哎呀，各位朋友们，你们有没有发现，现在买车，尤其是想买个大点的SUV，那选择可真是太多了，看得人眼花缭乱。
好多厂家都把自家的大SUV价格压得跟中型SUV差不多了，你说这是好事儿还是坏事儿呢？
是那些车“自降身价”了，还是咱们能花小钱办大事儿了？
今天咱们就来聊聊一个特别有意思的选手，就是丰田皇冠陆放。
这车啊，它可没跟着大伙儿一块儿“降价”，反而有点儿“逆流而上”的意思，它定位是中型SUV，可从里到外，都透着一股子中大型SUV的范儿，更厉害的是，它汽油版和混动版的入门价格竟然是一样的！
这葫芦里到底卖的什么药？
它凭啥这么“牛”？
咱们今天就用大白话，好好掰扯掰扯。
要说皇冠陆放，咱们得先知道它跟汉兰达的关系。
它俩就像亲兄弟，同一个娘生的，所以骨子里都流淌着丰田的“靠谱”基因。
但皇冠陆放呢，它又有点不一样，它给自己加了个“皇冠”的标，听着就感觉更高级、更有面子。
这种感觉，就像你平时穿件普通衣服，突然换了件带点儿设计感的，立马就显得不一样了。
这车给人的第一印象就是大！
真的很大！
你一眼看上去，就觉得它比一般的SUV要壮实不少。
而且啊，它在车头、车身侧面那些地方，还专门加了一些装饰件，看着一点儿都不“素”，不像汉兰达那么“朴素”。
特别是车头那个特殊的皇冠标志，一下子就把这车的档次感提上去了，感觉就像个旗舰车型，那种气派劲儿就出来了。
为啥它看着这么大呢？
主要还是因为它尺寸摆在那里。
这车的长宽高分别是5015毫米、1930毫米、1750毫米。
你可能对这些数字没概念，简单说就是，它车长超过了5米！
虽然身高没到1米8，轴距（就是车轮之间的距离，这个决定了车内空间大小）是2850毫米，跟那些真正的大型SUV比起来，可能还差点意思，但它这个车长和车宽，在同级别里绝对是“大块头”了。
你想啊，你开车出去，往路边一停，旁边的人一看你这车，肯定会觉得这车真大，有面子！
而且啊，它在细节上也挺讲究的。
除了车头车尾那些看着像金属护板的装饰，它还做到了全系都用20英寸的大轮毂。
这个很重要！
你想想，要是车身那么大，结果配个小小的轮毂，看着就像“小脚女人穿大鞋”，特别不协调。
但皇冠陆放配了20英寸的大轮毂，而且轮胎也都是邓禄普或者优科豪马这种大品牌的，规格是235/55 R20，不仅看着更协调，据说还能让车开起来更安静，抓地力也更好。
这说明丰田在设计这车的时候，不光考虑了“大”，还考虑了“美观”和“实用”。
咱们再来看看车里面。
一打开车门，你会发现皇冠陆放的内饰风格还是丰田一贯的“实用派”。
它没有搞那些花里胡哨的设计，一切都以方便使用为主。
开车的时候，你眼前能看到一个12.3英寸的数字仪表盘，显示各种行车信息。
中间那个大屏幕，低配车型是10.25英寸，中高配就升级到12.3英寸了，这个屏幕用来控制多媒体和空调。
特别值得一提的是，这车保留了大量的实体按键和旋钮。
现在很多车都恨不得把所有功能都塞到屏幕里，调个空调还得点好几下，开车的时候很不方便。
但皇冠陆放不一样，你想调个音量、开个空调，伸手一摸就能操作，不用低头看屏幕，这样开车更安全也更方便。
而且啊，不管是汽油版还是混动版，它都用的是机械挡把，不是那种电子按钮或者旋钮式的，对于开惯了传统车的人来说，这种手感更熟悉，操作起来也更顺手。
在坐着舒服不舒服、方不方便这方面，原文也说了，方向盘是真皮的，高配车型座椅会有部分真皮，但大部分软包用的还是仿皮。
座椅方面，前排座椅都有电动调节和加热功能，高配车型前排还有通风，第二排也有加热。
跟那些30万级别的豪华大SUV比起来，可能确实差那么一点点，但整体来说，它通过优化隔音材料和减震效果，再加上多区域空调和JBL音响这些配置，坐起来还是挺舒服的。
不过，这里也得说个实话，这车的第三排座椅，也就是最后一排，坐起来确实有点局促。
原文也说了，它主要还是“应急”用的，不太适合成年人长时间乘坐。
你想啊，虽然车身长，但轴距有限，要塞下三排座椅，肯定得有所牺牲。
所以，如果你经常需要满载七个成年人长途旅行，那可能得再好好考虑一下。
但如果第三排只是偶尔用用，或者坐小孩，那问题就不大。
现在都讲究“智能”，皇冠陆放在这方面也没掉队。
