岚图FREE+这次改款上市，官方说15分钟卖了11583台。
这数字看着漂亮，毕竟是21.99万元起的中大型SUV。
但没办法，小米SU7之前实在太火了，有了这个“榜样”在前面，岚图这成绩就显得没那么惊艳了，大家对大定的期待值都被拉高了。
不过说句实在话，这次岚图FREE+的升级，可不是随便搞搞。
嘴上说是中期改款，但车里车外变动特别大，感觉跟直接换代差不多，厂家真是下了功夫。
它一共出了3款车型，有后驱有四驱，还有定制版，选择上还挺多的。
这次车子最厉害的地方，就是跟华为合作了。
智能驾驶能力直接拉满。
它用的是华为乾崑智驾ADS 4系统，硬件也给足了，比如192线激光雷达、4D毫米波雷达，还有双目摄像头这些，全车传感器加起来有29个。
这套系统能做到从停车位到停车位的智能驾驶辅助，停车也能交给它，省心不少。
听起来是不是挺玄乎？
但实际用起来，确实能感受到科技带来的方便。
不光智能驾驶厉害，车里也变得很“华为”。
老的三联屏没了，现在是一块15.6英寸的2K悬浮大屏。
车机系统就是华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5，听着就高端。
语音控制能分清四个区域，还能听懂方言和一些不那么清楚的指令。
手机上的APP也能直接在车机上用，不用下载，这体验真是方便。
座椅后面还有个MagLink接口，能接平板，后排的人也能自己看电影，设计考虑得很周全。
车内设计也更简单、更高级了。
中控台按键少了，换成了怀挡，整体看着比老款顺眼很多。
内饰有琥珀棕、深海蓝、极光紫三种颜色，挺有品位的。
材料用得也很实在，大面积的皮子包裹，摸到的地方都是软的，这质感在同价位里绝对算好的。
前排还有50W的手机无线充电。
车身尺寸没怎么变，长4915毫米，轴距2960毫米，是中大型SUV。
它只有5座版本，但这么大的车做5座，空间肯定没问题，后排特别宽敞。
后排座椅靠背能调到129度，坐长途也能找到舒服的姿势。
坐着舒服这点，前排座椅加热、通风、按摩功能都有，后排座椅也带加热和通风。
后备厢空间也不小，平时有560升，后排座椅放倒后能装更多东西，搬个大件也不怕。
车里的小储物格也很多，随身物品都能找到地方放。
中央扶手箱里甚至藏了个7升的冷暖箱，夏天放饮料，冬天放热的，这配置挺实用的。
这些小细节，日常用车时就能感觉到，说明厂家想得周到。
外观方面，车头那条贯穿式LED光幕很吸引人，还能显示图案，中间的发光LOGO亮起来，辨识度很高。
侧面看，线条流畅，运动感也不错。
它刹车挺好使，100公里/小时到0停下来只要35.85米，挺安全的。
不过隐藏式门把手这设计，现在新能源车用得多，但有些人不太喜欢，觉得用起来不方便，这算个小问题。
动力上，岚图FREE+用的是1.5T增程混动。
后驱版电机最大功率215千瓦，零百加速7.8秒，纯电能跑318公里，加满油和电能跑1458公里。
这动力家用足够，但对那些追求速度的人来说，可能觉得稍微差点意思。
四驱版就完全不一样了，前面加了个电机，总功率到了350千瓦，零百加速直接冲到4.9秒，这速度在同级别里算快的。
它还支持140千瓦快充，20分钟就能从20%充到80%，充电快，跑长途也没那么焦虑。
底盘悬架部分，前面是双叉臂，后面是多连杆独立悬架，这本身就是偏向操控的配置。
四驱版还有空气弹簧和EDC可变魔毯底盘，这套系统能提前识别路况，主动调节悬架的软硬，开起来更舒服。
底盘能升高降低100毫米，跑高速稳，过烂路也方便。
看展车的细节，底盘和副车架大部分都用了铝合金，用料很足，对减轻车重和提升操控都有好处。
所以说，这是一台“好开又舒服”的车，不是随便说说。
总的来说，岚图FREE+这次产品力确实很强，在同级别同价位的车里，竞争力很好，价格也还行。
但说到销售政策，我真得说两句。
现在岚图卖的车还不多，跟那些大品牌比起来有差距。
在这种情况下，岚图竟然给自己的老车主增换购补贴30000元，但给其他品牌用户的补贴只有5000元，新老用户差了25000元！
这做法我真没看懂。
维护老客户肯定没错，他们是基础。
但新客户才是增长的关键。
把这么多的补贴给老客户，对急着扩大市场的岚图来说，真的对吗？
难道不应该把更多的优惠给那些可能买车的新客户，吸引他们来买吗？
这种策略，感觉有点搞反了，让人有点想不明白。
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