2025年比亚迪全球销量第一，王传福却感觉‘憋屈’：国内份额首次下滑，DMI技术被对手学走，舆论上被挤压。但憋屈不是退让——2026年，比亚迪把原定2027年的技术提前全端出来，打出技术组合拳：DM6.0带来250到300公里纯电续航和2.4L亏电油耗，让秦PLUS起步价仍压到9.98万；兆瓦闪充5分钟补能400公里，充电比加油还快；可变磁通电机兼顾高速省电与低速有力。更有12万名工程师、超2200亿研发投入支撑，比亚迪正试图让行业从‘价格内卷’回归‘技术比拼’——这对我们买车是好事吗？技术进步最终会惠及每一个开车的人。
主持人:我们这期节目的主题是比亚迪2026年的‘大动静’，听说这位新能源销冠要在今年亮出真正的杀手锏了。嘉宾:对，你刚说‘杀手锏’，其实特别贴切。2025年比亚迪卖了460.24万辆车，纯电卖了225.67万辆，全球第一，听着风光吧？可我听说王传福那会儿还挺‘憋屈’的，你有没有觉得奇怪，卖得这么好，为啥还憋屈？主持人:这问题我也纳闷，销量都第一了，按理说该庆祝才对。你说的‘憋屈’是不是因为压力太大？我感觉就像你考了全班第一，结果发现后面一堆人追着你抄作业，还抄得越来越像。嘉宾:你这个比喻太准了。就是这么回事。2025年比亚迪确实风光，但三道坎压得人喘不过气。第一，国内销量首次下滑，15万以下的市场被吉利这些对手死死咬住；第二，DMI5.0这套技术，本来是独门秘方，结果对手全学会了，热效率、电控都追上来了；第三，舆论上被挤压，别人一边抄一边还挑刺，比亚迪又不怎么回嘴，支持者就觉得很委屈。主持人:我懂了，就像是你辛辛苦苦练了一套武功，结果别人第二天就拿去开班授课了，你还不能说啥。那研发投入呢？是不是白花了？嘉宾:没白花，但压力确实大。光是前三季度，研发投入就花了437.5亿元，这可不是小数目。问题是技术红利还没吃上，对手已经追平了。所以王传福干脆不憋了，直接把原计划2027年才推的技术，提前到2026年全端出来。主持人:等一下，你刚说‘全端出来’，是不是意味着2026年要动真格了？我听着就像武林高手终于不藏招了，准备开宗立派。嘉宾:没错，就是这个意思。而且他不只是放一张牌，是三张王牌一起打。DM6.0、兆瓦闪充、可变磁通电机，这三样组合起来，简直就是一套‘技术组合拳’。你想想，以前拼价格，现在人家直接拼技术，格局要变了。主持人:我听着是挺猛，但你说的这些术语，像DM6.0、900V平台，听起来高大上，可跟我买车有啥关系？是不是听着厉害，实际用不上？嘉宾:你问到点子上了。我给你打个比方，DM6.0是基于全域900V高压平台的，简单讲，就像把四车道拓宽成八车道，电流跑起来更顺畅，损耗就少了。结果呢？纯电续航能到250到300公里，亏电油耗低到2.4L。关键是，秦PLUS、宋Pro这些‘国民神车’，装上这系统，起步价还能压到9.98万元。主持人:9.98万？这价格太狠了。也就是说，技术升级了，车反而更便宜了？那对手靠降价抢市场的招，是不是一下就被废了？嘉宾:对，就是这个逻辑。技术差距不是靠便宜一两千块能弥补的。你降价，我也能降，但我还有技术护城河。而且这还只是第一拳。第二拳是兆瓦闪充，峰值功率1000kW，5分钟就能充400公里。你周末想出门，发现车快没电，喝杯咖啡的功夫，满血复活。主持人:5分钟400公里？这比我加油还快啊！可问题是，充电桩跟得上吗？电池受得了吗？嘉宾:你这问题问得好。