泰国这边天气闷热，机修铺门口总见着一排小弯梁，前两天阿泰骑着新换的雅马哈PG-1进来，车身还是黄色，轮子那一圈菠萝胎花纹很惹眼。他喝口凉茶，问我知不知道“今年新款有啥变动”。我其实对弯梁兴趣算不上大，可阿泰嘴里这PG-1，还真有点不同寻常。
他指着前轮说，刹车碟盘变大了，比起老款那圈铁片粗壮了点，师傅随口插一句：“听说是245的，原来才220。”泰国路况多尘，前段时间隔壁老赵的老PG-1刹车热衰，一脚踩到底还晃荡，新款加了ABS，单活塞卡钳也没换，顶多是ABS灯亮着让人觉得心里安稳点。后头呢，还是鼓刹——这块不算新鲜，维修师傅都说：“后鼓刹，够用就好。”
仪表盘倒是换了，阿泰挺得意，说是那种XSR系列上才见的电子表，速度、转数、档位、油价还能看，ABS状态也亮一亮。“以前老表就几根针，晚上瞅不清，这回数字起来更舒服。”不过，敲里油箱也还是那5.1升，不多不少吧。我用秤称过新车，整备质量107公斤，不会太沉，拎着推着都方便。
前叉和后避震没有变，“没舍得升级吧，还是正立式钢管，防尘套就那层皮，前后行程也都没改，”村口老黄插嘴说，“PG-1坐着不算高，座高七百九五，后座有人坐也不压太狠，最小离地一百九，跑乡下碎石路不怕剐底。”轮胎规格还是90/100-16，地头的修车铺进货统一尺寸，师傅省心。
到了动力部分，阿泰从群里念规格：“一百一十四的风冷板机头，马力九PS，最大扭矩九点五牛米。”实际骑起来，低速扭扭捏捏，起步配自动离合和四速变挡，老太太也敢摸。隔壁村有人上坡拉货体验过，说“口哨声响但动力不是猛货”。维修师傅念叨：“SHOC两气门机头，省心耐用，别拿它当暴力机器用。”
聊到卖价，又是一阵吐槽。新款PG-1在泰国落地五万七五千泰铢，阿泰掰指头算人民币一万二七，“比国产弯梁贵点，顶多后期值钱些。”不过车友群有人传老款仪表更耐造，但新表不易坏，这几年电子件质量倒是扎实。师傅偶尔抱怨：“泰国进口件贵，修起来要上网订，都得等。”
头几年国内传过PG-1进货消息，厂商客服也只会复读：“目前暂无上市计划。”其实雅马哈弯梁在东南亚天天见，国内街车和踏板多，弯梁政策不上心了。去年有个车友，自己托人泰国带了回来，落地结果拖了半年，手续卡住，最后挂车库灰尘一层。
顺便说个冷门事，PG-1新款上没加油门辅助弹簧，老赵嫌油门太松，自己缠了两圈线，上坡抖得闹心。还有电子仪表偶发断屏，微信群里吐槽“碰到雨天好像进水”，有人在国外论坛找到解决法，拆仪表密封圈加胶。
前两天阿泰准备年底二手出掉，他说新车虽然外观扎眼，也确实能跑郊外，但是家里小孩要上学，还是换成能带人带货的大踏板划算。那辆PG-1停在街口，风一吹过去串着灰。要是真有哪天雅马哈能国内直售，倒也不失为路边常见的好车一台。阿泰喝完最后一口凉茶，撂下车钥匙：“回头有啥闹心毛病，再去修车铺唠一唠。”
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