QJMOTOR 赛 421S 试驾品鉴会于成都安达机车公元双流学院圆满落幕，大批四缸爱好者齐聚现场，深度体验这款起售价 28999 元的国产全新四缸仿赛。活动设置理论教学、趣味骑行挑战、全场景实车试驾等多项环节，让到场车友从多角度感受赛 421S 产品实力。结合实车骑行和多位准车主的一手反馈，一起来读懂这台热门四缸仿赛的核心竞争力。
在不少车友固有印象当中，四缸仿赛普遍车身笨重，上手门槛偏高，大多只适合赛道玩耍，并不适合城市日常通勤。而完成全面升级的赛 421S，扭转了这样的刻板印象，做到运动玩乐性能和日常实用属性双向兼顾。
动力部分搭载 421cc 直列四缸水冷发动机，最大 77.5 匹马力，14500 转的高红线转速，原厂自带四缸标志性绵密高亢声浪，8000 转之后特有的四缸哨音氛围感拉满，声浪表现是同价位双缸车型难以企及。电控硬件分为两个版本适配不同玩家：竞技版搭载数字化智能电子油门、双向快排，拥有标准、动力、雨天三种骑行模式；活力版采用双拉线机械油门、单向快排，提供标准、动力两种骑行模式。两个版本油门调校都细腻顺滑，城市低速跟车平顺从容，通勤代步十分友好；拉高转速之后动力持续释放，零百加速能够进入 4 秒区间，跑山、赛道玩乐能力出众。
操控与舒适度的优化，是赛 421S 一大亮点。整车震动抑制经过优化，即便转速冲高至 13000 转，震动依旧控制得当，脚踏只有轻微震动反馈，长时间骑行不容易产生疲惫感。快排系统同样分版本配置，竞技版双向快排，升降挡无需捏离合；活力版单向快排，换挡干脆利落，有效降低骑行门槛，新手也能快速建立骑行信心。底盘硬件配置诚意十足，全系配备马祖奇可调倒置前减震、多连杆后减震以及原厂钛尺，弯道支撑牢靠，颠簸路面滤震效果优秀，高速骑行稳定性出众。
制动和安全配置方面，双版本给到差异化配置。竞技版配备 Brembo 四活塞卡钳搭配 300mm 双碟盘，制动手感线性稳定，抗热衰表现优异，适配激烈骑行；活力版搭载自研四活塞卡钳，完全可以满足日常代步需求。全车标配双通道 ABS 以及 TCS 牵引力控制系统，全方位守护骑行安全。6.2 英寸高清 TFT 全彩仪表支持导航投屏、倾角显示，强光之下显示依旧清晰；侧护板负压风道设计，高效带走发动机热量，改善仿赛市区骑行烤腿的老问题，夏日骑行体验大幅提升。
现场多位准车主的真实骑行感受，直观展现车辆的优秀素质。拥有丰富骑行经验的张骑士对比同级别竞品谈到，赛 421S 低速油门调校更顺滑，日常骑行体验更好。车友高骑士对刹车系统大加赞赏，刹车几乎没有虚位，手感线性精准，制动表现让人满意。
针对新手最在意的上手难度，身高一米七的车友小强表示，双脚前脚掌可以轻松落地，离合结合点调校友好，骑行没有压迫感，安全感满满。车友小刘评价，车辆坐姿平衡运动感和舒适性，动力输出克制可控，车身转向灵活，属于很好驾驭的四缸仿赛。车友桔子补充，油门行程设置合理，低扭储备充足，竞技版快排体验出色，整体骑行感受超出预期。
