林肯Z这台车，现在优惠完最低只要16.98万，就能开回家。
这价格真的让人有点不敢信，毕竟这是一台挂着林肯标，车长快5米的豪华中级车。
你想想，拿着买高配迈腾的钱，直接就能提一台二线豪华车，这事放几年前，简直就是天方夜谭。
这回降价的幅度确实挺大。
它的指导价是23.58万起步，现在直接少了6.6万。
这么一来，它就跟那些合资B级车的价格差不多了，甚至比一些热门车型的高配版还便宜。
这做法，明摆着就是想告诉大家，它很有诚意。
但是，现实总是不那么美好。
就算价格降到这个地步，林肯Z的销量还是那样，不怎么好。
上个月就卖了1114台，在同级别的车里排到了第45名。
回头看过去一年，总共卖了11156台，平均下来每个月卖不到一千台。
这个成绩单拿出来，确实有点不好看。
其实，这车本身的实力还可以。
就说动力吧，这是林肯Z最值得说道的地方。
它的燃油版，全系都是2.0T发动机，有261匹马力，扭矩也很大，有393牛米，配的是一个8AT变速箱。
这套东西下来，官方说百公里加速只要6.99秒，你开起来，一脚油门踩下去，那股劲儿挺猛的，推背感马上就有了。
当然了，动力这么强，油耗肯定不会太低。
官方说的综合油耗是7.13升，这个数你看看就行。
实际上，你要是经常跑高速，确实能省油，开到六七升没问题。
可你要是天天在市区里堵着走，那油耗很容易就超过10升了。
所以，你买之前得先想想自己平时都在什么路上开车。
如果你大多数时间都在城里开，又很关心油耗，那林肯还给你准备了混动版。
混动版的2.0T发动机更厉害，有294马力，410牛米扭矩，还加了个190匹马力的电机。
这套东西不光让百公里加速快到了6.04秒，更重要的是，综合油耗降到了5.99升。
不过，混动版要比燃油版贵2万块钱左右。
这笔钱花得值不值，就看你自己了。
是省下这2万块钱加油，还是多花点钱换来更低的油耗和更强的动力，你得自己选。
要是你预算没那么高，其实燃油版也够用了。
除了动力，林肯Z的个头也很大。
车长4982毫米，轴距2米93，这个尺寸往奥迪A4L、宝马3系旁边一放，明显要大一圈。
车子大，最直接的好处就是后排地方宽敞，坐进去不挤，坐着也舒服。
再看看它的样子，设计得挺年轻的，也很有个性。
车头那个大格栅，加上贯穿式的灯，第一眼看过去，还以为是台新能源车。
车身侧面的线条很顺溜，溜背的样子加上藏起来的门把手，把现在好看的元素都用上了。
这种设计你喜不喜欢不好说，但确实挺吸引人的。
你坐到车里，那个特别长的大屏幕肯定会让你眼前一亮。
它从司机这边一直连到副驾驶那边，总长度有1.1米。
左边是12.3英寸的仪表盘，右边是27英寸的娱乐屏。
车子一打着火，整个中控台亮起来，看着特别厉害。
这个大屏幕用的是高通骁龙8155芯片，在燃油车里算是不错的配置了。
车机系统用起来还算流畅，但要说有多智能，那肯定比不上同价位的国产新能源车。
不过，在传统的豪华品牌燃油车里，林肯Z的这套内饰和车机系统，已经算是很大胆、很新潮的了。
还有底盘，林肯Z用的是前麦弗逊后多连杆的悬架。
虽然前面不是更好的双叉臂，但开起来的感觉还是挺好的。
美系豪华车在底盘调校和隔音上一直都有一套，那种开起来很稳、很安静的感觉，林肯Z也做到了。
所以问题就来了，车子本身不错，价格也降了，为什么就是卖不好呢？
说白了，可能还是牌子不够响。
在很多人心里，说起豪华品牌，首先想到的还是奔驰宝马奥迪。
林肯这个二线豪华的牌子，吸引力还是差了点。
而且现在的汽车市场竞争太激烈了。
10万块钱就能买到比亚迪秦L DM-i那样的车，传统的合资品牌也在拼命降价。
林肯Z虽然也降价了，但它要面对的对手太多了，上有BBA压着，下面还有各种新能源和合资车。
总的来说，林肯Z这车优点和缺点都很明显。
它的动力、空间和内饰科技感都很强，但品牌影响力和油耗也确实是它的弱点。
它可能更适合那些不想随大流，看重车子本身性能和性价比，同时又想买个豪华品牌的人。
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