问界M7卖得那么好，某些车企就难受了。特别是那些有直接竞争对手的品牌，说实话，这锅不炒的心里总觉得怪怪的。
我身边，也有不少朋友在买车前，都盯着这个不算便宜的价格段，尤其是20到30万左右的中高配车型。问界M7那几百块的配置，光硬件说实话还算可以。
我刚才翻了下笔记，说到空悬。空悬这东西，别看成带个减震，它其实讲究一个平衡。
这车能要到三十几万的版本，那个free+25万的补贴，真挺不容易的。
估算一下，百公里成本，是否低一点？大概2块左右，也就是说开几年的成本算下来，油电比其实挺优的。
这也是为什么，不少人买问界M7，就觉得挺划算的。我可以理解，有人就是喜欢整体硬核的感觉。
但，问题的根子出在哪里？
其实是这个让用户觉得值得这个点。
很多人会问：我挑的配置到底值不值？花今天的钱，我买的到底是不是自己想要的？
听到朋友说买个高配都还要补贴，我都觉得挺讽刺的。的确，补贴可能不是长久之计，但从消费者角度看，能用优惠搞定，谁不喜欢？
你要说，车界有多少黑料满天飞？我觉得，哪个行业没有？
比如说，车厂爆出的品质问题、服务难题，其实就是人与人的博弈。
推荐一个场景：有次我去修理厂，维修工人跟我吐槽，这车不止一次，后悬挂异响，说一百遍，结果没解决。
我反问：那你们都怎么应对？
他笑笑：大部分人都懂事，换个部件损耗快点，换了就算了。谁还会去深究？反正我也没办法根本解决。
这话让我觉得挺扎心。怎么做到市场份额还在增长？就是因为普通用户对期待越高，失望越大这事还没太有敏感。
这里，我还得偏心说一句：
市场上，同价位里，问界M7的区别还是挺明显的。比如宝马iX，虽然豪华，但起步价比问界高出不少。特定配置上，两个车的用料差别也不是一点点。
不说大家都懂，内装细节和用料，个别配置的体验差异还挺明显的。
玩车的人知道，一些牌子就像给你一种高端感，但实际配置比，能用的重点不多。
反过来问界M7，一些黑料调侃，实际上，能做到这一价位的，配置相对已经算到位了。
这也是为什么，虽然有人嘴上说还不够完美，但市场销量依然不错。
坦白讲，我一直觉得：
市场上的造车梦太多，有的厂不差钱，却只是拼脸面或者故事。
他们虽然存心想破局，但内核还是那样：
躺赢式提高、样车多花点钱，粉丝就买。
（这段先按下不表）
要不是有华为的技术背书，某些品牌还能坚持到真心难说。
你说，为什么问界M7能卖这么火？
除了价格诱惑，或许跟用户的需求刚性有关。
很多人买车，不是真的为了一辆车，他们要的是一种身份的象征或者科技的炫耀。
有人会说：买问界是买未来感，但实际用起来，跟手感还差点’火力’，你信不信？
我觉得：这就像买高端电子产品，不痴迷，云云。
这里我也要不经意地猜测一下：
可能没细想过，人们喜欢问界，主要还是品牌+价格点的组合力量。
Brand+discount，《常规公式》里，打折+品牌，容易激发冲动。
我还曾听说，有人和我说：
你看，问界的宣传很到位，除了公众号的推广，其他渠道没少花钱。
这还让我想到一件事：
雷教主——是的，那个带领数码界、车界，搞水军、搞营销的人。据说，他一人养活的水军，占了80%的人气。
这数字听起来有点大，但我从身边感受到的造势力度，倒是真的。
对了，提到真香产品，你会不会觉得：
现在大多数人买车，都不是看一眼就定，更多的是看个心情，讨论个配置，然后觉得性价比还可以。
这也是为什么，某些问界M7照片一出来，就能吸引粉丝刷屏的原因。
买车和买房一样，是一种心理安慰。
想到一句话：
这车到底能不能用好几年？
我觉得看构造和用料。
我曾经和某位老司机聊天，他说：你得知道，这车一万公里以后，电池会逐渐掉电。
合理估算，就是每年使用，电池容量可能会掉个5%左右。
这样算下来，用三五年，可能还剩80%左右的电量。
可是回头想想，用车的实操差别里，不只是技术参数那么简单。
有人会提醒：人到一定年龄，车的舒适度，比‘跑得快’更重要。
我也觉得，这话挺有道理：
翻看朋友圈，很多买了问界的人，最喜欢的还是它的智能体验和空间表现。
这个市场，还是挺迷人的吧？
不知道你有没有注意到：在朋友圈里，关于问界M7的黑料时常出现高频。
但另一方面，这车的销量还在上涨。
我有点总结不出来：到底是真粉多，还是水军帮忙冲销量？
毕竟，无论怎样，市场的变化总是出人意料。
说不定，下个季度，他又会推出神车配置。
你觉得，谁还能在价格战和科技感里占到上风？
或者说，这个世界上，最难的还是用心做事。
问界M7这事，我倒觉得，最有意思的地方，就是它如何不断给故事添料，同时维持一波用户粘性。
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