除夕夜，问界M9在春晚打出巨型“福”字，风光无限；大年初六，无数M9车主在返程高速上，感受着“福”气漏光的尴尬。
从2024年首次亮相春晚舞台，到2025年780台车阵的光影盛宴，再到2026年的“科技送福”，问界M9连续三年站上央视春晚这个中国顶流的展示窗口。在创意节目《手到福来》中，它以变幻的科技光影车阵勾勒出团圆轮廓，“问界山河”与“福”字点亮夜空，向全球观众传递马年新春祝福。作为唯一入选的新能源汽车，问界M9与国产大飞机C919、复兴号动车组等“国之重器”一同亮相中国国家博物馆“中国制造‘十四五’成就展”，这被认为是国家平台对问界品牌价值、产品实力的高度认可。
然而，当春晚的烟花散尽，聚光灯暗去，这辆标价46.98-58.98万元的“科技旗舰”驶入中国一年一度最残酷的考场——春运高速公路时，故事开始转向另一个版本。
问界M9在春晚上的每一次亮相，都是品牌形象与行业地位的跨越式跃升。据公开资料显示，问界M9已累计交付突破27万辆，累计21个月稳居50万元级车型销量冠军，改变了豪华市场长期由国外品牌主导的局面。春晚舞台上“智慧重塑豪华”的宏大叙事，通过百万像素智慧投影大灯、零重力座椅、鸿蒙座舱等技术标签，在亿万观众心中埋下了“未来已来”的科技憧憬。
营销团队精心构建的“全能六边形战士”人设，在发布会聚光灯下描绘着诗和远方的美好图景。官方宣传中的“CLTC续航1474公里”、“告别里程焦虑”、“图书馆级静音”等承诺，为潜在消费者勾勒出一幅完美出行画卷。当品牌声量与用户期待值达到双高峰，一场关于“期待管理”的隐形赌局，已经悄然开盘。
但真实的用户反馈，往往出现在聚光灯照射不到的角落。春节返程高峰期，社交平台上开始涌现集中爆发的车主吐槽。有车主在论坛里描述，开着刚提一个月的问界M9在返程高速上堵了整整十二个小时，从“移动豪宅”到“路怒铁盒”，只用了半天时间。
最具代表性的案例来自一位车主的亲身经历：出发时满油满电，表显续航1400公里，足够横跨两个省。结果在高速堵车蠕行状态下，仅跑了678公里，油表就亮起了红灯，电量也跌到了警戒线。掐指一算，实际续航打了六折。官方宣传里横跨半个中国的豪情，在现实里，可能连隔壁省都到不了就得排队加油。
更让车主“破防”的，是那个被吹上天的“极致静谧”。堵车头两个小时，车主还悠然自得，打开零重力座椅按摩，看着后排巨幕投影。可当车流彻底不动，空调和座椅加热为了对抗低温全力开动时，藏在发动机舱里的1.5T增程器开始发出持续的、沉闷的嘶吼。这不是一瞬间的噪音，而是一种背景音级别的、低频的振动，透过方向盘和座椅清晰地传进骨头里。说好的图书馆级静音呢？那一刻，车主感觉自己不是坐在50万的科技旗舰里，而是被困在一台为了生存而拼命发电的机器心脏旁边。
最让人哭笑不得的，是那个被寄予厚望的“老司机”智驾。堵车缓行时，车主满怀期待地打开NCA（领航辅助驾驶），指望它能解放双脚。结果，它像个严格遵守交规的模范生，在车贴车的加塞战场里，固执地和前车保持着“安全距离”。然后车主就眼睁睁看着旁边车道的车，一辆、两辆、三辆……像泥鳅一样钻进来。20分钟内被加了七次塞，后车的喇叭按得震天响，司机探出头来骂骂咧咧。最后，车主满脸通红地关掉了智驾，自己握紧方向盘，加入了这场丛林法则的肉搏。
这场舆论风暴，暴露的根本不是单纯的技术缺陷，而是一种深层次的“场景脱节”。工程师们在实验室里，用完美的CLTC工况跑出了惊艳的数据；营销团队在发布会上，描绘着诗和远方的美好图景。但他们似乎忘了，或者选择性地忽略了，中国汽车消费最核心、最残酷的战场之一，叫做“春运高速公路”。