目前这套技术确实需要配套的光储充一体超充站，但比亚迪已经宣布2026年要全面推广到10到20万元的车型上。也就是说，不是只给高端车用，是普惠。而且第二代刀片电池能量密度到了220Wh每公斤，续航突破850公里，已经有12家车企下单合作了。主持人:12家车企都来买电池？那比亚迪岂不是又当选手又当裁判？不过我还是有点担心，光有三电技术，智能座舱、自动驾驶这些，比亚迪能跟华为、特斯拉比吗？嘉宾:你刚说的这点特别关键。确实，特斯拉是‘资本科技派’，靠软件和品牌；华为是‘跨界颠覆者’，靠鸿蒙生态和智能座舱。比亚迪是‘工业派’，优势在全产业链自研。三股势力，各有长短。比亚迪的电机、电池、电控都能自己搞，就像自己家有菜园、厨房、厨师，而别人可能还得去市场买菜。主持人:打个比方，比亚迪是‘硬件王者’，华为是‘软件高手’，特斯拉是‘品牌流量担当’。那这场对决，最后拼的是什么？嘉宾:拼的是谁能软硬兼施。但目前来看，比亚迪的反击直击对手软肋。比如兆瓦闪充一出，那些靠增程、靠补能焦虑卖点的车，压力就大了。可变磁通电机一上，高速省电低速有力，传统电机的痛点全解决了。而且他们有12万名工程师，研发投入超过2200亿元，这是长期积累的底气。主持人:我听着是挺硬核，但你说他们还要冲高端，仰望、腾势、方程豹三个品牌一起上，目标2026年高端市场卖100万辆，这会不会太激进了？嘉宾:目标确实不小，但已经有苗头了。腾势D9L和N8L月销都稳超2万台，单车利润能到8到12万元，这利润空间对车企太重要了。方程豹锁定15到30万元市场，目标年销30万辆。这说明比亚迪不想只靠低价走量，而是要全面开花。主持人:而且我注意到，他们连智能化也没落下。10万以上的车都标配城市NOA，10万以下也有高速领航，智驾成本还降了40%。这说明他们不是只拼三电，也在补课。嘉宾:是，而且补得挺快。不过话说回来，这场技术大战能不能赢，还得看落地节奏。比如固态电池2026年投产，能量密度300Wh每公斤，成本降20%，这要是真成了，又是一次碾压。但前提是得真能大规模上车。主持人:我明白你的意思，技术再强，也得消费者买账。那你说，这场‘技术比拼’对咱们普通人买车，到底是好事还是坏事？嘉宾:我觉得是好事。王传福的意图很明确，就是让行业从‘价格内卷’回到‘技术比拼’。短期可能更卷，但长期看，技术进步最终会惠及消费者。车会更省、更快、更智能，选择也更多。主持人:所以呢，从2025年的‘憋屈’到2026年的‘亮剑’，比亚迪这盘棋，不只是为了自己翻盘，更像是在重新定义游戏规则。技术不再是少数人的特权，而是大众的福利。嘉宾:没错，而且这场变革也在提醒我们，真正的竞争力，不是靠营销和流量，而是靠硬核积累。12万名工程师，2200多亿的研发投入，这不是一天能堆出来的。主持人:我突然觉得，这就像一部武侠片，前一年隐忍练功，这一年终于出山了。那最后我想问你，如果技术成了标配，未来我们选车，还会看品牌吗？还是只看参数？嘉宾:这个问题留给你了。但至少现在，我们可以期待，每一款车，都能让我们开得更远、充得更快、用得更省。主持人:是啊，从武林高手憋劲，到杀手锏出鞘，这场技术风暴，不仅改变了行业，也让我们每个开车的人，有了更多期待。那今天这期节目就聊到这儿，感谢你陪我一起拆解这场新能源的‘技术大战’。你最近有没有关注哪款新车的技术亮点？不妨在心里想想，也许那就是未来的方向。我们下期再见。
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