BJ40增程和坦克300 Hi4-T城市越野对比体验记
前阵子跟老赵喝茶,他突然问我:“你说现在想兼顾上下班、偶尔带娃去郊外撒欢,买啥硬派SUV合适?”这问题搁两年前还真难答。可最近北京越野BJ40出了个增程版,身边车友群里都在聊,还有人拿它跟坦克300 Hi4-T掰扯半天。
先说点实在的,这俩车定位其实差不多,都算紧凑型硬派SUV,底盘是非承载式那种老实结构。价格上就有点意思了,北京BJ40增程进阶版起步17万多到19万多一点,而坦克300 Hi4-T标准型直接24.98万——这跨度,不少人第一眼就劝退了后者。不过也不是单看指导价,有朋友去年年底买的坦克,说优惠完落地能便宜一两万,但还是贵出一截。
外观嘛,两台都是典型方盒子风格。我家小区门口那修理铺的王师傅总爱调侃:“现在流行复古啊,你看都长一个样。”不过细瞧还是有区别,北京BJ40增程的大灯棱角分明,整车气场挺刚;而坦克300那个圆灯组,看着温和些。无框车门倒是第一次见装在这么硬朗的SUV上,据销售讲,这玩意冬天关门声音脆生生,还得注意密封条别冻住。电动踏板也配了,上下车确实省劲不少,比我之前开的那辆老普拉多方便许多。
轮圈方面,北京BJ40给到了20英寸,看着就是敦实粗壮些;而坦克只有18英寸。有次邻居小李停车,一脚油把轮胎蹭马路牙子,他还吐槽说“早知道选大圈了,看着稳当”。不过大圈后期换胎费用高点,这事儿自己琢磨吧。
内饰部分,各自风格明显不同。我坐过一次北京BJ40增程副驾,那三块屏幕是真晃眼——主驾仪表、中控、副驾娱乐屏都有,小孩一路上光玩电影不闹腾。反观坦克300 Hi4-T就常规俩屏,中控布局偏简洁,用怀挡设计倒是解放空间,不过副驾驶没娱乐屏略显单调。但有个扶手挺好用,我媳妇试乘时遇到坑洼路段,就抓着那个扶手才没喊停。
智能化配置其实差不了太远,两台都是8155芯片,语音导航、手机App这些功能都有。我听群里有人抱怨过某品牌卡顿,其实这俩基本不卡壳,就是偶尔语音识别会闹乌龙,比如“打开空调”变成“打开音乐”,笑死人。北京BJ40还有全景天窗、流媒体后视镜等花活儿,全景天窗夏天空调得猛开,不然晒头皮疼——亲测有效!
空间表现呢,同级别车型尺寸相仿,大概四米七八左右长度,两米七五轴距。不管装露营装备还是带孩子出游都够用,只要不是搬家拉冰箱这种极端需求基本满足。有意思的是座椅功能:北京越野前排按摩、副驾零重力座椅,我同事午休时直接躺平睡觉,比办公室沙发舒服;但他老婆嫌弃加热通风声音大,说像吹风机开最大档……至于载物能力,都能四六比例放倒后排,有次我塞帐篷进去还剩余量。不过尾门玻璃能单独开启这个设计,在实际露营取东西的时候特别顺手,不怕行李掉出来砸脚背。这细节只能用一句话懂生活的人才会设计出来。
动力系统完全不是一码事儿,北京越野走的是纯电驱+发动机发电模式(据隔壁技师说,“就是油只负责发电不参与驱动”),双电机输出快狠准,加速官方数据5.5秒破百。我试了一下市区红绿灯冲刺,还真吓一跳。而且纯电续航152公里(CLTC工况),日常代步几乎不用烧油。如果周末去远郊,总续航1200公里也是让人心安理得的数字。当然喽,也有人吐槽冬季纯电打折厉害,但补能灵活很多。
再看坦克300 Hi4-T,它属于插混路线,一个2.0T发动机加P2结构单电机组合,高速超车动力绝对够使,就是起步稍微慢半拍(6.7秒破百)。但它WLTC综合续航860公里,对于喜欢扎堆户外活动又懒得频繁充/加的人来说也算够用了。
关于养护,有件冷知识:听修理厂刘哥唠叨,“新出的新能源硬派底盘防锈做工一般比以前燃油款厚道些,因为厂家怕涉水腐蚀投诉。”但像北方冬天下雪撒盐路面,多洗底盘很关键,否则春天化雪之后易锈蚀。他去年接待过一辆跑川藏线回来的旧款越野,一拆发现螺丝锈成铁疙瘩。所以每年换季保养不能偷懒。
再绕回正题,通过性数据摆在那里:北京越野38°接近角、37°离去角、100%爬坡度,对付城郊土坡石滩绰绰有余。而且智电脚中锁+涉水感应这些配置,在微信群里经常被老司机夸赞,说原厂状态下该有的都有。不少人图省心、省钱、不愿折腾改装,就冲这一套直接提裸车开出去浪。而分时四驱+低速四驱放大扭矩,是不少资深玩家选择入坑改造Hi4-T的重要原因。据传坊间还有大神自制外挂拖挂模块,把房车拖进林场,可惜政策卡死暂未合法……
最后补充个行业八卦,据卖二手豪华SUV的小胡透露,现在新能源牌照城市二手市场越来越认这种带绿牌又能长途跋涉的新势力车型。“尤其南方沿海客户,下订单快,好出货”,他说,“反而传统汽柴油硬派开始吃灰。”
写到这里想起来,上个月朋友阿鹏提了一辆北京越野 BJ40 增程,新婚蜜月自驾去了云南。他回来之后直言最满意的是副驾驶零重力座椅,每晚赶夜路媳妇直接平躺睡觉,再也没有吵架抢枕头那回事儿。他唯一念叨的问题,是雨季泥巴地停车电子踏板容易积泥,要勤清理,否则收不上来……
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