随着新能源车的不断渗透，很多传统燃油车品牌开始加速电动化转型，一直以安全性立足二线豪华品牌的沃尔沃也开始主动迎合市场，推动电动化转型。
作为沃尔沃有史以来最小的SUV，沃尔沃EX30自上线以来一直反响平平，但价格始终居高不下，劝退了很多消费者。在国产新能源的多重围剿下，26款沃尔沃EX30正式上市，新车共推出4款车型，厂商指导价20.38-25.58万元，限时参考尊享价为15.98万元至21.98万元（价格仅供参考，具体以当地经销商为准），从价格来看，可以称得上是“诚意满满”，但消费者是否愿意买单，还需看看这款车的综合表现。
外观方面，26款沃尔沃EX30延续了家族化的设计语言，车头采用封闭式格栅，两侧是标志性的“T”字形雷神之锤大灯，配合中央的沃尔沃LOGO，提升拉开整车的辨识度。车身侧面线条利落流畅，悬浮式车顶、熏黑轮眉，搭配传统的机械门把手，营造出一定的运动感。车尾设计比较丰富，尾灯采用纵向布局，由贯穿式饰条进行连接，搭配下方的黑色包围，营造出不错的层次感，视觉冲击力较强。
在车身尺寸方面，26款沃尔沃EX30的长宽高为4233x1838x1555mm（顶配版为4233x1850x1573mm），轴距仅有2650mm，就数据而言，这台车在小型SUV市场似乎没有什么竞争力，甚至不及奇瑞QQ3、吉利星愿等A0级车，但熟悉沃尔沃的朋友应该都知道，将极简做到极致是这个品牌的长处。
虽然车身尺寸不算亮眼，但26款沃尔沃EX30的轴长比为0.626，空间利用率方面比较出色。后排空间并不拥挤，身高178cm乘客坐在后排，腿部空间还有大约一拳余量，微微挺直身体，头部也还有三指距离，但身高185cm以上的乘客坐进去可能会有拥挤，压抑的不适感。储物空间虽然不大，但设计比较合理，7L的前部行李舱+318-1000L的后备厢，配合车内多处收纳空间，满足日常家用基本没什么问题。
沃尔沃EX30的座舱采用2+3的座椅布局，座椅材质为皮织混搭，整体质感欠佳。全系车型的前排座椅均支持电动调节功能，前排座椅靠背调节后，可进一步释放后排腿部空间。主驾驶提供腰部调节和记忆功能，顶配版车型还支持加热功能（其余车型可选装），提升了用车舒适性和便捷性。
沃尔沃EX30的内饰设计简约轻奢，体现出该品牌一贯的北欧风格，但细节中处处体现巧思，融入像素编织工艺，缝合处走线工整，将北欧豪华与环保科技完美融合。中控台舍弃了仪表盘设计，配备12.3英寸的竖置中控屏幕，车辆信息集中呈现在这块屏幕上，颜值见仁见智，但操控感确实需要适应一段时间。
值得一提的是，沃尔沃EX30全系标配的12项配置，全景天幕、Pilot Assist领航辅助、电动后备厢、手机无线充电……入门即享豪华体验。内置高通骁龙8155车载智能芯片，支持高德地图导航、无线CarPlay、5G车联网、OTA升级、面部识别等功能，基础的智能化配置不需花钱额外升级。
动力方面，该车提供两个版本的动力系统，分别搭载200kW永磁/同步后置单电机和前115kW+后200kW永磁/同步双电机，覆盖不同需求的家庭用户。后驱版两款车型零百加速为5.7/5.3s，动力输出平顺，能满足市区代步的基本需求，四驱版两款车型零百加速为3.6/3.7s，动力供给更充沛，高速中后段加速也信心满满。
全系四款车型搭载49/66kWh电池组，提供410/590/540/530四个版本续航，实测一周，续航表现能达到90%左右，但冬天极寒情况下，续航能力可能会打折扣。不过，值得注意的是，今年年初，沃尔沃EX30因为69kWh电池包存在过热隐患，全球召回约4万辆，虽然新款电问题据说已在生产端解决，但仍建议提车时主动跟经销商确认生产批次，保障合法权益。
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