豪华全尺寸SUV这个圈子，这两年其实并不热闹，大家的注意力很多都被新能源大车吸走了。
但要说那种传统豪华、大排量气场、开出去就有压迫感的车型，还是有不少车迷一直惦记着。
最近全新一代英菲尼迪QX80出来后，确实让不少老车迷又开始关注这个品牌了。
很多人对QX80的第一印象，还是那台经典的5.6L V8自然吸气发动机。
当年这种大排量自吸在豪华SUV上很有代表性，动力输出厚重，声浪也有味道，开起来就是一种很传统的美式豪华感。
现在新一代QX80直接换成了3.5T V6双涡轮增压发动机，虽然少了点情怀，但账面数据确实更强了。
这台3.5T发动机最大功率331kW，峰值扭矩700N·m，匹配9AT变速箱。
对于一台车长超过5米3的大块头来说，这套动力已经不是够不够用的问题，而是日常开根本用不完。
城市里起步不会拖泥带水，高速再加速也会很从容，就算是满载7个人再加一堆行李，动力储备也不会显得发虚。
其实这类全尺寸SUV有个很现实的问题，就是很多人买之前觉得自己需要“全能”。
既要能接送家人，也要能长途穿越，还要偶尔跑点烂路。
QX80这次把空气悬架和智能四驱都安排上了，就是尽量让这种大车在不同场景下都能开的更舒服一点。
全系标配自适应电子空气悬架，这点还是很有诚意的。
走烂路的时候底盘能升高，减少托底风险，跑高速时车身还能自动降低，除了稳定性更好一点，对风阻和油耗也有帮助。
停车上下人时，车身还能主动下沉，这种配置平时看着不算起眼，但真用起来会发现确实方便，尤其老人和小孩上下车的时候感受很明显。
QX80这种车，说到底卖的也不只是动力和配置，还有气场。
它的车身尺寸达到了5365/2030/1945mm，轴距3075mm，往那一停就知道不是普通SUV。
很多人对7座SUV的第三排都有偏见，觉得就是应急凑数的，但QX80这种级别不一样，第三排是真能坐人的，不是那种腿都伸不开的状态。
第二排空间本来就不用担心，腿部余量很充足，坐进去有种头等舱那种松弛感。
第三排也没有想象中那么局促，成年人短途和中途乘坐问题不大，这一点在很多所谓的大7座SUV上，其实并不容易做到。
后备箱空间也很规整，满员出行放行李没有太大压力，要是把第三排放倒后，装载能力会进一步拉满。
以前不少人吐槽英菲尼迪的内饰，总觉得有点老派，豪华是有，但科技感差点意思。
这次全新QX80明显换思路了，双14.3英寸连体屏一上车，视觉观感确实比以前新很多。
不过它没有完全走“全触控”路线，还是保留了一些实体按键，这个设计其实挺接地气，很多功能盲操作更方便，不然开车的时候老去屏幕里翻菜单，反而麻烦。
用料方面，大面积真皮、木纹饰板、金属饰条这些都没有缺席。
这种车如果只是屏幕大、配置高，但车厢摸起来没质感，那豪华感就会掉很多。
QX80这一点做得还是比较到位，前两排座椅加热、通风、按摩都有，第三排甚至也给了加热功能，这种配置放在冬天还是很实在的。
还有一点挺有意思，英菲尼迪这些年在国内一直不算主流。
买这个品牌的人，很多不是为了牌子多响，而是看中它相对低调的豪华感。
就是不想跟满大街的德系豪华SUV撞脸，想要一点自己的味道，这种用户群体虽然不大，但一直都有。
当然了，全新QX80也不是没有压力。
现在80万级别市场里，消费者越来越看重智能化、品牌影响力和后期保值率。
英菲尼迪在国内的存在感这些年确实弱了一些，所以这车后面能不能真正打动消费者，价格和配置都很关键。
毕竟这个级别的用户虽然预算高，但买车的时候也不是随便闭眼入，还是会反复对比的。
以前很多老板创业成功后，喜欢买一台大尺寸豪华SUV，觉得既能撑场面，也能带一家人出门，QX80这类车其实就很符合这种气质。
它不是那种特别激进、特别张扬的风格，而是沉稳里带着点力量感。
如果你喜欢传统豪华SUV那种厚重、安稳、开起来很有底气的感觉，这台车确实还是有它自己的吸引力。
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