皇冠轿车全新登场
导读：自1955年诞生以来，丰田皇冠一直作为首款完全由日本自主研发的乘用车，走过了整整70年的辉煌历程。从最早开创日系自动变速箱的先河，到成为中国市场早期的高端车代表，它一直秉承着“可靠又豪华”的品牌理念。现在，第十六代皇冠轿车正式登场，官方指导价在29.9万到34.9万元之间。这辆车尺寸相当大气，长宽高分别是5030×1890×1480mm，轴距达到了3000mm，既保留了经典元素，又进行了全面升级。不管是前脸那种“锤头状”的前卫设计，还是搭载的2.4T混动系统，都让它重新定义了日系高端轿车的新标准。接下来就带大家详细了解一下这款车。
新车前脸设计亮点
咱们先来看看这辆新车的外观设计。车头部分完全打破了以往那种沉稳、老气的风格，特别有新意，采用了“锤头状”的前脸造型。整个车头最抢眼的就是那个大尺寸的梯形进气格栅，它直接占据了视觉的中心位置。格栅里面是细密的横向镀铬条，在光线照射下能拉伸视觉宽度，看起来特别有气势。
再看看两侧的LED大灯，造型非常犀利，灯眉设计得又细又长，和格栅边缘几乎融为一体。大灯还集成了自适应远近光功能和流水转向灯，一亮起来科技感十足，辨识度也很高。
前保险杠下面还有条贯穿式的镀铬饰条，两边还有导流槽，跟上面的设计相呼应。这不仅提升了空气动力学效果，也让整个车头看起来更精致、更有力量感，完全不像以前那些老气横秋的“老爷车”了。
车身设计亮点
接下来咱们看看车身侧面。这车的侧面线条真的设计得非常有讲究，长车头加上单侧三个车窗的布局，挺特别的，再加上3000毫米的超长轴距，整个车身看起来特别舒展、大气。从车头到车尾，一条水平的长轴线贯穿前后，配合低矮的腰线，既保持了豪华轿车那种稳重的感觉，又因为前倾的C柱设计，带出一点运动感。19寸的多辐铝合金轮圈，涂装是枪灰色的，和车身柔和的曲线形成一种刚柔结合的效果。车门下方还有镀铬饰条，从车头一直延伸到车尾，跟车窗边框的镀铬装饰相呼应，细节上真的很讲究，显得很有档次。整体造型辨识度高，也符合现在的审美趋势。
车尾设计亮点
咱们再来看看车尾部分。车尾的设计延续了横向拉伸的风格，整个尾灯是一字型的LED灯组，贯穿整个车尾，看起来特别大气。灯罩是熏黑的，灯光分布得也很均匀，一亮起来辨识度非常高，同时还能让尾部看起来更宽更稳。
在尾灯中间，有个“CROWN”字母标识，是用镀铬材质做的，看起来特别有质感，也很好地体现了品牌的身份。后保险杠用了双色设计，下面还隐藏了排气管，搭配大面积的黑色护板，整体看起来既简洁优雅，又带有一点低调的运动感，跟车头的设计风格完美呼应。
舒适静谧座舱体验
一坐进车里，就能感受到这辆车在设计上特别注重“安静和舒适”。中控台大面积用了高级的纳帕真皮，搭配木纹饰板，整个内饰看起来特别有日式豪华的感觉，温润又不失质感。12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏组成双联屏，看起来科技感十足。系统界面简洁好用，支持语音控制和手机互联，操作起来比老款顺滑多了。
车内的氛围灯设计也很讲究，灯光柔和，晚上开起来特别有感觉，能营造出层次分明的车内环境，让整个乘车体验更舒服。空间方面，这车真的没得说，轴距达到了3000毫米，前后排之间的距离有1000毫米，就算是180厘米的高个子坐后排，腿还能伸开两拳多。前排座椅还带电动调节、加热和通风功能，坐垫软硬适中，支撑性也不错，坐久了也不会觉得累。
动力与底盘解析
最后咱们来看看动力部分。皇冠Sedan搭载的是2.5升油电混动系统，整体最大功率能达到162千瓦，搭配的是E-CVT无级变速箱。这个混动系统让车子的动力输出特别平顺，起步的时候主要是电机在发力，所以安静又快，响应也特别好。如果你深踩油门，发动机和电机一起工作，推背感又强又持续，开起来很有劲儿。
底盘方面，它用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，还配备了自适应阻尼调节系统。在舒适模式下，车子能很好地过滤路面上的颠簸，过减速带的时候车身也很稳，不会有那种弹来弹去的感觉。
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