些买轩逸的人，看重的就是它在空间、油耗、价格之间找到的平衡点。
你给他加长轴距，空间是大了，但油耗从6升多涨到7升多，每个月多花几百块油钱，他可能就转头去看其他车了。
所以这次尺寸微调，其实是日产对目标用户需求的把握。不贪大求全，把每一分钱都花在刀刃上。后排空间优化了，驾驶视野改善了，安全性提升了，但油耗和价格不会有太大变化。
这种改进方式虽然不够激进，但对于一台家用车来说，稳妥往往比激进重要。
毕竟买轩逸的人，大多数都是要用这台车开十年八年的，他们需要的是长期可靠的伙伴，而不是一时的新鲜感。
从实际使用场景看，这个尺寸调整是合理的。城市道路停车位越来越紧张，车身太长停车就成问题。轩逸保持4.7米左右的车长，既保证了车内空间，又不会在停车时太过吃力。
这种务实的做法，恰恰体现了日产对中国市场的理解。
第三部分：
最让人意外的部分来了，动力系统几乎没变。
全新一代轩逸在动力配置上继续沿用现有的两代同堂销售策略，提供1.6L自然吸气发动机和e-Power超混电驱两种选择。1.6L版本功率99千瓦，大约135马力，峰值扭矩159牛米，和老款几乎一模一样。
要知道现在都2025年了，隔壁比亚迪秦PLUS DM-i已经普及插混技术，亏电油耗能做到3.8升；吉利星瑞主打2.0T涡轮增压，马力达到190匹；就连日产自己的逍客都用上了1.3T涡轮增压发动机。
这时候轩逸还抱着1.6L自吸不放，难道真的是技术跟不上了?
但换个角度看，这反而是日产算的一笔精明账。1.6L自吸配CVT这套动力组合，优势就是省油和耐用。根据大量车主反馈和实测数据，综合油耗普遍在6到6.5升之间，在高速路况下甚至能降到4到5升，满油状态下能跑770公里左右。
普通家庭一个月跑1000公里，折算下来油费也就500块出头。
发动机结构简单，维修保养便宜，开十年都不用大修。对于轩逸的主力用户，也就是三四线城市的家庭用户和网约车司机来说，省心省油比加速快重要得多。
这套动力系统还有个隐藏优势，就是符合当下节能车型的导向。
虽然没有插混那样可以免购置税，但在购置税和油耗限值方面都占优势。日产的1.6L HR16发动机其实一直在优化技术，这次虽然参数没变，但很可能升级了缸内直喷和阿特金森循环技术，实际驾驶感受会更平顺，油耗也可能进一步降低。
这种改进方式不会体现在账面数据上，但实际使用中车主能感受到。
有人可能会说，1.6L自吸会不会很快被新能源车淘汰?
短期内不会。虽然新能源车市场在持续发展，但家轿市场里仍有大量用户，尤其是下沉市场的用户，因为充电不便、预算有限、对电车安全性存疑等原因，还是愿意选择燃油车。轩逸的1.6L自吸不用充电，加油站到处都是，补能方便快捷。
这也是为什么燃油车在2025年还能保持一定市场份额的原因。
从成本角度看，继续使用1.6L自吸也是明智选择。如果换成涡轮增压或者混动系统，研发成本、生产成本都会大幅增加，最终这些成本都会转嫁到消费者身上。轩逸的定价策略一直是主打性价比，终端优惠后落地价通常在10万出头，如果因为动力系统升级导致价格上涨，很可能会失去价格优势。
那些原本考虑轩逸的消费者，可能就会转向更便宜的自主品牌车型。
所以轩逸没上涡轮或混动，不是技术跟不上，而是定位的结果。日产要服务的是那些不需要性能过剩，只想要可靠省心的普通家庭。这个选择或许不够激进，但绝对足够务实。
在一个所有车企都在卷动力、卷智能化的时代，轩逸反而坚守住了自己的基本盘，这种定力反而显得难能可贵。
第四部分：
说了这么多外观、尺寸、动力的变化，咱们得从整体角度看看这台全新一代轩逸到底值不值得期待。
网友的争议主要集中在几个方面，咱们一个一个来看。
第一个争议是外观变帅了但动力还是老一套，到底值不值得买?
