风云A9L试驾记：5米大车、混动、配置冷门，汉DM遇上对手了

风云A9L试驾记：5米大车、混动、配置冷门，汉DM遇上对手了

酒红色的风云A9L停在小区门口那天，老王从电梯里出来，第一眼就盯住了这车头LOGO：“奇瑞的？这新款子看着不小啊。”我顺嘴回他一句，“刚提没两天，你猜多少钱？”他愣了一下，说：“五米多长的大轿车，这得三十万往上吧？”我笑笑，“比你想得便宜。”

其实这个颜色挺挑人的。销售说有黑、绿、紫什么的，我本来想低调点选灰色，可老婆非说酒红配绿牌，看着洋气。八层漆面工艺，说是15年都能保持85%的光泽——这话是店里师傅讲的，他还补充一句“碰一下补起来贵点”，让我心里一咯噔。

前脸灯带做得很收敛，不像有些新势力恨不得全世界都知道自己在用贯穿式。我拍照时，有个快递哥路过也认出奇瑞LOGO，还问是不是和比亚迪汉一个级别。我琢磨着，这尺寸确实敢叫板，比亚迪那台标杆一样摆在那里，新来的总要拿点真东西。

尾部就简单利落多了，就三道线分层。有意思的是电动尾翼——平时根本感觉不到它存在，高速一踩油门，它自己升起来，两档角度切换。邻居家孩子趴后备厢边研究半天，还以为装饰品，其实真能起作用，据说省油一点儿。

空间不用细说，一坐进去腿都伸直了，3000轴距摆那儿呢。副驾零重力座椅，是同级独有，我第一次开出去接丈母娘，她直接躺平差点睡过去。这功能最早听人吹是在奔驰迈巴赫，现在国产也玩明白了，不过据群友吐槽，有时候老人家觉得太软反而不习惯，要慢慢适应。

还有个细节没几个人注意到：座椅13层结构+双绗缝工艺，据修理厂刘师傅讲，这种缝法以前只在进口豪华品牌见过。“拆洗麻烦，但坐感确实好。”他说完还叮嘱我别让熊孩子拿水泼，否则清理费事死。

驾驶方面CDM 6.0混动系统发动机、电机加一起数据挺唬人，但实际开下来就是顺滑安静，不飙车的时候基本靠电走。我跑市区平均百公里3.7升左右（微信群有人测更低），续航官方260km纯电，我一次满充试过，从虹桥机场到苏州再回上海，中间只用了一次增程模式——比之前开的PHEV强不少。但快充速度一般般，在外面排队等桩的时候心急火燎，要不是自家地库装桩体验肯定打折扣。

四驱版本动力够猛，加速4秒多破百（销售嘴快爆料470kW/854N·m），但方向盘手感偏轻柔，高速变道偶尔会觉得虚位大一点，不过悬架韧性不错，没有晃船感觉。前铝合金双叉臂底盘＋博世IPB 2.0刹车系统，技术参数听着高端，其实最大好处就是遇到烂路坑洼不怕托底，也不会颠屁股。据维修圈朋友私聊，这套底盘后期保养费用略高于普通麦弗逊结构，但耐造性不错，目前还没听谁抱怨出毛病，就是配件价格别太狠才行。

氛围灯15种花样可选，小孩每次晚上进来都要换颜色；中控屏幕15.6寸，用的是8255芯片，说白了流畅不卡顿。但偶尔会出现蓝牙连接掉线的问题，有群友反馈升级固件后好了些。这种小毛病倒不是啥大事，只希望厂家OTA更新勤快点吧。

值得一提的小众配置是主动降噪功能，在高速行驶尤其明显，上周去嘉兴走沪杭高速，大货并排行驶时隔音效果特别突出，同乘的人以为窗户关紧，其实只是玻璃厚度和降噪系统起作用。另外副驾脚垫下面藏有一个隐藏储物格，不仔细摸根本发现不了，上次把停车卡丢里面找半天才翻出来，也算无心插柳的小乐趣吧！

关于养护方面，目前官方送三年六万公里基础保养包。不过维修技师提醒，如果经常短途通勤最好每半年跑一次长途，把发动机拉转速烧烧积碳。不然时间久容易冷启动抖动，这是很多混动车主忽略的小误区。他们甚至建议，每1万公里检查一次变速箱油液状态，因为CDM结构相较传统DHT复杂一些，小问题早发现省大钱。“你可千万别学某些人，一直拖拖拉拉，到时候坏了哭都来不及！”技师边喝茶边唠叨这些老生常谈的话题，总归图个安心罢啦……

最后插句题外话，小区楼下最近突然冒出两个二手商贩打电话问我要不要置换，他们瞄准风云A9L上市热度，看有没有机会捡漏收台准新二手。一问价钱他们又摇头，说目前行情坚挺，“等半年再看呗”。至于到底能不能成为传说中的“芜湖迈巴赫”，还是留给时间去验证吧。我现在更关心，下个月保养到底该去哪家靠谱店铺，人少排队少最好……

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