8 月 20 日，吉利汽车扔出了一颗 “重磅炸弹”—— 正式宣布行业首个 AI 座舱落地，不仅带来了能像家人一样陪你聊天的超拟人情感智能体 Eva，还推出了新一代 AI 座舱操作系统 Flyme Auto 2。更狠的是，吉利直接放话：以后不再开发没有 AI 能力的传统智能座舱，这波操作直接把智能汽车的竞争拉到了 “AI 新时代”。
从 “人找功能” 到 “服务找人”，吉利要改写座舱规则
其实早在今年年初，吉利就已经亮出了行业首个智能汽车全域 AI 技术体系，并且陆续把 AI 塞进了智驾、动力、底盘里，比如千里浩瀚智能安全辅助驾驶、AI 云动力 2.0 这些技术，已经让不少人见识到了吉利的 AI 实力。而这次，吉利把全域 AI 正式搬进了座舱，直接给智能座舱来了一次 “彻底重构”。
以前我们用传统智能座舱，想导航得点开导航 APP，想听歌得找音乐软件，本质上还是 “人追着功能跑”。但吉利的 AI 座舱不一样，它靠统一的 AI OS 架构、统一的 AI Agent（智能体）和统一的用户 ID，把 “人 - 车 - 环境” 拧成了一个能自主协同的智慧空间 —— 你不用再纠结调哪个软件，只要说一句 “我想边听喜欢的歌边导航去公司”，AI 就会自动帮你串联好导航、音乐，甚至还能根据路况提醒你要不要提前出发。
更关键的是，吉利、领克、极氪这几个品牌的座舱研发实力，这次也彻底 “抱团” 了。不管你买的是吉利银河、领克还是极氪，底层用的都是同一套 AI OS 架构，只是会根据不同品牌的调性做交互设计：比如 Flyme Auto 走的是 “智美交互” 路线，领克、吉利银河的车主能享受到跨终端的沉浸式 AI 生态；Zeekr OS 则结合了千里浩瀚高阶智驾，给极氪用户更豪华的 “舱驾一体” 智能体验。
而且所有吉利系车主的用户 ID 都是通用的，你换车的时候，之前的使用习惯、偏好数据能无缝流转，就连超拟人智能体 Eva 也能跟着你 “换车”—— 不管开的是银河还是领克，你的专属 “AI 伙伴” 都不会变，这才是真・AI 平权。
5 层架构撑起来的 “真 AI 座舱”，算力、软件都是天花板级别
很多人可能会问：吉利的 AI 座舱到底强在哪？答案藏在它自研的 “五层 AI 座舱原生技术架构” 里，从算力到智能体，每一层都透着 “行业领先” 的底气。
先看最基础的 “算力基座”，吉利直接搞了 “云端 + 车端” 双脑协同。云端的星睿中心 2.0，综合算力达到 23.5 EFLOPS，妥妥的中国车企算力第一，还攒了 10T token 的通用数据和 40B 的汽车垂类数据，相当于给 AI 装了一个 “超级大脑”；车端更狠，行业首发的 AI Box 有 200TOPS 的 NPU 算力和 200GB/s 的内存带宽，还全球首发了 70 亿参数的端侧多模态大模型 —— 这意味着座舱不用完全依赖云端，在车里就能实现 “拟人级思考”，反应更快、更智能。
再看 “神经网络” 一样的原生软件架构。吉利的 AI OS 不仅迭代快、效率高，还实现了 “软硬件解耦”，简单说就是以后想升级功能，不用等整车换代，软件就能灵活适配。更牛的是，吉利是全世界第一个把 LangChain 和 LangGraph 智能体编程框架装到车机上的厂商，自研的 G-Edge 模型推理框架，从数据训练到芯片部署全流程打通，让座舱 AI 能持续进化。
最核心的是，吉利还搞了个 AI Agent 生态 —— 把 “思考能力” 和 “行动能力” 捏到了一起。比如你说 “晚上回家想先看会儿剧再吃饭”，AI 会自动帮你规划回家路线，提前打开家里的空调，甚至连视频 APP 都给你调好，全程不用你动手。而且它还有个 “影子模式”，能自己训自己、自己考自己，你用得越久，AI 就越懂你。
Flyme Auto 2+Eva 先上车！这两款车成 “首批幸运儿”
这次和 AI 座舱一起亮相的，还有新一代 AI 座舱操作系统 Flyme Auto 2。它在之前 Flyme Auto 1 的基础上做了全维 AI 升级，实况桌面、Alive 壁纸、桌面大卡片这些新功能，能让你在车里的交互更沉浸；而且不止新车能享受到，以后符合 AI 算力要求的老款吉利车型，也能通过 OTA 升级用上 Flyme Auto 2，老车主不用羡慕新车了。
而最让人期待的，肯定是那个超拟人情感智能体 Eva。它可不是传统的 “语音助手”—— 传统助手只会 “你说一句，我做一句”，但 Eva 能自己判断、规划任务。比如它首搭的端到端语音模型，能让它说话的语气带感情，不像机器人那么生硬；还有 “拟人级情感计算”，你要是开长途累了，它会主动提醒你休息，甚至给你放首轻松的歌；行业首发的 “流动记忆” 功能更贴心，它会记住你喜欢的空调温度、常去的加油站，下次不用你说就帮你调好，像个专属管家。
目前，领克 10 EM-P 和吉利银河 M9 会率先搭载 Flyme Auto 2，其中吉利银河 M9 还会第一个装上 Eva。想体验 “上车不用动手，AI 全帮你搞定” 的朋友，这两款车可以重点关注了。
吉利的目标：不止是 “AI 造车第一”，还要当具身智能领跑者
从全域 AI 技术体系落地，到现在推动 AI 座舱成为行业新标准，吉利的思路很明确：以 “一个吉利，一个座舱” 为支点，把 AI 变成汽车的核心能力。接下来，吉利不仅要朝着 “AI 造车第一车企” 的目标冲，还想成为全球汽车具身智能的领跑者和标准制定者，甚至未来要做世界领先的具身智能机器人公司。
对于我们消费者来说，吉利这波操作无疑是个好消息 —— 以后买智能汽车，“有没有 AI”“AI 够不够聪明” 可能会成为新的选车标准，而吉利已经提前把 “标准答案” 摆了出来。接下来就看其他车企怎么接招了，不过可以肯定的是，智能汽车的 “AI 内卷”，要从今天开始升级了。
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