极氪8X刚露面，性能强得不像话

2026年2月初，极氪公开了8X的外观。这辆车是继9X之后，基于SEA-S超级电混架构推出的第二款旗舰车型。9X走的是稳重豪华路线，而8X则完全相反，车身低趴、宽体设计，线条紧绷，看起来像一辆随时准备冲出去的电动跑车。它并不是为了让人舒服地坐着，而是为了激发驾驶者踩下油门的冲动。

前脸依旧是直瀑格栅，灯组更换为上扬的浩瀚星钻矩阵大灯，眼神显得更加凌厉。侧面腰线顺着轮拱延展，窗线则向上提升，形成向前扑的动势。车门采用零面差设计，摸上去几乎感觉不到缝隙，就像一整块金属锻造而成。这种细节不仅是为了美观，更是因为工艺能达到高精度，才有信心这样设计。

轮毂共有六种可选，从舒适型到高性能款式应有尽有。其中最吸引人的是22英寸配橙色卡钳的版本，一眼就能看出偏向性能取向。车尾同样颇具辨识度，车身宽度达到1998毫米，整体压得很低，呈现典型的宽体造型。贯穿式尾灯由上千个钻石切面拼接而成，点亮时光线如流动的光带。在夜晚行驶时，别人一眼就能认出这是8X。

在车身颜色方面，极昼白和极夜黑较为常见，但首次推出的“云珀红”格外引人注意。这一颜色在不同光线下会呈现红色、紫色和深褐色的交替变化，质感类似劳斯莱斯的定制漆面。这也体现出极氪不仅在造车本身下功夫，亦希望在材料和质感上与顶级豪华品牌一较高下。

动力系统延续了9X的技术，基于SEA-S架构，配备2.0T电混和900V高压平台。由于8X车身更轻、风阻更低，性能表现反而更为突出。CLTC纯电续航预计超过400公里，零百加速有望进入2秒以内，这一成绩已经超越了许多燃油超跑。它的定位依然是旗舰轿车，而不是传统意义上的跑车。

与其他国产旗舰车型相比，比亚迪仰望U8主打越野性能，理想L9更多关注家庭需求，而8X则专注于驾驶体验。它没有安装大量大屏幕，也不强调内部空间的宽敞。在30万到50万元的价格区间，这是第一次有车型直接表态——“我就是为了让人享受驾驶”。不同样式的轮毂、零面差车门设计以及云珀红这种特殊工艺，都不是简单的外观修饰，而是由真实的技术实力支撑的成果。

虽然有人认为电动车应该安静舒适，8X却希望它更吵闹、更快、更狂野。它并不打算改变行业规则，而是将性能做到超乎许多人想象的真实与极致。