这些年，电动车真是火得不行，尤其是国产的，一下子就把四驱这事儿给弄得没那么高不可攀了。
以前要是想开个四驱车，比如玩玩越野什么的，那可得花一大笔钱，买那种硬邦邦的大越野车。
现在不一样了，很多新能源车，只要在车屁股后面多加一个电机，就能轻轻松松搞定四驱了，感觉反应特别快，给油门动力也足，看起来一点不比老式的机械四驱差，而且成本还低了一大截。
所以很多人都觉得，电动四驱这是要全面把机械四驱给比下去了。
事实真的像大家想的那么简单吗，其实还真不是。
电动四驱确实有它的厉害之处。它靠电脑控制，能在一眨眼的时间里就调整好每个轮子的动力输出，这样开在城市里，哪怕是下雨天或者下雪天，车子也能走得特别稳当，不容易打滑，而且还挺省电省油的。所以平时用来上下班代步，或者周末带着家里人出去玩玩，遇到点普通的小雨小雪天气，电动四驱都完全能应付得来，用起来既方便又舒服，这确实是它特别大的一个优点。
一旦你把车开到那种特别泥泞、坑坑洼洼的烂路上去，比如说去野外探险越野，或者是在崎岖不平的山路上行驶，机械四驱那些看起来笨重，但是实打实的金属零件，它的真正本事就完全展现出来了。
它的结构都是纯机械的，特别结实，非常耐折腾，一点都不怕那些极端恶劣的工况，不管你怎么开，怎么折腾它都不容易坏。它天生就是为了应付那种恶劣环境而设计的，简单粗暴，但是特别可靠，给人一种踏实的感觉。
反过来再看看电动四驱，在那些特别考验车辆的极限环境下，它的电机和电子控制系统就很容易出现过热的情况。比如说，如果你陷进一个大泥坑里，或者要爬一个特别陡峭的坡，车子需要长时间高强度地输出动力，这时候电动车的电机可能就会因为持续高温而发出警报，甚至为了保护自己而限制动力输出。
这样一来，电动四驱的稳定性和耐用性，跟机械四驱那种纯粹的钢铁构造比起来，就明显感觉差了那么一点意思。可能还没等你玩得尽兴，车子就已经因为过热而让你不得不停下来休息了。
如果你买车主要是为了平时在城市里开车上班下班，接送孩子，或者偶尔带着家人去郊区逛逛，碰上城市里下点小雨小雪这种普通天气，那么电动四驱绝对是够用，而且因为它技术含量高，反应又快，开起来会让你觉得既省心又省钱。
但是，如果你的爱好是那种更硬核的越野，喜欢去挑战那些特别难走、路况很差的深山老林，或者你想去玩那种特别狂野的穿越路线，那么在那种时候，还是机械四驱的那套硬家伙更靠谱，它才能真正让你玩得痛快又安心，因为它是真正能扛得住各种极端考验的。
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