雷克萨斯ES终于“褪去正装”搞起了跨界！
混动以及纯电这两种动力，有着溜背轿跑那般的车身，国产正步入倒计时阶段，甚至连内饰都塞进了一块带有黑框的双联屏……这还会是你所熟识的“佛系老干部”吗？
看完此篇文章，会带你全面剖析ES的大改逻辑，与此同时说一说：中年品牌与新势力正面较量，到底胜算能有多少？
一、设计革命：从“老干部”到“运动生”
“雷车”史上最大胆的整容手术
新一代ES直接把车身，给弄窄了。
而且原来那种非常经典的纺锤形前脸，现在已然变成半封闭的模样了。
那宛如闪电一般的大灯，缓缓地收缩，最终变成了一条细细长长的线条。随后它与溜背式轿跑的流畅曲线，很好地融合到了一起。整体看上去就像是一台“矮矮胖胖的轿跑”。
我们看看其他人怎么吐槽：“这造型怕不是把概念车LF-ZC直接量产了？”
更狠的是尺寸——轴距加长了80mm，而且后排直接就变身成了“大平层”，不过说真的，车高却反而降低了，这样一来运动感就被拉满了。现场有车主实测：“1米8的人坐在后排不会顶头，但是千万可别选那种爆炸头的发型！”
年轻人的腰线，中年人的LOGO
侧面新增了一条黑色的腰线，官方将其称作“速度线”；而实际效果，简直就像“视觉瘦身针”一样。
最为奇妙之处在于，方向盘上的标识被换成了字母，老车主不禁感慨道：“我的凌志标去哪儿了？这一操作，竟然比BBA还要显得叛逆！”
二、内饰争议：双联屏是进步还是妥协？
“带黑边”的屏幕，雷车也逃不过
全新ES最为炸裂的改动，乃是那块12.3英寸悬浮双联屏。
不过眼尖的网友却发现：“这屏幕的黑边，居然快要赶上我家的电视了！
国产车都已经卷到了无边框的程度，而雷车为何反倒还在进行反向操作呢？”
不过雷克萨斯玩了个小心机——首创“隐藏式按键”。空调控制键，藏在木纹饰板里，手指轻轻一触，便会亮起，科技感直接拉满。真实车主评价：“盲操时差点摸到副驾大腿，但是仪式感秒杀特斯拉！”
竹内饰马克莱文森，老粉狂喜
专为中国量身定制的“青竹”配色内饰，搭配着竹纹透光饰板，瞬间将格调由“北欧性冷淡”转换至“东方禅意”。
顶配的马克莱文森音响，并且还带有呼吸灯效，网友调侃说：“夜晚开车之时，就仿佛在夜店聆听佛经一般，这般的混搭，我居然折服了！”
三、油电同台：混动纯电双王炸
混动老兵遇上纯电新贵
这代ES，彻底把燃油版给砍掉了，主力一下子变成了2.5L混动以及全新的纯电版本。
混动版的ES350e，油耗低得很，低至2.0L被称为“省油永动机”；
纯电版的ES500e，带着DIRECT4电子四驱，仅仅用5.9秒就破百了，而且还直接去叫板蔚来ET7。
最骚的操作是，“油电同平台”——混动和纯电共享GA-K底盘而且电池平铺降低了重心。工程师透露说：“过弯时纯电版更像是后驱车，其实燃油党最后的信仰也被颠覆了。”
国产化悬念：上海工厂能救价格吗？
雷克萨斯上海工厂于2027年开始投产，不过目前的现款纯电ES或许无法赶上这趟车。
业内人士如此分析：“参考一下宝马i3国产化之后大幅度降价10万，如果ES实现国产化，这样现款那加价的神话恐怕就要消逝了……”
四、市场豪赌：中年人嫌潮，年轻人嫌贵？
设计激进背后的销量焦虑
ES过去凭借着“低调奢华”这一特点成功地占据了70后市场，不过到了2024年，其销量却被蔚来ET5超越了。
这次的改款明显是在向年轻人示好，但是风险也随之而来：40万的定价，95后根本买不起；75后则觉得“过于浮夸”，可谓是两头都不讨好。
真实车主吐槽：“看车时销售一直讲‘年轻化’，可我明明是因为够稳重才选的ES啊！”
技术派的倔强：底盘玄学吊打BBA？
别看ES用着前麦弗逊，而后多连杆这种“买菜底盘”，调校却堪称一绝。
实测对比：过减速带时，比奔驰E级更为柔和；高速变道时，比奥迪A6更加稳定。网友神评：“丰田将青菜豆腐做出了佛跳墙的味道，新势力一味地堆砌物料，反倒被好好地上了一课！”
五、杰美锐评：油腻大叔的最后一搏？
雷克萨斯此轮的举动呀，就好像是一位处于中年危机的大叔那样——他染着头发，穿着潮流品牌，还在把玩着电子竞技呢，真的特别害怕会被年轻人从群聊当中给踢出去。
不过呢它的硬核技术（就像那混动专利，还有那安静的特性）依旧是守护城池的河流，和那些“仅仅只是在外观上花费功夫”的产品相比起来，更能够长久地进行战斗下去。
个人大胆预测，ES纯电版，如果定价45万+，大概率会被国产新势力围剿；而且如果能借着国产化，杀到35万区间，“老干部的春天2.0”或许真要来了……
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你觉得雷克萨斯ES这次改款够不够“破圈”？40万预算，你会选它还是蔚来ET7？评论区吵起来！
数据来源：雷克萨斯中国官网、2025上海车展发布会、易车网实测报告、车主论坛口碑
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