初春时节，大阳两款新车型也正式登场，除了TCV450豪华版增配上市，还带来全新的龙骨踏板ADV250，给喜欢巡航与踏板的骑士们又增加了春季新选择。
一、TCV450增配不降价
作为大阳的首款巡航车型，TCV450上市也一年多了，市场反响算是平稳，属于不惊艳但够稳的美式巡航。有着经典的复古造型，圆形头灯、水滴油箱、大V缸发动机，线条中规中矩，没有夸张的设计，就是标准美式巡航的沉稳范儿，若你正好偏爱V缸、喜欢低调霸气的风格，那不妨参考一下。
此次新增了豪华版价格为19980元；豪华版的到来，标准版自然得降价了，来到了19380元，价格下调500。不过豪华版新增了T-box车联网、胎压监测、OTA远程升级这些智能配置，性价比肯定比老款高。
它的座高仅690mm，巡航也很少有挑身高的，这个座高没啥身高门槛；整备质量有198kg，加上1515mm这不小的轴距，力量偏小的朋友在推车、或者小半径转弯时可要多适应下了。
动力上搭载的是438cc的V型双缸水冷发动机，最大功率28kW、最大扭矩38N·m，同级数据算是靠前，标配滑动离合；而且新款还优化了ECU，让低扭能更有力、震动更小、起步更平顺。
16.8L大油箱，续航可达400公里，短途摩旅完全够用。不过有些遗憾的是，车子外观上发动机区域的造型视觉偏空，不够饱满，看上去略单薄，好在实力并不算弱。
配置部分，采用前倒立式减震+后双弹簧减震，前后碟刹配双通道ABS+TCS，安全配置不用担心；关键部位也安排了防水插件、侧撑、充电接口均为标配，雨天骑行、日常用车也能更省心些。
TCV450外观虽然中庸、但胜在气质够沉稳，对有阅历、追求性价比、偏爱美式V缸巡航的骑士来说，不激进但够实用，日常代步、短途摩旅都能胜任。
二、大阳全新ADV250踏板
大阳新增ADV250车型，这台车其实是基于ADV350平台打造的，把它单座“小号ADV350”也没毛病，其实厂家共用架构来降成本，也是行业常规操作了。其中标准版售价17980元、豪华版18980元，目前官方定位是250cc的跨界龙骨踏板。
其实外观的话倒是原创设计，不说好不好看，至少撞款概率是极低的，只是把说是跨界踏板，但ADV硬派感不强，整体还是更偏向公路的基调，其实从它手把过多的覆盖件就可以看出，不如裸把来的有操控、操控取向更偏城市通勤，不过轻度跨界的通过性（160mm离地间隙）还是有的。
动力上搭载的是249cc水冷四气门单缸发动机，最大功率17kW、最大扭矩23.5N·m，极速122km/h，配博世电喷，平顺性靠谱，同时配备平衡轴来抑制震动，小排量单缸的通病就是这样，震动大，有平衡轴不说完全消除震动，但能尽可能的让骑行质感拉高。
配置上，为正立前减+双边弹簧后减震，其中豪华版后悬挂是带气瓶的哦，滤震的效果会更好。
制动上部分，前后碟刹+赛福双通道ABS+可关闭TCS，在雨天湿滑路面更稳的同时，关闭TCS还可以兼顾玩乐性。配正新全地形胎（前120/70-14、后150/70-13），兼顾公路与轻度非铺装。
智能部分，标配7寸的TFT全彩投屏仪表，胎压监测、USB充电接口、统统有；豪华版更有前后摄像头、TBOX车联网、ESS紧急制动爆闪，远程监控、定位、OTA升级都支持。
灯光部分，不仅有四颗透镜大灯，转向灯开启时单侧照明也会扩光，来消除弯道盲区；其余部分侧撑熄火、驻车制动、可调牛角、宽脚踏、一体运动坐垫，乘坐空间与舒适度都是在线的。
还有13.1L的油箱、USB接口；至于座桶可放全盔，储物倒是够用，两个手套箱的深度也不错，。
不过整备质量有208kg，在同级来说是偏重的，并不适合去重度越野，跑跑轻度非铺装还是可以的；775mm的座高，对170cm以上的骑士还是友好的，170cm以下就需要适应咯。
ADV250算不上硬派ADV踏板，更像是偏公路的高配跨界车型，对想要轻度越野、更在意公路舒适与配置的朋友，日常代步、周末短途骑行那还是合适的。
大阳作为老牌的国产摩托，不管是新车还是老车一直走的是务实稳健的路线。从这两款车就可以看出，没有激进的设计、好在配置并不虚标，主要路线走的是性价比与实用性。如果你追求个性张扬、极致性能，这两款车可能真不对味；但如果你看重稳定、耐用、配置实在，TCV450与ADV250还是值得去体验一下。
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