同样是125cc踏板车，有人把它当作每天往返于家与单位之间的交通工具，也有人希望它除了实用之外，在外观上体现自己的审美。用户需求不同，产品当然也不只有一种答案。
新大洲本田计划在9月12日推出两款全新125cc踏板车,分别是裂刃迭代版本和NS125FX“狐来”,双车在动力平台保持接近的同时,走出了不同的设计与功能方向。从产品定位来说，裂刃升级版更偏向于日常通勤、实用骑行。它继承了原有车型轻便灵活的特点，改变的重点不是动力参数的大幅度变化，而是制动和细节的配置。新车加装黑色运动小风挡，并更换新的品牌联合标识，整体视觉风格仍然保持运动感，在保证日常使用便捷的同时也不失时尚潮流。
制动系统是该车较大的改动之处。根据已有信息可知裂刃升级版采用前后碟刹、双通道ABS，对于经常在城市道路上骑行的人来说，制动系统属于每天都会使用的配置，在雨天路面、通勤高峰期、临时避让等场景中会更考验车辆的刹车控制能力。相较于只注重外观的变化来说，这种配置上的改进更容易被用户在长期使用的过程中感受到。
动力上采用ESP风冷发动机，最大功率7kW，峰值扭矩10N·m。这样的参数并没有刻意追求账面上的激进表现，在以城市代步为主的125cc踏板车中成熟动力平台、稳定输出以及日常维护便利性也是购车时要考虑的因素。它的思路很清晰：不改变车辆原来的方向，把升级的重点放在安全配置和骑行体验上。
如果裂刃升级版注重的是“够用且好用”，那么NS125FX“狐来”所承担的任务就是拓展设计表达。它以较为明显的机甲风格为特点，车身线条更加硬朗，轮廓也明显区别于传统家用踏板常见的圆润造型。对于年轻的用户来说，车辆不仅是代步工具，外观是否具有辨识度也会对最终的选择产生影响。
“狐来”特别之处就是它的设计变化没有和动力平台的完全更换一起发生。该车使用了与GU系列相同的ESP风冷发动机，并且匹配本田进口PGM-FI电喷系统，动力参数和裂刃升级版保持一致。也就是说，两款车在核心动力方面基本一致，差别主要体现在造型、定位以及面向的人群上。
这样的安排使双车之间的关系更容易被理解。裂刃升级版是给重视通勤效率、制动配置以及操控感受的用户准备的；NS125FX“狐来”则更适合在意造型风格、希望车辆拥有更强辨识度的年轻消费者。它们不是通过更换一套外壳来区分，而是在相同的排量和动力的基础上，分别加强了实用性与设计感。
就125cc踏板车来说，动力并不是唯一的竞争点。城市通勤的实际需求一般包含车身是否灵活、制动配置是否完善、外观能否接受、日常使用是否方便等多个方面。尤其在动力水平相近的情况下，车型之间的差异往往就体现在这些细节上。新大洲本田此次采用双车并行的方式，就是把不同的用户分别纳入产品规划之中。
目前官方公布的信息主要为车型名称、设计方向、动力平台以及部分配置等，具体售价等信息还待9月12日正式发布时进行确认。价格公布之后，两款车的市场定位就会更加明确。就消费者来说，“狐来”给那些把通勤和实用放在前面的人提供了一个更个性的选择。“狐来”作为一款以“狐”的名字命名的产品，它不仅仅是一个产品的名称，它所代表的是一个品牌、一种精神、一种生活态度甚至是整个人类的生活方式。但是最终是否被市场接受还要看价格以及上市后的体验情况。