这个问题要看你的用车需求。如果你追求驾驶激情，喜欢地板油推背感，那轩逸确实不适合你，建议去看看思域或者新能源车。但如果你看重的是日常代步省心、油耗低、保值率高，那这台外观升级后的新轩逸绝对是颜值和实用的平衡之选。
根据市场数据，轩逸的三年保值率普遍在之间，在同级别合资车里算是相当不错的水平。
买车不光要看新车价格，还要考虑用车成本和二手车残值。
从这个角度看，轩逸的综合性价比其实挺高。
第二个争议是1.6L自吸会不会很快被新能源车淘汰?
短期内真不会。虽然新能源车市场在持续发展，但家轿市场里仍有大量用户，因为各种原因还是选择燃油车。充电桩覆盖不到的地方太多了，尤其是三四线城市和县城，充电设施远没有大城市那么完善。
还有很多人住老旧小区，根本没条件安装充电桩。
这些实际问题决定了燃油车在相当长一段时间内还会有市场。轩逸的1.6L自吸不用充电，补能方式便利，这也是油车还能屹立不倒的核心原因。
第三个争议是和同级别的朗逸、卡罗拉比，新轩逸优势在哪?
外观设计更新潮，比朗逸经典版年轻，比卡罗拉运动。后排空间优化后更舒适，相比老款有明显改善。日产的沙发座椅口碑一直在，舒适性是强项。
是价格优势明显，根据市场信息，轩逸经典版车型终端优惠后落地价能到7万多，新车上市后预计比朗逸便宜1到2万。
对于预算有限的家庭用户来说，这个价差可不是小数目。
从市场定位看，全新一代轩逸瞄准的还是那些务实的家庭用户。这部分用户的特点是对价格敏感，对油耗在意，对可靠性有要求，但对性能和配置没有太高追求。他们买车就是为了上下班代步、周末带家人出去转转，偶尔跑个长途。
对这部分用户来说，轩逸提供的就是够用的配置、可靠的品质、合理的价格。
这种定位虽然不够性感，但市场需求一直存在。
新能源车虽然来势汹汹，但在家轿市场并没有完全取代燃油车。很多家庭的第一台车还是会选择燃油车，等基础设施更完善、技术更成熟了，再考虑换新能源车。这个过渡期可能还需要几年时间。
轩逸要做的就是在这个过渡期里守住基本盘，继续服务好那些需要燃油车的用户。
从这个角度看，沿用1.6L动力、保持价格优势、优化外观和空间，这些改进方向都是正确的。
结语：
全新一代轩逸的这次官图发布，预计在2026年第一季度上市，整个改款思路像极了日产的性格写照，不冒进、不跟风，牢牢抓住自己最擅长的领域。
外观大改是为了跟上审美潮流，尺寸微调是为了优化用户体验，动力沿用则是为了守住核心用户群。
在汽车市场持续变化的2025年，这样的选择或许不够性感，但绝对是经过深思熟虑的生存策略。家轿市场的竞争从来不是看谁最激进，而是看谁最懂用户需求。
轩逸显然还想继续当这个读心高手，用省油、耐用、性价比高来打动那些务实的消费者。
至于它能不能继续稳坐销量前三的位置，咱们2026年初看销量榜见分晓。
但有一点可以肯定，在这个所有车企都在卷技术、卷配置、卷价格的时代，轩逸选择坚守住自己的基本盘，这份定力本身就值得尊重。毕竟对于一台家用车来说，能长期陪伴在用户身边，比一时的新鲜感重要得多。
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