大众安徽的大五座与众08要来了。说实话，这次的车我其实挺感兴趣的，毕竟看样子跟ID.EVO的设计语言相当贴近，也就是说未来的家族脸谱逐渐一定会标准化，能不留痕迹地改动，我觉得这点挺厉害。
你看这个设计，犀利的线条，辨识度高到让我想到，某些细节实际上在路上特别好识别。像它的前脸，大概用了大面积的点阵格栅，搭配锐利的日行灯，给人一种我很犀利别惹我的印象。而且它的车身尺寸真不是开玩笑的，五米长，差不多比许多中大型SUV还宽。2462mm的轴距，跟我印象中的豪车都差不多。这个尺寸让你在城市里停靠其实够大气，走高速又挺稳当。
我想，这种尺寸其实带来的一个效果——空间感。本身5座布局，对家庭来说更实用，尤其是后排空间宽敞。有个朋友说过：大一点，坐得舒服，别啰嗦。但我刚才翻了下笔记，似乎中间有点缩水的空间问题：宽度到达1954mm，虽然听上去很宽，但中间坐3个人，总觉得会压得紧一些。估算一下，实际坐三人的感觉可能只有两个人能舒服。
对比一下同级车型，比如说奥迪Q4 e-tron，价格大概在30-40万区间。你猜与众08会卖多少钱？我个人估计，按它的尺寸和设计，起步价应该也在30万左右。价格会略高一些，主要因为它的高级感和金色点缀，做工用料看起来有点富贵感。是不是就像有人说的金色抢镜？（这段先按下不表）
动力方面，把230kW的单电机版本放出来，我心里有点小疑问：这是个什么样的市场定位？高性能，或者说偏运动？230kW换算成马力的话，大概是在310左右，几乎就是一台紧凑型车的动力了。以电动车而言，这个峰值输出其实很可观，但实际驾驶还得看扭矩传递和电池容量。买家手里那点预算，估计关注点还是续航和充电效率。
对了，这车的两电机版本，前140kW+后230kW，接近性能车的水平。你会不会想：这个动力结构是不是就是为性能+续航做平衡？或者说，性能太后，续航会不会受到影响？这也是我一直在想的，毕竟动力越大，实际上续航可能会打折。估算一下，从我看过的样本中，大约可以达到400公里左右的续航（不确定，体感应该差不多），但也要看充电速度。
你觉得，这样的车如果标价在35万以内，能吸引到你吗？——其实我还真没有明确的答案。大部分人会说要看性价比，但说到底还是要看用料和品牌。
突然想到，我刚才翻了下淘宝的某个修理工的评论——这车看着高级，折叠门啥的也很炫，但实际维修成本是不是比普通车高？——这问题真不是无的放矢。大块头，复杂的灯组和悬挂，后期维修能不能便宜还不好说。有人告诉我，车越豪华，维修越麻烦，那可不是盖的——修理工都喜欢折叠门，太复杂成本高。不过我觉得，日常用车，油耗、能耗才最实在。
说到用料，金色点缀的轮毂、卡钳，反正我从朋友的描述听出：这个细节不是随便做的，是用心在渲染富贵感。金色轮圈在未来可能会成为一种标配，像那些空降豪车一样，彰显个性。但我一直在想，这个车是不是就只适合自拍用，实际日常用会不会太装。毕竟我认识的几个富贵粉买车，更多是为了拿出来显摆一下。
其实我还挺好奇，面对这种偏豪华的设计和尺寸，中国市场能接受平均价格多少？我猜，这个价位如果砍掉一些装饰，能卖到30万左右，可能会更广泛些。大家觉得呢？别说我没提醒你，这类尺寸大又偏高端的车，除了看颜值，冰箱式的空间、更丰富的科技配置，很可能才是刚需。
（这段话有点跑题了，但我不去管它）
总之啊，这辆车既然用ID.EVO的语言，未来的审美也许就是这个样子——犀利、辨识度高、带点豪气。我倒是挺期待它的实际售价，毕竟这沟通上的价格战可能比设计还重要。
你觉得，除了外观外，这个尺寸是不是太大了？我自己还在犹豫，生活里我开个紧凑型车省事，但要是真买这个大块头，心里总觉得多了点麻烦。
最后问一句：你会考虑买这辆富贵感爆棚的车，还是更偏向实用一点的？话说回来，买车还能看出点生活态度，但也别太拼贴面，对吧？
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