这里没有匀速巡航，只有无尽的怠速和蠕行；这里考验的不是极限加速，而是在极端保电、极致舒适和持续NVH之间的平衡艺术。当一辆定位“全家出游神器”的旗舰SUV，在最典型的全家出行场景中，露出了最不“神器”的一面时，所有的豪华配置都成了空中楼阁。
关于续航缩水的问题，有技术分析指出，CLTC工况本身负载很低。CLTC的测试节奏比较温和，加速和车速都不激进。一个完整循环是1800秒，行驶14.48公里，平均速度只有28.96km/h，最高速度114km/h，大部分时间处于低速、低负载状态。这意味着在整个测试过程中，电池始终以非常小的放电倍率工作。而在高速拥堵的极端工况下，锂电池放电倍率大幅提高，电池内阻带来的损耗也随之增大，真正被车辆利用的能量就会变少。
这场问界M9的“春运现形记”，恰逢新能源汽车行业宣传乱象频发的敏感时期。2025年，工信部等多部门密集出台政策，重拳整治汽车行业非法牟利、夸大和虚假宣传等网络乱象。
2025年4月，工信部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，特别强调汽车生产企业不得对智能驾驶功能进行夸大和虚假宣传。会议要求车企需充分测试验证组合驾驶辅助功能，明确系统功能边界和安全响应措施，严格履行告知义务，切实担负质量安全主体责任。
同年8月，市场监管总局发文要求，企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。企业应当避免夸大宣传车辆驾驶性能，误导消费者以不合理的高速驾驶车辆。
到了9月，六部门联合行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象，并点名汽车、动力电池虚假或者引人误解的宣传等问题。这些政策层面的收紧，为问界M9春运舆情发酵提供了更广阔的行业反思背景。
问界M9已累计交付突破27万辆，这些首批车主在某种程度上成为了品牌的“压力测试员”。当技术宣传脱离用户真实场景，再炫酷的营销也难掩品牌长远的信任危机。
有车主在投诉平台反映，厂家在宣传中夸大续航、隐瞒真实表现，涉嫌虚假宣传，属于消费欺诈。12315消费者投诉热线作为官方渠道，开始受理涉及新能源汽车续航、电池等问题的投诉。黑猫投诉平台的数据显示，2025年上半年，平台上报了多条涉及新能源汽车续航、电池、电机等问题的线索，为监管部门提供了重要参考。
值得玩味的是，问界M9在春节期间还进行了一轮OTA升级，新增“马到成功”迎宾灯效，通过百万像素智慧投影大灯，可在解锁时将动态烟花、骏马图案与年份标识投射于地面。同时，车尾新增“一路生花”情景灯语及多款融合城市文化元素的专属灯光图案。这些锦上添花的功能升级，与车主在高速上遭遇的基础体验困境形成了鲜明对比。
春晚的“福”字是画的，高速的“堵”字是刻骨的。从“手到福来”的科技幻梦，到“寸步难行”的现实铁壁，中间只隔着一个叫“春运返程高峰”的鸿沟。
当车企把大量资源投入到春晚级别的营销狂欢中，当技术参数的实验室光环盖过了真实场景的用户体验，当“智慧重塑豪华”的品牌口号在堵车十二小时面前显得苍白无力，我们不禁要问：科技到底应该为谁服务？是为舞台上的光鲜亮丽，还是为高速公路上的真实需求？
或许，真正的“智慧重塑”，不是重塑豪华，而是重塑对用户真实需求的敬畏。不是重塑参数，而是重塑在极端工况下依然可靠的信任感。当技术宣传脱离用户真实场景，再炫酷的春晚灯光秀，也照不亮堵在高速上那颗焦虑的心。
你认为车企应该把钱更多地花在春晚营销上，还是花在优化极端工况的用户体验上？
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