除了最低配车型主要支持苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar这些手机互联功能，其他配置的车都用上了高通骁龙8155芯片支持的智能系统。
这个芯片可是目前车机系统里比较厉害的了，有了它，你就能用语音控制车里的很多功能，比如跟车机对话，让它帮你导航、放歌，甚至它还能识别你的声音，记住你的习惯。
这不就是咱们想要的那种“智能管家”吗？
同时，安全方面它也做得挺到位。
全系标配了丰田的Toyota Pilot智行安全系统，里面包含了全速自适应巡航功能，就是你在高速上，它能帮你自动跟着前车跑，保持距离，还能帮你保持在车道中间，帮你变道，遇到紧急情况还能帮你刹车。
这些功能都大大提升了开车的便利性和安全性。
更让人放心的是，它全车标配了7个安全气囊，连主驾驶的膝盖位置都有气囊保护，这可真是把安全做到了极致，让人开着心里踏实。
再来说说大家最关心的动力。
皇冠陆放提供了两种选择：一种是2.0T涡轮增压发动机配爱信8速自动变速箱的汽油版，另一种是2.5升发动机加电动机的混动版，配的是E-CVT变速箱。
先说汽油版，它的最大功率是182千瓦（也就是248马力），最大扭矩是380牛·米。
这个动力对于一台这么大的SUV来说，绝对是够用了，无论是市区超车还是高速巡航，都能轻松应对。
而且它的油耗，按照WLTC标准测出来是百公里8.75升，对于这么大的车来说，这个油耗表现还是可以接受的。
混动版呢，它的系统综合功率是181千瓦（246马力），跟汽油版差不多。
但它的油耗可就厉害了，WLTC综合油耗能控制在百公里5.82升！
我的天呐，这个油耗水平，对于一台车长超过5米的大七座SUV来说，简直是太省油了！
你想想，开着这么大一辆车，油费却跟小轿车差不多，这省下来的钱，能干多少事儿啊！
这对于那些经常跑长途或者对油耗比较敏感的朋友来说，简直是福音。
更厉害的是，这两种动力版本，还分别配了两套不同的四驱系统！
2.0T汽油版用的是DTV动态矢量四驱系统，这个四驱系统可不简单，它能把动力独立分配给左右车轮，这样在转弯的时候，车身会更稳，开起来也更有乐趣。
而且汽油版还支持陡坡缓降功能，还有雪地等多种驾驶模式，这意味着它不光能在城市里开，偶尔去郊外或者遇到一些复杂路况，也能轻松应对，通过性很不错。
而2.5L混动版用的则是E-Four电动四驱系统，它是通过电动机来实现四驱的。
这种电动四驱的优点是响应速度更快，而且因为没有机械连接，所以车开起来会更平顺，更安静。
最后咱们聊聊底盘。
皇冠陆放用的悬架组合是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。
后双叉臂悬架是个好东西，它能让车在过弯的时候侧倾更小，车身支撑性更好，开起来会更稳。
原文也说了，虽然皇冠陆放开起来可能不如德系车比如途昂PRO那么“扎实”，但它整体开起来不会感觉特别笨重。
这其实是个很有意思的平衡。
德系车那种“扎实”，有时候会让人觉得悬架有点硬，过坑洼路面可能会颠。
而皇冠陆放呢，它选择了一种更兼顾舒适性的调校，既保证了车辆的操控性，又让乘客坐着更舒服。
这种调校风格，其实更符合我们大多数普通老百姓的需求。
毕竟，我们买个大SUV，主要是为了家庭出行，为了乘坐的舒适性，而不是为了去赛道上飙车。
总的来说啊，丰田皇冠陆放这车，它不是那种一上来就想把所有人都吸引住的产品。
但就像我们前面掰扯的，它在中型SUV这个定位里，却拿出了接近中大型SUV的尺寸和气场。
更重要的是，对于那些不那么追求最新潮的智能科技，但又看重车辆的可靠性、燃油经济性、空间和一定通过能力的人来说，它确实是个不错的选择。
它虽然没有把所有功能都搞得特别“高大上”，但它也配备了8155芯片的智能车机、L2级别的辅助驾驶，这些都是现在主流的配置，完全够用。
再加上丰田在机械方面一贯的扎实功底，以及它那种“两套动力、两套四驱”的独特优势，这车对于那些讲究实用、注重品质感，又希望开着有面子的中年朋友来说，确实是个值得好好考虑的选项。
它不是那种哗众取宠的“网红”车，但它绝对是一辆值得信赖的“实力派”。
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