广汽菲克这家合资汽车公司，最终还是走到了终点。2025年7月8日，长沙市中级人民法院依法裁定其进入破产清算程序。回顾这家企业，从2010年成立至今，整整经历了15年的起伏沉浮。
账面数据显示，公司总资产仅有73亿多元，却背负着高达117亿元的债务，涵盖供应商欠款和银行贷款等，净资产已严重为负，财务状况十分严峻。
法院核定的无争议债权超过40亿元，而可供清算的资产评估值只有19亿元，缺口巨大，远远无法覆盖债务。管理团队曾尝试引入新的投资方接手，但始终无人愿意出资。
长沙生产基地被连续拍卖五次，起拍价从19亿元一路降至9亿多元，依然无人竞拍。毕竟在新能源成为主流的当下，很少有人愿意接盘一条老旧的燃油车生产线，若要改造还需再投入数十亿元。
当初成立之时，广汽集团与菲亚特集团各占50%股份，累计投资约170亿元建设工厂。长沙基地年设计产能超过16万辆，广州工厂也曾承担部分生产任务。
初期公司主推菲亚特品牌车型，如菲翔、致悦等，2013年销量达到5万多辆。2014年菲亚特完成对克莱斯勒的收购，企业更名为广汽菲克，产品重心转向国产Jeep。2015年底自由光投产，2016年自由侠和指南者相继上市。
凭借“硬派越野”的品牌形象，Jeep迅速走红。2016年销量接近18万辆，同比暴涨三倍，经销商网络扩展到400多家，门店遍布各地。
不少消费者青睐其硬朗外观和自驾属性。“不是所有吉普都叫Jeep”的广告语深入人心，品牌可靠耐用的形象一度深入大众认知。
2017年成为巅峰时期，全年销量达到22.23万辆，同比增长23%。自由光月销量破万，指南者同样热销。Jeep被视为冒险精神的象征，成为不少家庭出游的选择。
当时SUV市场火爆，Jeep恰好踩中风口，广汽菲克一度前景光明。然而好景不长，2018年危机出现，央视“3·15”节目曝光自由光烧机油问题，涉及召回车辆超过14万辆。
不少车主反映变速箱顿挫明显、油耗偏高、异响频发，1.4T发动机搭配7速双离合存在抖动，电子系统故障率也不低。厂家将部分问题归因于驾驶习惯，并未进行根本性改进，品牌口碑迅速下滑，销量跌至12.5万辆。
2019年销量降到7.4万辆，2020年仅剩4万辆。疫情冲击供应链，经销商陆续退网，库存积压严重。2021年销量约2万辆，2022年上半年仅售出1861辆，工厂几乎停摆，产能利用率极低。
与此同时，企业内部矛盾加剧。广汽集团与Stellantis在发展方向上分歧明显，外方希望调整全球战略，中方坚持加强本地化。双方曾追加40亿元试图自救，推出大指挥官混动版，但市场反响平平。
新能源转型严重滞后，比亚迪、蔚来等自主品牌凭借高配置和价格优势迅速崛起，而Jeep仍主要依赖燃油SUV硬撑，市场份额不断被蚕食。
股东冲突持续升级。2022年1月，Stellantis单方面宣布计划将持股比例提升至75%，广汽立即否认，称双方尚未达成一致。随后双方多次公开表态相互否定，合作基础彻底动摇。7月合资关系终止，Jeep转为进口销售。
国产生产线随之关闭，公司进入空转状态。10月董事会通过破产申请，11月法院正式受理，整个清算流程持续了近三年。涉及债权人超过500家，其中包括员工与供应商。
交通银行湖南分行将不良贷款挂牌转让，6.35亿元本金起拍价仅6300万元。企业资产主要集中在土地、设备及库存。广州工厂已于2021年关闭，后被移交广汽埃安用于新能源生产。
破产的根本原因在于经营失利。产品质量问题长期得不到解决，售后服务滞后，消费者信任流失。新能源浪潮来袭，Jeep却缺乏有竞争力的新产品，股东分歧又导致决策迟缓。
同时市场竞争愈发激烈，自主品牌如坦克300迅速抢占越野细分市场，并提供OTA升级和免费救援等服务，Jeep的品牌情怀逐渐被消耗殆尽。这也给其他合资品牌敲响了警钟，必须适应中国市场节奏。
电动化、智能化已成行业大势，未能及时转型就会被淘汰。广汽菲克并非首例，铃木、雷诺等品牌早已退出。行业正在重构，唯有本土化创新和合作共赢才能生存。
当前最受影响的是约77万名车主。售后体系收缩，维修变得困难。Stellantis表示将继续供应零部件，并与第三方合作，但全国仅剩83家授权服务点，覆盖不足。
不少三四线城市车主只能前往汽配市场寻找拆车件，半轴总成价格上涨约30%，维修周期往往要等待数周。二手车价格大幅跳水，三年车龄的自由光从原本15万元跌至4.5万元仍难出手。进口版指南者起售价25万元，车型单一，重返主流市场希望渺茫。
广汽集团已全面转向新能源，埃安品牌在2023年的销量占集团总量两成以上。Stellantis也在全球范围内收缩战线，剥离亏损业务，集中投入电动化和高利润市场。
中国SUV市场渗透率极高，新能源占比超过30%。广汽菲克的退出，正是欧美车企在中国退潮的缩影。传统合资模式亟需变革，单靠品牌光环已难以立足，必须深度本土化。
这起事件为行业敲响警钟：跟不上电动化步伐就会被淘汰。广汽正着手处理善后事宜，优先保障员工与债权人权益，约3000名员工完成转岗或获得补偿。长沙工厂暂时闲置，土地后续待处置。广汽菲克这个名字逐渐淡出市场，只留在老车主的钥匙和回忆之中。
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