2026年1月，第二届中国智驾大赛温州站，一段28公里的“地狱级”路线刷屏网络。 65个红绿灯，加上环岛、窄路和盘山路段，对参赛车辆的智能驾驶系统是极限考验。
在星纪元ES、智己LS6等强敌中，比亚迪旗下的腾势N7以总分533.05分、单站均分88.84分的成绩跻身前列。 这场实战，直接验证了比亚迪“天神之眼”智驾系统在无图城市路况下的真实能力。
就在大赛收官后不久，2026年2月，比亚迪正式公布了全年的新车矩阵与核心技术路线。 两大热点叠加，清晰传递出一个信号：中国新能源汽车的竞争，已经彻底从“拼价格”的上半场，进入了“拼技术、拼智能、拼普惠”的下半场。 比亚迪的2026年，战略核心就是“技术普惠”与“智驾实战”。
首先亮出的是覆盖全价位段的新车矩阵。 比亚迪用四大品牌织成了一张从10万到百万级的智能网。 王朝与海洋网作为走量主力，秦L、宋L等10-20万级车型将搭载900V高压平台和天神之眼C版智驾，让高速领航辅助成为入门标配。
15万级的宋L DM-i/EV将配上电子怀挡和云辇-C智能阻尼车身控制系统，家用舒适与智能双提升。 汉L、唐L等旗舰车型则用上1000V高压和三激光雷达的天神之眼A版，纯电续航瞄准1000公里，直接对标传统豪华品牌。
腾势品牌主攻中高端，Z9GT等车型搭载单激光雷达的天神之眼B版，解锁无图城市领航。 方程豹聚焦硬派越野，钛7等车型让硬派车也拥有智能与节能。 仰望作为技术旗舰，U7搭载云辇-Z电磁悬架和端到端智驾，守住技术天花板。
这套布局的逻辑很清晰：不搞高端技术独享，也不在入门车型上减配。 确保每个预算区间的用户，都能买到对应级别的前沿技术。 这不仅是产品规划，更是对行业旧有规则的一次重新定义。
核心技术方面，2026年比亚迪的关键词是“下放、实用、普惠”。 智能驾驶上，“天神之眼”系统分为A、B、C三个版本精准匹配不同车型。 C版采用纯视觉方案，用于10万级以上车型，支持高速领航和代客泊车。
B版配备单颗激光雷达，用于20万级以上车型，支持城市领航辅助。 A版则配备三颗激光雷达，用于50万以上的旗舰，目标是实现全场景的端到端智能驾驶。 最终目标是让10万级车型也逐步标配城市领航能力。
智能座舱的DiLink 100系统全面升级。 全系采用电子怀挡，腾出更多车内空间。 系统深度整合了百度地图定制版，在辅助驾驶时可提供红绿灯倒计时、实景引导等协同信息。 大模型语音支持方言识别和连续对话，无需反复唤醒。
座舱生态还接入了无麦K歌、智能防晕车、4.5升冷暖冰箱，以及荣耀、华为等主流手机的车联功能。 比亚迪正努力把家用车变成一个移动的智能生活空间，每一项升级都紧密贴合日常用车场景。
动力与补能系统直击用户最大的焦虑。 全新的DM 6.0混动系统，亏电油耗可低至2升/100公里以内，部分实验室数据甚至接近1.8升。 配合第二代刀片电池，纯电续航达到250-300公里，满油满电综合续航轻松突破1000公里。
900V和1000V高压平台将下放到15万级车型。 配合兆瓦闪充技术，可实现充电5分钟，补充400公里续航。 这意味着一杯咖啡的时间，补能效率就能接近传统燃油车加油，彻底解决纯电车型的充电等待焦虑。
底盘方面，云辇智能车身控制系统也从高端车型下放。 云辇-C（智能阻尼）将用于15万级车型，云辇-A（智能空气悬架）用于中高端，云辇-P（智能液压）用于越野车型。 这让家用车在过弯和颠簸路面上，也能拥有更接近豪华车的驾乘稳定感。
如果说新车规划是蓝图，那么智驾大赛就是检验技术成色的实战考场。 温州站比赛中，腾势N7搭载的正是“天神之眼B版”系统。 在包含大量无保护左转、人车混行窄路、盘山急弯的复杂路线上，其稳定的表现证明了比亚迪自研智驾方案已具备应对极端场景的能力。
这场比赛也折射出中国智能驾驶发展的新阶段：头部方案已经不再依赖高精地图，在普通城市道路上也能实现高通行率。 而比亚迪的战略，正是要将这种经过实战验证的顶尖能力，通过分级下放，让更多普通消费者能够享受到。
从行业角度看，比亚迪2026年的技术普惠战略，本质上是推动产业升级。 过去，高压快充、激光雷达、城市领航辅助这些配置，往往是30万甚至50万以上豪华车的专属。 普通消费者只能望而却步。
比亚迪通过全产业链的垂直整合与规模效应，正在将这些高端技术的成本大幅拉低。 让10万级车有高速领航，15万级车有高压快充和舒适悬架，20万级车有城市领航。 实现全价位段的技术无短板。
这种竞争方式，也倒逼整个行业必须提升核心技术的产品力，而不是仅仅聚焦于价格战。 最终，整个产业链的技术进步与成本下降，受益的将是广大的汽车消费者。 对于2026年有购车计划的家庭来说，选择变得前所未有的清晰。
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