说到帝豪，这车在中国老百姓心里，早就不只是一个品牌了，它更像和谁家茶几、麻将桌、液晶电视一样，成了大家日常生活的重要一部分。中国家庭选人生第一辆车，俗话怎么说来着？选啥啥贵，选帝豪不后悔。毕竟这玩意儿撑得起“国民神车”这四个字，不是白给的。
回头想想，2009年帝豪刚冒头那会儿，满大街看到的还都是合资品牌，什么卡罗拉、桑塔纳、捷达、朗逸那一票。那时候的国产轿车，有几个敢和这些大佬掰手腕？一提国产车，老一辈就得找个竖大拇指的时候，一个劲儿地说便宜、空间大，不说的心里其实嘀咕：真能开住吗？但帝豪这一冒头，偏偏就靠着一句“百姓买得起的好车”，带着点儿轴劲儿和不服气，一路摸爬滚打过来。这一坚持可就是15年，400多万台卖出去，那印象怎么也磨灭不了了。
现在好了，第五代帝豪直接亮相了，外形一出估计不少人都看懵了。说真的，这几年国产车外观变得太快了，我都快有点儿“脸盲”了。可帝豪这次咋一看，装的是啥样？前脸没混动版的那股子科技味儿，反倒走了一点低调务实的风。轮圈大了，整个车身跟“长大了”似的，甚至一问数字：长度都到了4815mm，宽度1885mm，轴距2755mm。这空间在十年前，别说国产头部车企，哪家能整出来？我寻思着，不得有不少人看了数据直犯嘀咕：这还叫A级车吗？这都快赶上B级车尺寸了，全家出门不用你再“掰腿缩脚”了吧。
那问题就来了，车大了，是不是就是好？厂商宣传时候总爱说空间“同级领先”，但咱得问一句：空间大了，真的用得上吗？还是说为了面子就非得大？其实很多人买车是家用通勤、买买菜、偶尔拉个亲戚，真要那老大空间还真不见得用的着。可你再包里翻翻，咱中国人买东西，总觉得买大不吃亏。车也一样，你对比一下帝豪第四代——尺寸一下子升级的这么猛，这个换代确实下了血本。你要真问有人觉得没必要，估计少，但真用得上的也未必多。
再说动力。以前嘛，帝豪的动力就那点，能把你从A点平稳开到B点就谢天谢地了。新的1.5T发动机（181匹马力），加上1.5自吸这种“小老牛”也保留着，会不会刺激到那些年轻人的小心思？国内马路上你看，鲜有真想“撒欢”地飙车的，可很多人一到4S店，问的第一句还是：能不能超车？动力行不行？厂家这会儿终于顺民意，来一波动力升级，而且燃油动力还是主流，没搞那种复杂得让你头大的混动组合。毕竟咱大多数普通老百姓，图的是啥？开的省心、修得便宜、用得住。
内饰这块儿，还没完全公布，不过之前流出来的谍照已经让人有点小激动了。双层扶手箱、双联屏、传统挡把，明显比前几代时髦有科技感，但又没学那拨杆式的极简操作。简单直接，用起来没啥负担。说句心里话，中国人买车用车，真的不在乎内饰多豪华，关键是顺手、耐用——你让我中控一大平板、各种手势控制，车主真用得明白的有几个？回头，都得靠老三样：空调、导航、收音机，这才是真正的家用需求。所以帝豪这次没盲目飙配置，反而显得实在。
说到价钱，这就是关键。其实帝豪能成“国民神车”，根本绕不开一个问题：定价低，性价比高，给足老百姓安全感。2009年以前，谁能想象七八万块钱就能拿下一辆合资轿车那会儿的配置？工薪族刚毕业，家里存点积蓄，婚车预算不多就鼓捣一辆。也正是成千上万跟我一样的普通人，把帝豪一台一台开回家，那才造就了这么高的销量。
可是我得替大家问一句：新一代帝豪，现在配置升级、空间操作全提升了，这定价该放哪儿合适？你要真和去年、前年差不多，那叫不忘初心，把四百万销量的感情继续延续；可要一看价签，直接就干到十一二万起，那“国民神车”是不是就变成了“小康神车”？这么一搞，就把一些想拿它做家用刚需的用户劝退了。
中国轿车市场讲究一个细分和卡位。帝豪的经典打法是啥？就是在合资车价格线下边直接给你把空间、配置、动力拉满，一副“你花大众的钱得不到的配置，我吉利帝豪全给你”。现在第五代新车这么一堆料码下来，估计制造成本上来了，厂商也盘算。但我觉得，吉利要是真心想继续当“国民神车”，就得下狠心把价格守住。说得更直接点儿：最低配落地八万出头，主力车型九万五到十来万，性价比一如既往，才对得起那些每个月还房贷、养孩子、打工挣钱的普通中国家庭。
国产品牌这几年步子大了，大家眼睛也毒了。无论是比亚迪、长安，还是各种新势力，卷空间卷配置卷动力，还要卷价格。大家都聪明呀，都盯着同一个消费人群。帝豪如果适当提高一下科技配置（比如ACC自适应巡航，L2级别辅助驾驶），同价位和日产轩逸、大众朗逸正面拼一下，依然很香。但价格再往上一拉，谁会去咬牙买单？要么就多攒点预算选合资小B级车了，要么直接去看更高配的国产SUV、混动轿车。
回头再看吉利帝豪这十几年的故事，说到底，是一波时代逆流中，坚持为“小人物”造一个坐得下全家、用得住十年、跌不下档次的车。现在第五代，全都弄好了，就看定价这一刀了。这车到底该卖多少钱？我觉得，厂商心里其实比谁都清楚，只是敢不敢继续做那个便宜好用、不让百姓为动力、空间、配置多花冤枉钱的“老实人”，就看他们有没有勇气。
市场就是这么残酷：你能占领多少入门家庭、多少工薪群体的心，靠的就是诚意。不是把车越做越贵能挣大钱，而是让更多普通人买得起你的车。这才是帝豪最早得宠的原因，也是它能不能登上下一个销售高峰的关键。
最后，不知道这次帝豪的定价，厂家的算盘，会不会还像当年那么“拎得清”？反正有一点是肯定的，老百姓的眼睛还是雪亮的。有价无市的“神车”，终究做不久；真正为群众兜底的“工具车”，才是家家户户口碑长青的“神车”。你要问我第五代帝豪最合适的价格——那还得让大多数年轻人、普通家庭买得起，用得住，不为虚头把脑的流行浪费钱。这，才是国民神车应有的位置。
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