30万的宝马X1都觉得贵，但要只卖十几万的话，是不是性价比明显高了很多？今天咱们来看看宝马X1的选购建议。和宝马车型一样，宝马X1的选购思路是比较简单的，毕竟它的车型总数只有5款，但是涵盖的范围是非常广的。首先咱们来按发动机区分一下，目前在售的宝马有1.5T和2.0T两个动力版本，同时有两驱和四驱两种结构，不过新的25款是没有1.5T车型的，1.5T车型目前只有23款的在售，价格确实很便宜了，17万出头买宝马，还是很有诱惑力的。但是新款车型都没有1.5T发动机，就说明这台1.5T发动机在市场上的认可度是不太高的，所以咱们就直接跳过1.5T发动机。
2.0T发动机咱们先看顶配车型，因为它是唯一一款高功率发动机，335马力400牛米，代号M35Li。配置层面虽然相比于次顶配车型没有那么的高，但是在核心的动力系统方面，它是有绝对优势的，它标配了可以调节软硬的悬挂，同时还有限滑差速器，搭配上这个相当强大的动力，它的动态表现已经能够赶上很多更大排量的车型了，官方的百公里加速时间也只要5.6秒，这和宝马X5的高功率版本已经很接近了。所以如果需要更强的动力，那么这辆车可以说是首选，只不过它的价格达到了40万以上，所以又得考虑买它还是买X3。
2.0T的入门版车型是25Li X设计套装，发动机功率227马力，最大扭矩300牛米，相对比较中规中矩的2.0T发动机动力表现，官方零百加速为7.9秒，也不算慢。由于它是前驱版车型，因此宝马引以为傲的驾驶感受在这些车型里头就不那么明显了。只不过从实际的驾驶体验来看，相比于其他品牌的前驱车型，宝马深入骨髓的驾驶基因倒也没有完全消失。而在配置层面自然无法和高配车型相比，不过总的来说也就是这个价位比较中庸的水准。所以如果考虑性价比的话，那么这款车也是可以选择的。
四驱版本是xDrive 25Li，也有X设计套装和M运动曜夜套装两种，配置层面最大的变化就是变成了适时四驱结构，多片是离合器的中央差速器可以自如的分配扭矩，所以雨天和雪天的安心程度要好上不少。除此之外，轮胎相比于入门版车型也增加到了20英寸，所以视觉效果要好上很多。除此之外，很多舒适性配置也有所提升，比如智能遥控钥匙以及HUD，所以综合来看性价比的话，那么xDrive 25Li相对来说是比较高的。
这一代宝马X1的尺寸已经相当之大了，即便是和国内这些紧凑型SUV相比，它也丝毫不落下风，轴距更是达到了中型SUV水准的2802毫米，因此就实际的体验来看，宝马X1的内部空间表现即便是和定位更高的X3相比也没有什么特别明显的差距，哪怕是和宝马X5的标轴版相比的话，那么X1的内部空间同样没有明显的区别。当然要考虑到X1的前置前驱平台属性，做到这样也是理所应当的。因此宝马X1可以算作是国内目前在售的所有宝马SUV当中最贴合家用的一款，相对比较便宜的价格，较大的空间，动力水平也不低，而和其他合资品牌的SUV相比，哪怕尺寸小上一点，但是它的品牌力优势是很明显的。
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