新势力车死亡率排行，竟成“领头羊”？

死亡率高车型排行曝光，造车新势力这次“遥遥领先”？

近网上有个榜单挺扎心的，说是统计了死亡率相对较高的车型排行。结果一翻，发现现在火热的造车新势力，竟然也赫然在列，这让人不得不捏把汗。咱们先说句大实话：碰撞测试拿低分的车，安全肯定要打个问号；但拿高分的车，也未就绝对万无一失。关键是要警惕那些测试成绩差的车，尤其是那些“特供”的。

还记得2019年中保研那次碰撞测试吗？当时真是让人大跌眼镜，GL8、帕萨特、英诗派、皓影这些大家耳熟能详的车都栽了跟头。它们有个共同点，都是“中国特供版”。后来有些车为了挽回点面子，又搞了第二次测试，成绩看着好像好了点。但咱得琢磨琢磨：第一次测试的时候，厂家就没把乘客安全太当回事儿，这事后补考，真的能弥补初的疏忽吗？毕竟，命只有一条，可经不起这么赌。

时间来到2024年，新势力们也没能“独善其身”。先说小鹏P5，这车的维修经济性直接给了个“P”（差评）。让人揪心的是那个25%偏置碰撞，A柱直接弯了。A柱有多重要？那可是车身的“承重墙”，一旦变形，安全气囊再好也白搭，乘客的安全谁来保障？更夸张的是，它的维修成本还是全系高，撞一下可能就伤筋动骨。虽然安全性评级勉强有个“A”，但这成绩单实在让人心里没底。

再看看理想MEGA，维修经济性同样是个“P”（差）。侧面碰撞时，B柱焊缝直接裂开了。B柱在车门中间，要是撞车时它散架了，车门都可能打不开，想逃生都难。后碰的维修费更是高达14万，这修理费都快赶上再买一辆了。不过好在乘员安全项给了个“G”（好），这点算是让人稍微松了口气。

有人可能会问，日系车是不是就不安全？看看美国IIHS的数据就知道了，那些看着挺结实的“肌肉车”，死亡率其实也不低。而且像K5这些在美国数据里表现一般的车型，在国内要么买不到，要么销量一般。

所以啊，买车真不能光看花里胡哨的外观和配置，安全这根弦须时刻绷紧。那些碰撞测试成绩不理想的车，尤其是那些为了迎合市场而“特供”的车型，就算宣传得再天花乱坠，咱们也得多个心眼，尽量绕着走。新势力造车是新鲜，但安全这事儿可半点马虎不得。毕竟，命只有一条，别拿自己和家人的安全开玩笑。