别克至境L7全国首秀，增程动力升级，智能豪华座舱登场-有驾

别克搞了个大事情，中大型增程动力轿车至境L7全国首秀。这可不是换个壳、加点电那么简单，别克这次是真的“下了血本”，用自家的高端新能源子品牌开场，还硬生生把新能源增程轿车玩出了新花样。

首先说说这台车的出身，它可不是“三天两夜”凑出来的。别克百年历史的积淀、几百亿的投入，完全是奔着新能源一线阵营来的。新车起步就拿了个砸场子的“逍遥”超级融合架构，这套架构就像手里牌全是王炸，驱动、智能驾驶、豪华舒适一个不落，想挑刺还真有点难。

动力系统上，别克直接打出了“真龙”增程大旗。都说增程不是新鲜玩意，问题一大堆。亏电动力掉队？介入抖得像筛糠、发动机啸得比老牛还难听？别克表示，这些烦恼交给我。252千瓦的增程电驱——得，基本等同于一台3.0T V6的猛兽，一脚下去百公里加速只要5.9秒。更狠的是哪怕电池干了也和满电状态基本一样，差异小得像察言观色高手。发动机介入安静得你都快怀疑没启动，官方说小于0.5分贝，坐车的人估计更注意不到。油耗低到0.5升每百公里，连烧油都变成“斯文败类”了。

别克对续航焦虑也下了猛药。纯电就能跑个302公里，不低于市面上任何主流竞争品，组合续航接近1420公里，城区通勤一周才用充一次电，这对有“充电恐惧症”的消费者太友好了。补能速度也是行业第一梯队，130千瓦直流快充，30%到80%只用18分钟。短暂停下掏个手机，电就满了。

电池安全别克也特意做了文章。选择了奥特能2.0的专用高性能电池，这玩意有个外号，“跑了15亿公里没自燃”，而且还能撑64万公里纯电续航几乎不衰减，用户买它就像买了份保险，省心省钱。

智能化上，至境L7也绝不做“短板学生”，合资品牌在智能领域一直慢半拍，这次别克下决心不落下。辅助驾驶方面，率先用上了“逍遥智行”系统，“Momenta R6飞轮”大模型也是全球首发，还用上了强化学习神经网络。什么意思？就是人工智能练成老司机，不光能看得远，还能“悟出道理”，什么加塞、鬼探头、盲区遮挡，这些复杂场景都能自如应对，城市NOA（高阶自动导航辅助驾驶）全场景无断点，就差直接自己送你到楼下。截止目前，别克整个辅助驾驶系统已经安全运行了10亿公里以上，数据不是吹出来的。

座舱这块，别克玩的是更高维度。最新一代高通芯片，72TOPS神经网络算力，AR-HUD抬头显示，信息直接叠到前挡风，50英寸大屏，15组以上驾驶信息一览无遗。想看导航路线、路口信息，眼睛一扫都在眼前，司机不用低头，一直眼观六路耳听八方。中央大屏15.6英寸，不只是大，还支持分屏显示，主副驾各用各的，谁也不打扰谁。哨兵监控像保安一样360°无死角，任何异动全知全觉。手机智能备车，千人千面，定制自己最舒适的出行体验。AI语音助手用的也是大模型架构，不会再出现“你说东，它转西”的尴尬。

落到实际，至境L7的车身尺寸也算是“块头担当”：5米出头的长度、3米轴距，气势摆那儿谁都看得出来。外观设计师显然没抄作业，星空展翼灯组、溜背造型、无框车门、隐藏式门把手、20寸大轮毂、车顶激光雷达，还有别克蓝灯，全副武装备齐了。灯一亮，回头率不高才怪。

内饰讲究到骨子里。全新“浮岛”美学，材质用料就是豪车范儿，全系皮质环绕，层次分明。顶灯、水晶饰条、星河金砂这些细节小巧思全都拿得出手，中式高级感扑面而来。座舱超大空间，四座全功能悬浮层座椅包裹Nappa真皮，坐进去像飘起来一样。副驾驶的零重力座椅，角度可以双120°调节，腿托还能电动调节，符合“大老板休息区”标准。长途路上，比头等舱还舒坦。

音响方面别克舍得堆料，27个扬声器，三分频主动式设计，低音澎湃中音饱满高音通透，坐在车里仿佛置身音乐厅。头枕音响是全四座配备，音场能根据乘客头部移动随时优化，开车、听音乐、甚至午休都爽得不行。加上图书馆级的静谧空间，才算是把“享受”落到实处。