伤害性不大，悔辱性极强！
你说到丰田，可能很多人都觉得它就是那个稳定，耐用，油耗还相对低的老牌子。这么多年，丰田在全球卖出超过一亿台车（我估算的，不过别当真，高估一点没什么），我记得去年它在国内销售位居前列，尤其是卡罗拉和凯美瑞。你看，百公里油耗大概在5到6升之间（这个数据是我猜的，不算特别严谨），在二线城市开开车，基本不咋折腾油钱。去年我一个朋友新买的凯美瑞，问我觉得值不值。我说行吧，稳妥，省油，耐操。他摆手，你看隔壁邻居的小汽车，几年的车都还挺好的，虽然不高端，但稳。，其实这也是国产车的压力——丰田因为稳定，的确还能伤害到一部分用户，毕竟高端的，没啥技术创新，靠的是品牌和耐用。
但我得说，丰田的问题（这个问题字用得不太好）其实挺复杂。和我熟的维修工老刘说，他有时候会笑着说，丰田的发动机，保养到位，跑个10万没啥毛病。门锁、空调这些问题，保修期过后，修个零件得掏大几百，甚至上千。有时候，客户不换，就得自己折腾。我当时就想：这是不是和国产车一样，维修便利性没那么方便？而且市场份额大了，问题也多了，对于它的质量就是耐用的标签，怎么说呢？我倒觉得，别把耐用看的太绝对。有一辆丰田凯美瑞，家住郊区的阿姨说，车子跑了十万，花了两三千块修修补补，但发动机还是挺转的。这是典型的用户反馈，但我心里想：如果再跑个十万，要不要考虑换车了？
说到特斯拉，我倒是比较关注。这个品牌，算是打破了传统。从最开始的Roadster，到Model S、Model 3，再到现在的Model Y、Cybertruck，时间跨度没超过12年（这个我算的，根据我的经验和各种资料）。你看，去年特斯拉全球出货量突破了120万辆，12年的时间，这成绩还算不错（虽然我也觉得，数字还得打点折扣，毕竟少了点成熟度）。但你得注意，它卖的百万辆可能不等于成熟可靠。很多买主反映，早期车子出现问题的概率其实还挺高的，比如电池老化、软件bug，甚至售后配件供应不及时。去年，我和一个Tesla Model 3车主聊天，他说：我刚装完这套自动驾驶，价格可真不便宜，软件又时不时出错。（这倒是个细节）这些都让我觉得，特斯拉绝对不是那个钢铁般耐用的传统制造商，它更多像是一台科技试验车。
还有比亚迪，哎，真是让我有点佩服。这个公司，12年算起来也混迹江湖挺久的，但去年5个月就卖出了一百万新能源汽车。你想啊，短短几个月，几乎是闪电战式的扩张。比亚迪的刀片电池技术，据说能比普通电池多撑两三年（我只有听说，没有具体数据），但其实它靠的还是拼速度。我身边一些车主问我，比亚迪的车能不能跑很长时间？，我说，技术还不够成熟（毕竟没打算考核太死，毕竟是朋友嘛），但市场反应很猛，要不然也不会卖这么快。这次疫情后，新能源汽车的火爆，确实让我觉得——行业的格局，可能正在发生根本的变化。
你还记得我曾经翻过的笔记本吗？那里面有个奇怪的统计：在过去5年里，国产汽车的市场份额从20%涨到超过45%。我当时有点疑惑，为什么国产车的崛起会这么快？答案其实不难：价格亲民、技术不断赶上、售后成本低。这个不断也让我提醒自己，别因为某个品牌的广告就盲目相信它。（这段先按下不表）我自己其实也试过一些品牌，真心，那些看起来挺厉害的，都有或多或少的小毛病。
你知道吗，我刚才翻了下笔记，看到一年级朋友说：你看那些进口车，质感确实比国产车亮点，但价格也贵一大截。我想，这也是客观的，毕竟品牌溢价还能在某些细节上伤害到用户，比如后排座椅的用料、隔音效果、甚至你开到高速时，车内的震动感。好，我这个总结有点偏激，但你懂的——每辆车都不是完美的。
最让我在纠结的是——我一直在思考一家车的核心价值。是不是耐用、省油、好开就够了？我觉得，实际上还得看是否能在你需要它的时候，跑到你想去的地方。（这句话先放一放）今天，很多朋友都在追求智能出行，但你们有没有想过，那个被软件卡住的车子，未来还能跑多远？你看我一个朋友说，我买车，平时帮忙拉货，最主要省心，别出什么差错。这不就是实用的魅力所在？
其实我觉得，这行业像一个不断变化的生态圈。除了汽车本身，配套的供应链也在发生革新。像五菱，去年宏光MINI EV卖得挺火，那比国产其他微车还快的进度，背后其实也有供应链的推波助澜。我曾经试图弄清楚，为什么五菱卖那么多，却没出太多高端车（别喷，我只是在分析）。供应链老板告诉我，小车的零件简单、成本低、循环快，反而比复杂产品稳定。一辆宏光卖出去，能赚多少钱？可能也不多，靠量。我还觉得这是不是产业链共赢的结果？但其实也有担心的，比如质量控制后期是不是会出问题。
恩（这段先别急着收），有时候我在想，究竟什么才是真正的性价比？不要说我这是废话，但你亲眼看过那些低价诱惑的车，开个半年就发出奇怪的声音。去年，我正好碰到个维修师傅，他说：新车一出厂，好多零件还没怎么铺满工艺，可能就算过路了。我有点无奈。品牌和价格成为硬指标，但到底什么才算靠谱，我觉得还得自己动手试试。
你看，关于似乎没人能给出清晰的答案。比如我猜测（我其实也没太多证据），今年新推出的新能源车，可能会因电池技术、软件稳定性崩盘。但谁知道呢？技术没有捷径，也没有稳如老狗。我唯一可以确认的是——每个消费者都像我一样，对买车这事儿，没那么复杂，但又很复杂。你说是不是？也希望，下一次我试驾新车时，能看到那种令人感动的品质瞬间。不过嘛，我的预算也没那么高，开个十万公里，算了，能不能不出太多问题，这才是关键。
（话题突然跑偏）对了，你觉得电动车未来会不会靠稳定的电池和软件，真的变得像燃油车一样耐用？我有点打个问号。猜测——也许，技术成熟后，能省掉所有烦人的维修项目。又或者，车就变成我们的移动终端，和手机一样，保持随时充能。不过说实话，要破解那些电池发热、续航不够的难题，还得时间。
我站在这个行业的角度，觉得——最重要的还是你我，怎么去选择自己需要的。不要被虚假的光环和低价诱惑绑架。多问问自己：我的用途是什么？下次买车，我会不会考虑那些看似普通，但实际上很实用的车型？这是个大问题吧。
好了，不知道你们对未来哪个技术最感兴趣？我能不能揣测一下——也许，是更安全、更环保的自动驾驶？还是能陪你走更远的电池技术？这些，留给下一次的探索吧。
下一次买车，你会不会再考虑那台早已过气的老车？还是，要试试那些新鲜出炉的技术？ —— 这里暂时留个悬念，毕竟路还长。
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