五月下旬的早晨，骑友群突然热闹起来。小钟发来一张满是泥点子的无极DS625X照片，底下刷着一排调侃：泥鳅爬沟，果然是它在行。南京这几天连下了雨，江宁那边的田埂洼地又成了一道天然的越野道。小钟一身护具，颇有“抖一脚泥巴都带劲”的意思。旁边老夏只回了句：“座太高，腿短算了，拿RX600继续去菜场。”
无极DS625X今年新款，发动机用得581cc那台双缸，据说还有270°曲轴——师傅说听起来快赶上大V那种突突声了，低扭表现也不赖，比老一代提升不少。动力方面，销售忽悠时嘴上说64马力很给劲，57牛米扭矩在坡上随便拉。整车213公斤，按老王店里的“体重秤”称了，没骗。主要是这车轻，非铺装拐出去没啥压力。田头沟口，小钟一扭把子冲上去，倍耐力全地形胎咬合厉害，每次下来都嚷嚷脚蹬被泥堵住转不动。
再说赛科龙RX600，今儿讨论群里也老被艾特。这车发动机是不少人盯着ND560那台，峰值扭矩55N·m，43.5千瓦输出，帐面比DS625X看着少点。整备质量219公斤，师傅说多那六七公斤其实实际感觉有限，关键减震升级，前倒立式KYB、后头带带十五段调节的中置减震（听说还能多连杆，有点意思）。不过地盘离地180mm，农村烂路比较难说，一遇到大坎，拖底事不少。
说到配配置，去年邻居小高还特意开了两圈回来八卦。他念叨DS625X标配7英寸TFT仪表，可以导航投屏，还能连行车记录仪和热手把、座垫一并开着。小高特地夸了那个TCS，说下雨进小巷比老车放心。日清卡钳、KYB减震、加热配置一应俱全，算挺厚道的了，后期保养基本可用副厂件省钱。冷门一点，这车还有主车架加装点设计，方便带拖车挂件，摩旅时省了点事——车友群才有老司机提醒，你要是自己乱改，小心保险扯皮。
RX600也不吃亏。它的TFT仪表带胎压监测，有人说过有时感应慢，“等红灯蹦出个感叹号，吓我一跳”，还有手机投屏和倾角显示。ABS是博世那套，想全关或者只关后轮自己捣鼓。TBOX联网那玩意，小胡（做快递的）说一周都用不上两次，配轮胎是真空辐条的，经常过水坑心里踏实。轮圈规格：前19后17，看起来偏路巡多点。冷门配置里，RX600竟然带个低温预警，要是近期贪玩夜骑提醒还挺实用。师傅说新款之前偶有电瓶放电事故，现在加了休眠保护功能，要等大家用几年检验结果。
适用场景，就小钟那劲头，DS625X这车更偏北方和西南那种烂路多点地儿，高座高不用担心一脚踩不着。官方说175cm以上更适合，实际168cm往下基本就摸不到底。去年车展见一姑娘，差点搬梯子才爬上座。
RX600则是那种家里得照顾老人、早起送孩子路上还能跑一跑微耕田的通勤车。双座高，低座790mm、820mm可选，照顾了腿短兄弟。风挡面积比前代大，缺点也有——村口老吴说它风挡手动调节，得扳工具，不爱折腾的骂骂咧咧。19.5L油箱，加上新一代机头，油耗不到5，高速公路开着空调（等会儿，这车没空调），不开音响也能跑四百多公里一箱。前两天有个群友摔了一跤，保险杠磕掉漆，据说找四儿子店配色要加三百块，结果淘宝收一个贴纸凑合就糊弄了。
价格差距实际不少。大家都道明着说，无极DS625X活动价蹲到31999元，赛科龙RX600直接便宜到27988元。区区四千，够本地路口摊买仨月油条豆浆了。虽然配套的座高与越野风格各买各的单，好在都不是以前那种“屁颠颠钱花了还啥也没捞着”的粗糙货，风评稳点。顺带一句，赛科龙二手价近半年走低，比DS625X掉的猛，这些破事小王车行老板整天嘴贫，不信回头搜贴吧。
冷知识插一嘴，有位老骑士说DS625X还能选装个快拆防倒球，但装的时候把油箱护盖板打断——这事售后只管换原装，副厂件适配要靠点运气。RX600某批次前轮轴承据说头半年进水，得自己加密封，不然春天下水坑“咯噔咯噔”响不停，副厂已经出货。
倘说体验，夏天晚上蹲在修车铺，老赵扶着烟对着两家车念叨：“骑啥其实都觉不出个所以然，还得看你屁股耐不耐坐。”群里冷笑话倒是一茬接一茬，反正这俩国产ADV，或远或近，最终还是得骑在路上才知味道。
信源除了早七点微信群一堆没头没脑的唠嗑，还有小钟南京探泥、老夏城市穿街，以及南门修配厂师傅点评。话说回来，多年后车去哪了，是不是早上成了乡下爷爷送孙子的老头乐，这事儿谁也想不到了。
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