油车更难了，明后年新能源汽车会有3大巨变，续航和安全问题都不用愁。
先说个事实，2020年左右油车市场还占大头，但近两年你我都明显感觉，新能源车跑量出来了。数据显示，2023年前8个月，我国新能源车市场已经占了30%左右，甚至快赶上合资传统油车的份额了。你开车时，会不会注意到，街上纯电的比例大幅增加？这背后其实有几条硬逻辑。
先讲讲固态电池，那是未来的大趋势。2026年，被业内普遍叫做固态电池元年。为什么？因为到那年，几家大厂都宣称可以实现大规模小批量供应。宁德时代、比亚迪、欣旺达这些，除了他们，大家都在拼命投资固态，怎么说呢，就是一场电池质量革命。上个月我还翻了下朋友在深圳充电站的资料册，看到一款刚上市的新能源车搭载的是半固态电池——其实算半固态，但已经很接近纯粹的固态了。
为什么固态电池重要？能量密度高。这套密度不就是装在车里更紧凑，续航表现更出色吗？我个人觉得，续航长短，从目前角度看，是买车最直观的指标。之前听朋友说，有辆纯电车百公里只耗14度电，但实际续航只跑个350公里，觉得太不靠谱。那时候的锂电池，能量密度还不够高，想跑得远，电池就得大，车就重，成本也提高。固态电池一旦普及，续航不再像挤牙膏一样有限制，打破续航焦虑这件事就有希望变得简单。有人会问：能不能跟油耗比？我觉得对比也就差那么点，油耗这几年也在逐步降低。
这Pod的续航提升，怎么就那么难？原因其实很简单，就像咱们家厨房，原料都一样，但有的厨师做菜快，有的做菜慢。电池其实也是一样。从研发到量产，材料选择、工艺优化，不是一朝一夕能解决的。虚高的技术门槛，刚开始固态电池还没那么成熟，但我估计，明后年再往后推，几家大厂早就捻出硬核技术。
当然也得留个疑问：你会不会担心固态电池安全问题？我自己还在犹豫上，如果用比固态更先进的材料，可能还会遇到新问题。毕竟，每项新技术初期都不完美。
话说回来，买车这事，变化快得让我有点晕。新能源汽车价格和车型迭代速度，简直像换手机一样。去年还觉得纯电贵得要死，结果今年就看到几款入门纯电，价格直逼油车，甚至比合资车还便宜。你说这个价格战，是真的拼命。厂商为了切入市场，乱抬价格的情况也少见，但更普遍的是价格下探，促销频繁。
我们还得看看，新能源车的技术路线。插混、增程、纯电，不同的用户心理很不同。有的人觉得充电麻烦，还是愿意装个油箱的插混，动不动还能跑到600公里；有的人则觉得，油箱再大，也比不过那能源在芯片里的技术含量提升。你知道吗，我认识一位修车工，他说：大多数问题还是电池和充电桩。其实他更关心个别维护细节，一年后还保持性能的车型有多少。
明后年这个节骨眼，可能会出现技术突破，让新能源渗透率突破50%的瓶颈。原因很简单，技术成熟后，成本会降，性能会稳。几年前谁能想到，特斯拉充电桩会那么普及，之前还觉得不现实。普通人也开始考虑，买电车值不值，而且补贴和政策也在倒逼厂商提升技术。
还记得我上次随机问了几个朋友：你们会考虑换新能源车吗？答案五五开。有谁说还不放心，有人说怕续航不够，但更多人是担心充电太不方便或者未来维修麻烦。实际上，随着硬件优化，交流充电愈发便捷，城市里公共桩多得让人吃惊。再说，新能源车的安全性也在逐步提高，电池包的隔热保护、车载监测系统，不都在帮咱们守门。
所以，快到2026年，我预判新能源车可能迎来品质大爆发。续航、智能、安全，都会变得和油车不相上下乃至超越。要不要先慢慢观望？我倒觉得，买车这事，别太着急，我们都在等着最后一公里的卡点突破。
有个小猜测：我没细想过，未来固态电池能不能像手机那样，随身带着备用电池包？这个我觉得有点天马行空，但也不无可能。（这段先按下不表）你觉得呢？我们还能想到什么黑科技，能彻底改变用车惯？大概只有时间能告诉我们答案吧。
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