五一客流爆棚背后：中国航空如何撑起全球最大‘迁徙潮’？

2025年五一假期，中国民航旅客运输量预计达1075万人次，相当于要把以色列，或者白俄罗斯整个国家的人口搬运一次。客运总量创同期历史新高，日均215万人次，相当于一天之内把卡塔尔全国的人口搬运一次。这一数字背后，是航空运输对旅游经济的强力支撑。

中国航空客运量已超越美国，年客运量超过了七亿人次，2024年成为全球第一大航空市场。国际航协预测，到2035年中国航空客运量将占全球总量的19%，远超美国的15%和第三名印度的6.3%。

这么巨大的数字，中国民航是怎么做到的呢？

先看看中国民航的家底，全球十大航空公司中国占据四席，南航917架、国航911架、东航803架、海航338架，美国占五席（达美、美航、联航等）。整个五一假期期间，中国民航动用将近4000架飞机，全国加班加点累计安排民航班次8.8万班次。

再看看中国民航的覆盖力度有多大？

国际航线中国与126个国家和地区签署航空运输协定，每周运营国际客运航班1.56万班、货运航班1894班。

国内航线坚持支线下沉到地级市或边远的县市，年旅客吞吐量超千万的机场增加到37个。热点航线快线加密延长，东航“汉沪快线”实现“每半点一班”，覆盖武汉、重庆等23个热线城市。中国内地共有293个地级市 ，航空服务已覆盖271个地级市，覆盖比例约为92.6%。全国4A级及以上景区超过2000多家，约80%-85%的4A级景区所在城市已被航线覆盖。

中国航空运输的高效性和覆盖力度，使得数千万国民得以在短时间内跨越地理障碍，完成从打卡式的旅游到深度体验的升级。

那么，又有人要问，客量再增加百分之二三十，中国民航还可以吗？回答是可以的。2025年春运期间，中国民航累计运输旅客9020万人次，日均225.5万人次。其中，春节假期五天运输旅客1824万人次，日均228万人次，单日最高峰达248万人次，就是比现在高出30%。

点赞关注我，每天给你带来不一样的认知！